TUI · Copilote / First Officer
Copilote B737 non qualifié sur type - bases au Royaume-Uni
TUI Airline recrute des copilotes pour voler sur B737 depuis des bases au Royaume-Uni. Le poste s'adresse à des pilotes non encore qualifiés sur type, éligibles à une formation en Zero Flight Time Training.
- Employeur
- TUI
- Poste
- Copilote / First Officer
- Base
- Bases au Royaume-Uni
- Avion
- Boeing 737
- Contrat
- Temps plein en été, temps partiel en hiver, avec 13 semaines de repos au total sur la période
- Salaire (sources publiques)
- Grilles pilotes non publiées ; chez TUI Airways (Royaume-Uni), un cadet perçoit environ 37 751 £ par an après retenue des frais de formation (2025)
- Repérée le
- 8 octobre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Poste de copilote B737 basé au Royaume-Uni
- Base confirmée dès l'offre d'embauche
- Planning à temps plein l'été et à temps partiel l'hiver, avec 13 semaines de repos au total
- Roster variable sans schéma fixe, pas de contrat de type commuting
- Distance maximale de 90 minutes entre le domicile et la base en cas de standby
Ce que demande l'employeur
- CPL UK CAA valide et sans restriction, avec crédits théoriques ATPL
- Certificat médical de classe 1 UK CAA valide
- Niveau d'anglais ICAO minimum 4
- Formation MCC complétée (FCL.735.A)
- Formation UPRT avancée complétée (FCL.745.A)
- Éligibilité à la formation Zero Flight Time Training (FCL.730.A), impliquant au moins 500 heures de vol ou 100 secteurs sur avion multipilote à réaction certifié CS-25 ou équivalent, ou sur turbopropulseur multipilote de plus de 10 tonnes ou plus de 19 sièges passagers
- Passeport valide permettant de voyager sans restriction dans le monde
- Droit de vivre et travailler au Royaume-Uni sans restriction (pas de sponsorship visa)
- Capacité à réussir les vérifications de sécurité pré-embauche et aéroportuaires pour l'obtention d'un badge aéroport
- Taille minimale de 1,58 m
- Capacité à nager au moins 25 m
- Possibilité de rejoindre la base dans un délai maximal de 90 minutes en cas de standby
Ce que propose l'employeur
- Planning à temps plein l'été et temps partiel l'hiver, avec 13 semaines de repos au total
- Possibilité de choisir certains jours de repos en hiver
- Base confirmée dès l'offre
- Régime de retraite avec contribution employeur jusqu'à 10%
- Assurance vie
- Couverture perte de licence
- Assurance médicale privée
- Politiques familiales incluant un régime de congé maternité, adoption et partenaire amélioré
- Offres et tarifs préférentiels sur les vols de dernière minute, l'hébergement et les croisières
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Compagnie de loisirs
TUI en bref
Groupe de tourisme dont le siège est à Hanovre, TUI exploite cinq compagnies aériennes de loisirs en Europe : TUI Airways, TUI fly (Allemagne), TUI fly Belgium, TUI fly Netherlands et TUI fly Nordic, avec une flotte moyen et long-courrier Boeing.
- Bases
- Réseau de bases en Europe (Royaume-Uni et Irlande, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, pays nordiques)
- Flotte
- Boeing 737-800, 737 MAX 8, 787-8, 787-9 ; Embraer 195-E2 (TUI fly Belgium)
Le recrutement des pilotes
Chaque compagnie du groupe recrute séparément, selon ses besoins et les périodes. Recrute en général des pilotes qualifiés sur Boeing 737 ou 787 ; vérifie les offres et les éventuels parcours de formation sur le site carrières de chaque compagnie.
Salaire et conditions, d'après les sources publiques
Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : août 2026). À titre indicatif.
- TUI Airways (Royaume-Uni) : le cadet est payé comme « second officer », avec un salaire temps plein d'environ 68 459 £ par an avant remboursement des frais de formation, étalé sur quatre ans (FAQ TUI, programme 2025).
- TUI Airways (Royaume-Uni) : après cette retenue, le salaire du cadet tombe à environ 37 751 £ par an, contre 32 867 £ annoncés pour la promotion 2023 (janvier 2025).
- TUI Airways (Royaume-Uni) : le programme MPL entièrement financé (formation, licences, examens, matériel, uniforme) dure environ 19 mois et mène à la qualification Boeing 737 ; la promotion 2023 comptait 30 places (décembre 2022).
- TUI Airways (Royaume-Uni) : aucune promotion MPL en 2026, la compagnie estimant ne pas en avoir besoin pour ses besoins en pilotes de l'été 2028 (janvier 2026).
- TUIfly (Allemagne) : accord avec Vereinigung Cockpit sur une nouvelle convention salariale, avec retour des augmentations annuelles d'échelon, hausse linéaire des grilles, meilleure rémunération des instructeurs et des heures de vol supplémentaires, et prolongation de trois ans de l'accord sur la prévoyance et l'assurance (février 2025).
- TUIfly (Allemagne) : le syndicat qualifie la hausse obtenue de nette et compensant la perte de pouvoir d'achat des dernières années, sans publier de pourcentage (mars 2025).
- TUI fly Belgium : environ 20 avions basés en Belgique et 2 100 salariés ; la base de Liège a fermé, celle d'Anvers doit fermer en mars 2027 et le long-courrier a été transféré à Amsterdam (août 2026).
- TUI fly Belgium : le syndicat Setca/BBTK menace d'un préavis de grève après des propos du PDG du groupe sur une possible réduction de la flotte belge (août 2026).
Sources consultées (7)
La sélection chez TUI, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : moyenne
Les étapes
- Batterie de tests en ligne après candidature.
- Entretien vidéo en différé (environ cinq questions, surtout relation client et motivation), à rendre sous quelques jours.
- Journée d'évaluation : exercice de groupe, étude de cas, test technique et de maths le matin, entretien RH l'après-midi pour les candidats retenus.
- Simulateur environ une semaine plus tard (pas toujours prévu pour les non-qualifiés).
Les tests d'aptitude
- Raisonnement logique en ligne jugé difficile à suivre par certains.
- Maths appliquées : vitesse-distance-temps, navigation à l'estime, hauteur selon la pente, rayon de virage, lecture et interpolation de graphiques.
Le technique
- QCM ATPL (navigation générale, mécanique du vol) et quelques questions Boeing.
- Au simulateur, vol manuel : QDM, attente, vol de base et ILS.
Les conseils des candidats
- Réviser les calculs mentaux de navigation et la lecture de graphiques de performances.
- Préparer des réponses orientées client et connaissance de TUI.
- Les évaluateurs sont décrits comme bienveillants : rester naturel.
- Programme cadet britannique : il faut avoir le droit de vivre et travailler au Royaume-Uni sans démarche supplémentaire, ce qui bloque de nombreux candidats européens.
Nos exercices pour t'y préparer
Sources consultées (4)
- www.pprune.org/interviews-jobs-sponsorship/653017-tui-assessment-pilot-day-east-midlands-4.html
- www.pprune.org/professional-pilot-training-includes-ground-studies/659087-tui-uk-non-type-rated-pilot-selection.html
- www.pprune.org/interviews-jobs-sponsorship/662798-tui-airways-mpl-cadet-programme-2025-a.html
- forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=45446
Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.
Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.
Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.