Sélection pilote Wizz Air : étapes et minima

Wizz Air annonce recruter « du niveau cadet aux commandants de bord en entrée directe ». Il y a d'abord la Wizz Air Pilot Academy (WAPA), une formation intégrée ab initio menée avec l'école Tréner, à Nyíregyháza en Hongrie : environ 18 mois de formation, puis 5 à 6 mois de formation compagnie, pour obtenir un CPL avec les crédits ATPL théoriques, la qualification multimoteur, le vol aux instruments et un module de travail en équipage.

Viennent ensuite les postes de copilote, au niveau cadet (pilote fraîchement formé) ou expérimenté, avec ou sans qualification de type A320, puis les postes de commandant de bord en entrée directe. Chaque voie a ses propres minima, détaillés plus bas.

Selon la FAQ de l'académie, la formation ab initio coûte 61 460 €, dont 13 950 € à payer au départ ; le reste est remboursé sur cinq ans une fois en poste de copilote, et les cinq dernières mensualités sont abandonnées si le pilote reste cinq ans. La formation avancée (qualification de type A320) est facturée 40 000 €, ramenés à 25 000 € en cas de maintien cinq ans dans la compagnie. Un garant, en général un membre de la famille, signe un engagement de caution.

Point important pour un candidat français : la WAPA standard est réservée aux ressortissants d'une liste de pays d'Europe centrale et orientale et du Caucase (Hongrie, Pologne, Roumanie, Bulgarie, Serbie, Géorgie...). La France n'en fait pas partie. Une autre voie ab initio publiée en septembre 2026, le « Wizz Air Pathway Program – URBE », accepte les candidats ayant le droit de vivre et travailler dans l'Union européenne, mais l'annonce ne précise ni l'école, ni le coût, ni le lieu.

Après la candidature en ligne et une présélection, la sélection de l'académie se déroule en quatre étapes selon Wizz Air. D'abord un test d'aptitude en ligne, TestAir 360, avec 130 € de frais : deux mois pour s'entraîner chez soi (quatre séances d'une heure), puis un examen final surveillé d'environ trois à quatre heures. Ensuite un test psychologique en ligne.

Les deux dernières étapes ont lieu au centre de formation de Wizz Air à Budapest, le même jour : un exercice de groupe puis un entretien individuel. Les frais de voyage sont à la charge du candidat. Le certificat médical de classe 1 n'est pas exigé pour l'évaluation, mais avant l'entrée en formation.

Pour les pilotes déjà formés, la brochure de juillet 2026 décrit quatre étapes : présentation de la compagnie, contrôle des documents et exercice de groupe, avec un test technique pour les candidats copilotes ; un entretien combinant RH et technique ; une séance au simulateur, pour laquelle Wizz Air précise que la connaissance de l'A320 n'est pas exigée des pilotes non qualifiés sur type ; enfin un test psychométrique en ligne. L'évaluation tient sur deux journées.

La candidature passe par un formulaire unique et une grille de notation des heures : Wizz Air classe les candidats automatiquement selon leurs documents et leurs heures, en appliquant des coefficients selon le type d'appareil et la fonction à bord. Après un échec, ce sont les évaluateurs qui fixent la durée avant une nouvelle candidature : aucun délai fixe n'est publié.

Pour le certificat de transporteur hongrois ou maltais, Wizz Air demande le droit de vivre et travailler dans l'Union européenne (ou dans certains pays voisins listés), une licence EASA ATPL ou CPL, un certificat médical de classe 1 et un niveau d'anglais OACI 4 au minimum.

Pour un poste de copilote au niveau cadet, il faut l'ATPL théorique et au moins 140 heures de vol réelles sur avion en formation intégrée, ou 200 heures en formation modulaire, avec la qualification A320 ou, à défaut, une qualification multimoteur, le vol aux instruments et la formation à la prévention et la récupération des pertes de contrôle (UPRT). Les heures d'ULM, de motoplaneur, d'hélicoptère et de simulateur ne comptent pas.

Un copilote expérimenté qualifié A320 doit avoir au moins 500 heures sur A320 ; sans qualification de type, 500 heures sur avion multipilote à turbines en transport commercial. Un commandant en entrée directe doit justifier d'au moins 3 500 heures pondérées, avec des minima de commandement sur Airbus ou sur jet lourd selon la voie.

Les pages carrières listent des bases en Europe centrale et orientale (Budapest, Varsovie, Cracovie, Bucarest, Sofia...), en Italie (Rome, Milan, Naples...), en Espagne (Madrid, Valence) et au Royaume-Uni (Luton, Gatwick). Aucune base n'est listée en France, en Belgique ou en Suisse. Des sessions de sélection étaient annoncées en octobre à Rome, Madrid et Barcelone, et à Budapest.

Selon ses résultats publiés le 6 août 2026, Wizz Air exploitait au 30 juin 2026 une flotte de 270 Airbus de la famille A320, dont 191 A321neo et 9 A321XLR. C'est donc une carrière entièrement sur Airbus monocouloir.

Pour l'académie, Wizz Air donne ses propres pistes : coordination œil-main, mémoire visuelle et à court terme, calcul mental, mathématiques (fractions, équations, trigonométrie), physique (cinématique, forces, énergie, électricité) et anglais de niveau intermédiaire ; pour l'entretien, la motivation, le travail en équipe et la communication. Wizz Air précise aussi qu'elle ne recommande aucune préparation payante et que ces formations n'ont pas d'influence directe sur le résultat.

Sur ForAllPilots, tu peux travailler les capacités visées avec les tests psychotechniques (calcul mental, attention partagée, orientation, mémoire), réviser la technique de l'ATPL théorique avec les QCM et l'Instructeur IA, et t'entraîner à l'entretien avec le Coaching Sélection, un entretien simulé par écrit avec un jury IA, en version bêta, qui ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection. Le site n'a aucun lien avec Wizz Air, et ses exercices ne sont pas les épreuves de la compagnie.