PSY1 Air France : la sélection pilote

Air France recrute ses pilotes par deux voies. Le programme Cadets s'adresse à des candidats sans licence professionnelle : Air France finance entièrement la formation, d'une durée annoncée de 24 mois dans l'annonce de juin 2026 (la page « Pilote de ligne » parle de 2 ans à 2 ans et demi), sous contrat de professionnalisation en CDI. La filière professionnelle s'adresse aux pilotes déjà formés, avec ses propres conditions d'heures et de licence.

Les deux voies passent par le PSY1 et le PSY2. Seuls les cadets passent en plus le PSY0, une présélection en ligne. Selon la page d'Air France, la campagne cadets 2026 a été ouverte du 15 juin au 31 juillet 2026 ; Air France ne publie pas de nombre de places. À l'issue de la formation, le cadet est affecté chez Air France (A220 ou A320) ou chez Transavia (B737 ou A320neo), sans pouvoir choisir.

D'après la FAQ d'Air France, le PSY0 se passe à distance, au moment choisi par le candidat dans une fenêtre de 36 heures, et dure environ trois heures. Il comprend un test d'anglais renforcé (compréhension orale, écrite et expression orale), des connaissances aéronautiques générales et plusieurs tests de logique et psychotechniques. Il faut installer un logiciel sécurisé et disposer d'une webcam ; une coupure de connexion ne fait pas perdre la progression.

Depuis l'offre 2026, le TOEIC n'est plus demandé aux cadets : c'est ce test d'anglais intégré au PSY0 qui en tient lieu. Le PSY0 sert à établir un classement pour la convocation au PSY1. Attention aux taux de réussite qui circulent en ligne : Air France n'en publie aucun.

Le PSY1 se tient sur une journée au campus de l'ENAC, à Toulouse, selon la brochure d'Air France ; pour les cadets, la page « Pilote de ligne » le situe pendant les vacances de la Toussaint. Air France le décrit seulement comme « différents tests psychotechniques et psychomoteurs ». Elle ne publie pas la liste des épreuves.

C'est le point à garder en tête quand tu lis des forums ou des sites de préparation : les listes détaillées d'épreuves (n-back, multitâche, calcul mental, orientation dans l'espace...) qui circulent ne sont pas confirmées par Air France. Elles décrivent des familles d'exercices qu'on retrouve souvent dans les sélections de pilotes, ce qui en fait un bon entraînement, mais pas un programme officiel.

À l'issue du PSY1, chaque candidat est classé en liste principale, en liste secondaire ou « non admis ». Tous les candidats de la liste principale sont convoqués au PSY2 ; ceux de la liste secondaire le sont selon les besoins de la compagnie. Dans la filière professionnelle, chaque résultat reste valable deux ans.

Le PSY2 a lieu à Roissy-Charles de Gaulle, dans le service sélection d'Air France. Selon la page « Pilote de ligne », il comprend deux inventaires de personnalité, un exercice de groupe et un entretien individuel ; la brochure, plus courte, ne cite que les épreuves de groupe et l'entretien. Les candidats signent une charte de confidentialité sur les exercices de groupe.

Une commission de recrutement décide ensuite entre admission et ajournement. Air France précise un point utile pour ton budget : selon elle, les formations payantes à l'épreuve de groupe « n'ont démontré aucune plus-value lors des sélections Air France ».

D'après la page d'Air France pour l'offre 2026 : nationalité d'un pays de l'Espace économique européen ou suisse, français courant, casier judiciaire vierge, et ne jamais avoir été éliminé d'une formation pilote Air France ou Transavia. Côté diplôme, il faut l'un des suivants : un bac avec l'ATPL théorique valide d'une école agréée, au moins une année de classe préparatoire validée (hors filière littéraire), un diplôme scientifique de niveau bac+2 ou 120 ECTS, ou un master 1.

Il faut un certificat médical de classe 2 valide au dépôt du dossier (une classe 1 est aussi acceptée), puis la classe 1 avant d'entrer en école. Le candidat ne doit pas détenir de CPL à la clôture des candidatures : seuls l'ATPL théorique et le PPL sont admis. Les frais de dossier sont de 200 €, avec une exonération pour les boursiers sur critères sociaux.

Il n'y a pas de limite d'âge. Air France indique toutefois que les chances de réussite au PSY0 et au PSY1 baissent avec l'âge, et qu'au-delà de 35 ans le risque de difficulté en formation augmente nettement.

Les règles de la filière cadets, telles que les décrit Air France : trois échecs au PSY0 ou deux échecs au PSY1 éliminent définitivement de la voie cadets, la filière professionnelle restant ouverte. Un ajournement au PSY2 laisse une nouvelle chance ; la commission fixe le délai : un an (PSY2 seul à l'offre suivante) ou deux ans (PSY0, PSY1 et PSY2 à refaire).

Dans la filière professionnelle, deux échecs au PSY1 valent un ajournement au PSY2, et depuis le 1er janvier 2025, deux ajournements au PSY2 valent élimination. Les pilotes de cette filière doivent aussi présenter un TOEIC Listening & Reading d'au moins 850 de moins de deux ans et un niveau d'anglais OACI d'au moins 5. Les détails changent : relis la page officielle avant chaque candidature.

Air France ne donne pas de conseil de préparation au PSY1. Ce qu'on peut faire honnêtement, c'est travailler les capacités que ce type de journée sollicite : répartir son attention entre plusieurs tâches, calculer de tête sous pression de temps, se représenter un angle ou une rotation dans l'espace, garder une information en mémoire pendant qu'on en traite une autre. L'important est la régularité : des séances courtes et fréquentes, en suivant ses scores, valent mieux qu'une semaine intensive la veille.

Sur ForAllPilots, l'onglet Air France - ENAC des tests psychotechniques regroupe des exercices de ce type, dont le multitâche et les angles, et un guide détaille la méthode pour chacun (« Test Psy 1 pilote : multitâche et angles »). Ce sont des entraînements, pas les épreuves officielles : le site n'est affilié ni à Air France ni à l'ENAC, et les règles exactes ou le barème réels peuvent différer.

Pour le PSY0, révise aussi l'anglais, en compréhension comme en expression, et tes connaissances aéronautiques générales : les banques de questions BIA et PPL couvrent la culture aéronautique de base. Pour le PSY2, le Coaching Sélection propose un entretien simulé par écrit avec un jury IA, en version bêta, qui ne garantit évidemment pas le résultat d'une vraie sélection.