Banque de questions ATPL : les 14 modules de la théorie
La théorie de l'ATPL(A) compte 13 épreuves EASA, dont les questions sont tirées de la banque européenne ECQB, chacune à réussir avec 75 %. ForAllPilots propose 15 447 questions de préparation, réparties en 14 modules : la communication y est séparée en VFR et en IFR. Cette page donne le format de chaque épreuve, avec sa source, puis la liste des modules.
L'examen théorique ATPL(A) en bref
- Format
- 13 épreuves, une par matière : 671 questions au total, en 20 h 45 au maximum. Le détail figure dans le tableau ci-dessous.
- Origine des questions
- Elles sont sélectionnées par l'autorité dans la banque européenne ECQB, selon une méthode commune qui couvre tout le programme de chaque matière. Cette banque n'est pas publique.
- Seuil de réussite
- 75 % des points de chaque épreuve, sans points négatifs : une réponse fausse ne coûte rien de plus qu'une absence de réponse.
- Tentatives et délais
- 4 tentatives au maximum par épreuve et 6 sessions ; toutes les épreuves à réussir dans les 18 mois qui suivent la fin du mois de la première présentation, sinon l'ensemble est à repasser.
- Validité
- 7 ans pour la délivrance d'une ATPL, comptés depuis la dernière date de validité de la qualification de vol aux instruments (IR) inscrite sur la licence.
- Inscription en France
- Les candidats s'inscrivent sur le portail OCEANE de la DGAC et doivent avoir suivi une formation approuvée dans un ATO.
Source : EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.
Sources : EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL ; EASA : European Central Question Bank (ECQB).
Source : EASA, Easy Access Rules for Aircrew (règlement (UE) n° 1178/2011) : FCL.025.
Source : EASA, Easy Access Rules for Aircrew (règlement (UE) n° 1178/2011) : FCL.025.
Source : EASA, Easy Access Rules for Aircrew (règlement (UE) n° 1178/2011) : FCL.025.
Source : DGAC : examens théoriques pour devenir personnel navigant.
Les 14 modules de la banque
Dans l'ordre du programme, regroupés par épreuve officielle, le tableau donne le nombre de questions et la durée de chaque épreuve (EASA), puis la taille de notre banque. Un clic sur un module ouvre sa page : programme, poids des thèmes, exemples corrigés, méthode.
| Épreuve | Questions | Durée max. | Notre banque |
|---|---|---|---|
| 010Droit aérien | 44 | 1 h |
|
| 021Cellule, systèmes et groupe motopropulseur | 80 | 2 h |
|
| 022Instrumentation | 60 | 1 h 30 |
|
| 031Masse et centrage | 25 | 1 h 15 | |
| 032Performances (avions) | 45 | 2 h |
|
| 033Préparation et suivi du vol | 42 | 2 h | |
| 040Performances humaines | 48 | 1 h 30 | |
| 050Météorologie | 84 | 2 h |
|
| 061Navigation générale | 55 | 2 h 15 |
|
| 062Navigation radio | 66 | 1 h 30 |
|
| 070Procédures opérationnelles | 42 | 1 h 15 | |
| 081Principes de vol (avions) | 46 | 1 h 30 |
|
| 090Communications | 34 | 1 h | |
| Total | 671 | 20 h 45 | 15 447 questions dans la banque |
Source : EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.
Comment préparer l'examen
- 1
Une épreuve après l'autre, selon le programme de l'ATO
Chaque épreuve se réussit séparément, avec 4 tentatives au maximum. Révise le module que ton école vient de traiter, et garde en tête que les 13 épreuves doivent être validées dans les 18 mois.
- 2
Vise d'abord les thèmes les plus lourds
Le tableau de chaque page montre combien de questions chaque thème du programme apporte à l'épreuve officielle. Commence par ceux qui pèsent le plus : trois ou quatre thèmes suffisent en général à couvrir plus de la moitié de l'épreuve.
- 3
Séries de 20 ou 30 questions, puis les erreurs
Corrige chaque série tout de suite, lis l'explication, puis refais les questions ratées. Sur l'ATPL, comprendre pourquoi une autre réponse est fausse compte autant que connaître la bonne.
- 4
Calcule avec le matériel autorisé
L'EASA prévoit pour ces examens une calculatrice scientifique non programmable, la règle à calcul de navigation, un rapporteur, un compas et une règle. Entraîne-toi avec eux.
- 5
Chronomètre-toi
L'examen blanc du site chronomètre 100 questions en 2 h 30 tirées dans toute la banque de l'ATPL : c'est un format d'entraînement, pas la répartition officielle par matière. Pour te caler sur une épreuve, respecte son nombre de questions et sa durée, indiqués dans le tableau.
Comment ForAllPilots t'entraîne
Séries de 20 ou 30 questions
Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.
Flashcards
Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.
Examen blanc chronométré
100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.
Instructeur IA, en option
À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.
L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.
D'où viennent ces questions ?
Pour l'ATPL, ce sont des banques de questions de préparation, au format des épreuves DGAC/EASA : ce ne sont pas des questions d'examen. Sur les trois banques du site (BIA, PPL, ATPL), environ une question sur dix a été ajoutée par ForAllPilots, pour l'essentiel à partir de cours de référence, pour compléter certaines matières. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.
Questions fréquentes
Combien d'épreuves et de questions comprend l'ATPL(A) théorique ?+
13 épreuves, de 25 questions (masse et centrage) à 84 questions (météorologie), pour 671 questions au total et 20 h 45 au maximum, d'après le tableau de l'EASA.
Pourquoi 14 modules chez vous et 13 épreuves à l'examen ?+
L'épreuve officielle de communications est unique (34 questions en 1 h) : elle couvre la phraséologie VFR et IFR. Notre banque la sépare en deux modules, 091 (VFR) et 092 (IFR), pour que tu puisses travailler chaque partie.
Les questions du site sont-elles celles de l'examen ?+
Non. Les questions de l'examen viennent de la banque européenne ECQB, que l'EASA ne rend pas publique. Pour l'ATPL, ce sont des banques de questions de préparation, au format des épreuves DGAC/EASA : ce ne sont pas des questions d'examen. Sur les trois banques du site (BIA, PPL, ATPL), environ une question sur dix a été ajoutée par ForAllPilots, pour l'essentiel à partir de cours de référence, pour compléter certaines matières. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.
Combien de tentatives a-t-on ?+
4 tentatives au maximum par épreuve et 6 sessions. Toutes les épreuves doivent être réussies dans les 18 mois qui suivent la fin du mois de la première présentation ; en cas d'échec, il faut repasser l'ensemble des épreuves.
Peut-on passer l'examen sans formation ?+
Non : pour se présenter à l'examen théorique de pilote de ligne, il faut avoir effectué une formation approuvée dans un ATO. ForAllPilots est un outil de révision personnel qui complète cette formation.
Aller plus loin
- Le BIA : brevet d'initiation aéronautique
- Le PPL : licence de pilote privé
- Le glossaire aéronautique : lexique bilingue français-anglais, en accès libre et sans compte
- Article : Quelle banque de questions choisir pour réviser l'ATPL théorique ?
- Article : Comment planifier ton programme de révision pour le BIA, le PPL ou l'ATPL