Command Upgrade : réviser le passage commandant de bord
Passer commandant de bord, c'est montrer qu'on maîtrise toujours la technique du niveau ATPL et qu'on sait décider, seul responsable à bord, sous la pression du temps, du carburant ou de l'exploitation. Les compagnies l'évaluent en entretien et au simulateur.
ForAllPilots propose une banque Command Upgrade de 244 questions corrigées et expliquées, en anglais, en 4 modules : performances, navigation et météo du niveau ATPL, radar météo et méthode FORDEC, et scénarios de commandant. Elle a son propre onglet dans l'espace abonné et elle est comprise dans l'abonnement ATPL.
Les 4 modules de la banque
Les deux premiers modules reprennent la technique qu'un examinateur attend d'un futur commandant : les performances (poussée réduite, V1 et VMCG, piste équilibrée, contaminée ou courte), la navigation et la météorologie au niveau de l'ATPL (projections des cartes, cendres volcaniques, lignes de grains, zone de convergence intertropicale, choix d'un dégagement).
Les deux suivants portent sur la décision : le radar météo (sa panne au départ, la MEL, ses limites) et la méthode FORDEC, puis les scénarios de commandant, où il faut choisir la conduite à tenir.
| Module | Questions |
|---|---|
| ATPL Performance | 59 |
| Nav & Met ATPL | 59 |
| Weather Radar & FORDEC | 59 |
| Command Scenarios QCM | 67 |
| Total | 244 |
FORDEC : décider comme un commandant
FORDEC est une méthode de prise de décision en équipage : Facts (les faits), Options, Risks and benefits (risques et bénéfices de chaque option), Decision, Execution, Check (vérifier que la décision donne le résultat attendu). Bien appliquée, elle associe le copilote, s'adapte au temps disponible et se reprend dès qu'un fait nouveau arrive.
Les questions de ce module ne demandent pas seulement l'ordre des lettres : elles comparent une décision de niveau commandant à une décision techniquement juste mais mal conduite, et montrent comment concilier rapidité et rigueur quand une panne hydraulique, un radar en panne ou une météo qui se dégrade réduisent les options.
Les scénarios de commandant
Le module de scénarios met en situation ce que le commandant décide seul : carburant juste au-dessus du minimum de dégagement après une remise de gaz, déclaration MINIMUM FUEL, prolongation de service et discrétion du commandant face à sa propre fatigue, pression commerciale, défaut récurrent sur le compte rendu matériel.
D'autres questions portent sur l'évaluation elle-même : ce que l'examinateur regarde au simulateur au-delà du traitement technique de la panne, et ce qu'un candidat solide met en avant quand on l'interroge sur son style de leadership.
Comment préparer ton upgrade
Commence par les modules techniques, où les erreurs se corrigent vite : une série de 20 questions, l'explication de chaque erreur, puis les questions ratées le lendemain. Garde les scénarios pour la fin, et pour chacun, formule ta décision avant de lire les réponses proposées.
Les questions sont en anglais, comme les entretiens et les briefings de la plupart des compagnies. Révise en parallèle le manuel d'exploitation de ta compagnie : c'est lui qui fixe les minimums, les carburants et les règles de discrétion qui s'appliquent à toi.
Tarif et accès
La banque Command Upgrade est comprise dans l'abonnement ATPL, 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, avec les 14 modules de la théorie ATPL, NAT HLA, 100 KSA, les questions par appareil (Type Rating) et l'ECAM Trainer de l'A320. Les prix sont toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts).
L'abonnement est reconduit automatiquement à chaque échéance jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment ; la résiliation prend effet à la fin de la période payée.
Ce sont des questions de préparation, pas des documents officiels ni le programme d'une compagnie. La référence reste le manuel d'exploitation et le programme de formation de ta compagnie. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.
Questions fréquentes
La banque Command Upgrade est-elle vendue seule ?+
Non : elle est comprise dans l'abonnement ATPL (dès 19,99 € par mois), dans son propre onglet.
Pourquoi les questions sont-elles en anglais ?+
Parce que les entretiens, les séances de simulateur et la documentation de la plupart des compagnies se font en anglais : autant réviser dans la langue de l'évaluation.
Remplace-t-elle le stage de commandement de ma compagnie ?+
Non. C'est un outil de révision personnel, à utiliser avant et pendant le stage : il ne remplace ni la formation de ta compagnie ni ses manuels.
Aller plus loin
- L'ATPL : licence de pilote de ligne, 14 modules, NAT HLA et 100 KSA
- QCM avion : les questions de ton appareil, avions légers et Type Rating
- L'ECAM Trainer A320 : les pannes de l'A320 et l'ECAM management
- Annales ENAC : le concours EPL et les banques de la Préparation Sélection