NetJets · Copilote / First Officer
Copilote - Région Sud (États-Unis)
NetJets recrute un copilote pour sa région Sud aux États-Unis, avec plusieurs bases possibles en Géorgie, Floride, Alabama, Louisiane et Mississippi. Le pilote assure le transport de passagers privés en veillant à la sécurité du vol et à un service soigné auprès des propriétaires et de leurs invités.
- Employeur
- NetJets
- Poste
- Copilote / First Officer
- Base
- Région Sud des États-Unis (plusieurs bases possibles : Atlanta GA, Orlando FL, Miami FL, Tampa FL, Fort Lauderdale FL, Jacksonville FL, Birmingham AL, Baton Rouge LA, Savannah GA, etc.)
- Repérée le
- 8 octobre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Poste basé dans la région Sud des États-Unis, plusieurs villes possibles
- Service complet aux passagers en plus du pilotage : accueil, briefing, restauration à bord
- Horaires variables, jours comme nuits, week-ends et jours fériés inclus
- Missions pouvant durer jusqu'à 14 heures par jour, sur une période de 8 jours
- Déplacements possibles de 7 jours ou plus avec nuits à l'hôtel
Ce que demande l'employeur
- Licence ATP (Airline Transport Pilot) écrite de la FAA
- Certificat médical de première classe
- Au moins 21 ans
- 1500 heures de vol total, ou 1250 heures avec certificat R-ATP universitaire, ou 1000 heures avec qualification de pilote militaire, ou 1000 heures avec certificat R-ATP universitaire
- 200 heures de vol en campagne (plus de 50 nm)
- 250 heures en tant que commandant de bord sur avion à voilure fixe
- 100 heures de vol de nuit, ou 75 heures avec au moins 45 décollages et atterrissages de nuit
- 75 heures de vol aux instruments (réel ou simulé en vol, hors simulateur)
- 50 heures sur avion multimoteur à voilure fixe
- Permis FCC d'opérateur radio restreint
- Passeport valide et autorisation de travailler aux États-Unis sans restriction
- Permis de conduire valide
- Bonne maîtrise de l'anglais parlé et écrit
- Capacité à voyager et travailler avec des animaux à bord
- Aptitude à passer un contrôle de sécurité TSA et à obtenir des badges d'accès aéroportuaires
Ce que propose l'employeur
- Accès à des couvertures santé, dentaire et vision sans frais
- Programme d'assistance aux employés
- Comptes de dépenses flexibles
- Compte épargne santé avec contribution annuelle de l'employeur
- Programmes de bien-être et réductions
- Congés payés
- Congé parental
- Assurance vie et accident
- Plan 401(k) avec abondement de l'employeur
- Assurance invalidité court et long terme
- Protection juridique et contre le vol d'identité
- Assurance pour animaux de compagnie
- Soutien à la famille et aux aidants
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
NetJets Europe en bref
Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.
- Bases
- Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal
- Flotte
- Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E
Le recrutement des pilotes
NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.
La sélection chez NetJets, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Présélection en ligne par un prestataire : tests psychométriques cut-e lors d'une campagne, jeux d'évaluation Kura plus récemment, et entretien à distance.
- Jury d'entretien (météo, technique, CRM, sens de l'air).
- Simulateur en vol manuel avec prise de décision, généralement à Farnborough d'après les récits récents.
- Entretien vidéo en différé décrit en 2024 : trois questions (connaissance de NetJets et motivation ; ce qui changera le plus par rapport à son poste actuel ; une annonce passagers à improviser), avec 1 min 30 de préparation, 1 min 30 de réponse et deux essais.
Les tests d'aptitude
- Cut-e puis plateforme Kura de type jeux, selon les campagnes.
Le technique
- Bases de carburant, dégagements, performances et procédures aux instruments.
- Scénarios commerciaux propres à l'aviation d'affaires.
Les conseils des candidats
- Préparer des exemples par compétences autour de la sécurité et du service client.
- Montrer sa capacité à réfléchir vite face à un passager ou un imprévu.
- Annonce passagers de l'entretien vidéo (2024) : panne de pressurisation au-dessus des Alpes, météo dégradée à destination et client pressé ; s'entraîner à structurer une annonce claire en 90 secondes.
Nos exercices pour t'y préparer
Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.
Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.
Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.