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674 000 pilotes à former d'ici 2045 : ce que dit vraiment le rapport Boeing 2026
Par ForAllPilots · Publié le · 2 min de lecture
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Photo : Daniel Schwen, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons
Boeing publie chaque année un rapport chiffrant les besoins mondiaux en personnel aéronautique pour les vingt prochaines années. L'édition 2026 avance un chiffre marquant : 674 000 nouveaux pilotes à former d'ici 2045. Voici ce que ce chiffre recouvre vraiment, et ce qu'il change concrètement si tu prépares ton BIA, ton PPL ou ton ATPL.
674 000 pilotes, et plus de 2,4 millions de professionnels au total
Selon le Pilot and Technician Outlook 2026 de Boeing, l'aviation commerciale mondiale aura besoin de 674 000 nouveaux pilotes entre 2026 et 2045. Ce chiffre s'inscrit dans un besoin plus large : 728 000 techniciens de maintenance et 1 023 000 membres d'équipage supplémentaires sur la même période, soit plus de 2,4 millions de professionnels de l'aviation au total.
Ramené à une base annuelle, cela représente environ 33 700 nouveaux pilotes formés chaque année dans le monde pour tenir ce rythme sur vingt ans.
Pourquoi une demande aussi élevée
Boeing explique cette demande par une croissance du trafic aérien mondial qui dépasse la croissance économique générale, combinée au renouvellement et à l'agrandissement des flottes des compagnies aériennes. Une partie de ce besoin correspond simplement au remplacement des pilotes qui partent en retraite ou quittent le métier ; l'autre partie accompagne la croissance réelle du nombre d'avions en exploitation.
C'est une dynamique structurelle plutôt qu'un pic ponctuel : elle repose sur des commandes d'avions déjà passées par les compagnies et des tendances de trafic observées sur plusieurs années, pas sur une prévision isolée.
Et en Europe, concrètement ?
Le rapport Boeing ne détaille pas de répartition officielle par région. L'association de pilotes de ligne APNA a toutefois calculé, à partir du taux annuel mondial, qu'environ 20 % de ce besoin concernerait l'Europe, soit environ 6 700 pilotes formés chaque année dans les écoles EASA. Ce n'est qu'une estimation, pas un chiffre officiel de Boeing, mais elle donne un ordre de grandeur cohérent avec la taille du marché aérien européen.
L'APNA souligne un point important : le vrai défi n'est pas seulement de recruter suffisamment de candidats, mais de leur donner une formation à la hauteur des exigences des compagnies, avec une évolution vers des référentiels de formation par compétences (CBTA) plutôt que par simple accumulation d'heures de vol.
Ce que ça change si tu prépares ton BIA, ton PPL ou ton ATPL
Ce chiffre ne garantit un poste à personne : la demande de pilotes reste réelle et structurelle, mais elle ne dispense pas d'un dossier solide et d'une formation théorique bien maîtrisée. Ce que ça change surtout, c'est la perspective : se former aujourd'hui sur le BIA, le PPL ou l'ATPL, ce n'est pas viser un marché en contraction, mais se positionner sur un secteur qui va concrètement recruter à grande échelle sur les vingt prochaines années.