NetJets · Copilote / First Officer
Commandant de bord et copilote Praetor 600 (EMB-550) - base UE
NetJets recrute des pilotes qualifiés sur Praetor 600 / EMB-550 pour voler en commandant de bord ou en copilote, basés dans l'Union européenne. Le poste consiste à assurer la conduite des vols en toute sécurité tout en garantissant un bon niveau de service aux clients.
- Employeur
- NetJets
- Poste
- Copilote / First Officer
- Base
- Base dans l'Union européenne (non précisée)
- Avion
- Praetor 500/600 / Legacy 450/500 (EMB-550)
- Repérée le
- 8 octobre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Poste de commandant de bord ou de copilote sur Praetor 600 (EMB-550)
- Base au sein de l'Union européenne
- 1500 heures de vol minimum pour un copilote, 3000 heures pour un commandant de bord
- Qualification de type sur Praetor 500/600 ou Legacy 450/500 exigée
- Licence ATPL EASA complète avec qualifications de type appropriées
Ce que demande l'employeur
- Minimum 1500 heures de vol total pour le poste de copilote
- Minimum 3000 heures de vol total pour le poste de commandant de bord
- Qualification de type sur Praetor 500/600 ou Legacy 450/500 (EMB-550)
- Licence ATPL EASA complète avec qualifications de type adaptées
- Certificat médical de classe 1 européen
- Anglais courant, niveau 6 préférable
- Expérience solide en aviation commerciale, idéalement en environnement EU OPS et/ou AIR OPS
- Expérience militaire ou formation compagnie aérienne appréciée
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
NetJets Europe en bref
Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.
- Bases
- Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal
- Flotte
- Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E
Le recrutement des pilotes
NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.
La sélection chez NetJets, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Présélection en ligne par un prestataire : tests psychométriques cut-e lors d'une campagne, jeux d'évaluation Kura plus récemment, et entretien à distance.
- Jury d'entretien (météo, technique, CRM, sens de l'air).
- Simulateur en vol manuel avec prise de décision, généralement à Farnborough d'après les récits récents.
- Entretien vidéo en différé décrit en 2024 : trois questions (connaissance de NetJets et motivation ; ce qui changera le plus par rapport à son poste actuel ; une annonce passagers à improviser), avec 1 min 30 de préparation, 1 min 30 de réponse et deux essais.
Les tests d'aptitude
- Cut-e puis plateforme Kura de type jeux, selon les campagnes.
Le technique
- Bases de carburant, dégagements, performances et procédures aux instruments.
- Scénarios commerciaux propres à l'aviation d'affaires.
Les conseils des candidats
- Préparer des exemples par compétences autour de la sécurité et du service client.
- Montrer sa capacité à réfléchir vite face à un passager ou un imprévu.
- Annonce passagers de l'entretien vidéo (2024) : panne de pressurisation au-dessus des Alpes, météo dégradée à destination et client pressé ; s'entraîner à structurer une annonce claire en 90 secondes.
Nos exercices pour t'y préparer
Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.
Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.
Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.