NetJets · Commandant de bord / Captain
Commandant de bord Gulfstream G450 - Gary (Chicago)
Executive Jet Management, filiale de NetJets, recherche un commandant de bord pour un Gulfstream G450 basé à l'aéroport de Gary, dans la région de Chicago. L'avion est exploité par un équipage de trois pilotes avec un technicien de maintenance dédié, pour des vols part 91 et 135 vers des destinations domestiques et internationales.
- Employeur
- NetJets
- Poste
- Commandant de bord / Captain
- Base
- Gary, Indiana (zone de Chicago), États-Unis
- Avion
- Gulfstream G450
- Repérée le
- 8 octobre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Base à l'aéroport de Gary (GYY), région de Chicago
- Avion Gulfstream G450, compte à trois pilotes
- Environ 400 heures de vol par an en moyenne
- Vols domestiques et internationaux
- Technicien de maintenance dédié à l'appareil
Ce que demande l'employeur
- Licence ATP délivrée par la FAA
- Certificat médical de classe 1
- 4 à 6 ans d'expérience
- Qualification de type FAA sur l'appareil concerné
- Expérience en aviation d'affaires ou corporate souhaitée
- 3500 heures de vol au total
- 1500 heures en multimoteur terrestre (MEL)
- 2000 heures en tant que commandant de bord
- 500 heures de commandant de bord en MEL
- 300 heures de vol aux instruments
- 500 heures sur jet
- Expérience sur Gulfstream ou appareil de taille similaire souhaitée
- Expérience de vols internationaux requise
Ce que propose l'employeur
- Rémunération compétitive
- Assurance médicale, dentaire et visuelle, possible sans cotisation mensuelle
- Plan de retraite 401(k) avec abondement de l'employeur
- Compte épargne santé (HSA)
- Comptes de dépenses flexibles (FSA)
- Couverture médicaments sur ordonnance
- Assurance vie et AD&D
- Assurance invalidité court et long terme
- Couverture en cas de perte de licence
- Congé parental rémunéré
- 14 jours de congés payés dès le premier jour de travail
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
NetJets Europe en bref
Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.
- Bases
- Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal
- Flotte
- Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E
Le recrutement des pilotes
NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.
La sélection chez NetJets, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Présélection en ligne par un prestataire : tests psychométriques cut-e lors d'une campagne, jeux d'évaluation Kura plus récemment, et entretien à distance.
- Jury d'entretien (météo, technique, CRM, sens de l'air).
- Simulateur en vol manuel avec prise de décision, généralement à Farnborough d'après les récits récents.
- Entretien vidéo en différé décrit en 2024 : trois questions (connaissance de NetJets et motivation ; ce qui changera le plus par rapport à son poste actuel ; une annonce passagers à improviser), avec 1 min 30 de préparation, 1 min 30 de réponse et deux essais.
Les tests d'aptitude
- Cut-e puis plateforme Kura de type jeux, selon les campagnes.
Le technique
- Bases de carburant, dégagements, performances et procédures aux instruments.
- Scénarios commerciaux propres à l'aviation d'affaires.
Les conseils des candidats
- Préparer des exemples par compétences autour de la sécurité et du service client.
- Montrer sa capacité à réfléchir vite face à un passager ou un imprévu.
- Annonce passagers de l'entretien vidéo (2024) : panne de pressurisation au-dessus des Alpes, météo dégradée à destination et client pressé ; s'entraîner à structurer une annonce claire en 90 secondes.
Nos exercices pour t'y préparer
Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de commandant de bord met l'accent sur le leadership, la prise de décision et la gestion de l'équipage : prépare des situations vécues, avec ce que tu as décidé et pourquoi.
Attends-toi à un entretien technique poussé et à une séance au simulateur : revois tes procédures anormales et les performances de ton type d'avion.
Les tests d'aptitude existent aussi pour les commandants dans certaines compagnies : une remise en route sur les exercices de calcul et d'attention ne fait jamais de mal.