Recrutement pilote NetJets Europe

NJE

Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.

Flotte, hub et siège de NetJets Europe

1996

Fondée en

Siège social

Oeiras (région de Lisbonne), Portugal

Hub principal

Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal

Flotte (types d'avion exploités)

Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E

Recrutement pilote chez NetJets Europe

NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.

Les éléments de recrutement sont donnés à titre indicatif (sources publiques, variables dans le temps) : vérifie toujours les conditions à jour sur le site carrières de la compagnie.

Histoire de NetJets Europe

NetJets descend d'Executive Jet Airways, fondée aux États-Unis en 1964 avec dix Learjet 23. Richard Santulli rachète la société en 1984 et lance en 1987 le programme de propriété partagée NetJets. NetJets Europe démarre en 1996, et Berkshire Hathaway rachète l'ensemble du groupe en 1998.

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.

Rémunération : NetJets Europe ne publie pas ses barèmes ; l'accord de janvier 2021 avec le syndicat Skyshare a ajouté une part variable de rémunération liée à la haute saison estivale (janvier 2021).
Recrutement : lors de la campagne menée avec Kura Aviation, la compagnie visait 60 nouveaux copilotes sur l'année et un nombre similaire l'année suivante (novembre 2018).
Prérequis : au moins 1 500 heures de vol au total, avec de bonnes qualités de communication, de travail en équipe et de service client (novembre 2018).
Sélection : première étape chez Kura Aviation (exercice en groupe et test d'aptitudes sur ordinateur), puis entretien individuel et contrôle au simulateur chez FSI Farnborough ; offre environ huit semaines après la candidature (novembre 2018).
Rotation : 6 jours travaillés pour 5 jours de repos, planning publié deux mois à l'avance (novembre 2018).
Bases : les pilotes choisissent leur point de départ parmi les 28 aéroports du réseau européen de « gateways » de NetJets (novembre 2018).
Formation : cours d'intégration puis qualification de type aux États-Unis (novembre 2018).

Sources consultées (4)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

Se préparer aux tests psychotechniques avant une sélection

Certaines sélections de pilotes comprennent des tests psychotechniques. ForAllPilots ne dit pas si NetJets Europe en fait passer, ni lesquels : aucune des séries ci-dessous n'est présentée comme celle de NetJets Europe.

Pour t'entraîner malgré tout, le site propose plusieurs séries d'exercices, inclus avec l'abonnement ATPL. Ce sont des entraînements, pas des épreuves officielles : ForAllPilots n'est affilié à aucune compagnie ni à aucun éditeur de tests, et les règles exactes ou le barème peuvent différer.

Guides du blog pour s'entraîner

Prépare ta théorie : QCM BIA, PPL et ATPL

Que tu vises NetJets Europe ou une autre compagnie, la base de révision ForAllPilots couvre le BIA, le PPL et l'ATPL.

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