VistaJet · Commandant de bord / Captain
Commandant de bord Citation XLS/XLS+ licence UK
VistaJet recrute des commandants de bord titulaires d'une licence UK pour voler sur Citation XLS/XLS+.
- Employeur
- VistaJet
- Poste
- Commandant de bord / Captain
- Avion
- Citation XLS/XLS+
- Salaire (sources publiques)
- Grille européenne non publiée ; aux États-Unis, Vista America affiche 250 000 $ de salaire de base pour un commandant de bord Global 6000 et 130 000 $ pour un copilote (2026)
- Repérée le
- 8 octobre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Poste de commandant de bord
- Avion Citation XLS/XLS+
- Licence de pilote UK requise
- Employeur : VistaJet
Ce que demande l'employeur
- Licence de pilote UK
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
VistaJet en bref
Opérateur d'aviation d'affaires fondé par Thomas Flohr, filiale de Vista Global Holding, qui exploite une flotte de jets aux couleurs gris et rouge sous certificat de transporteur aérien maltais.
- Bases
- Pas de hub, opérations à la demande dans le monde entier, CTA (AOC) européen délivré à Malte
- Flotte
- Bombardier Global 7500, Global 6000 et Global 5000 ; Bombardier Challenger 850, 605 et 300/350 ; Dassault Falcon 7X ; Embraer Legacy 650/650E et Legacy 600 ; Cessna Citation XLS
Le recrutement des pilotes
Flotte de jets d'affaires de moyen et long rayon d'action (Bombardier Global et Challenger, Falcon 7X, Embraer Legacy). L'exploitation européenne se fait sous CTA maltais : une licence EASA Part-FCL est donc la base pour les postes rattachés à cette entité. Le recrutement passe par le portail carrières du groupe Vista (plateforme iCIMS), qui regroupe aussi les offres de XO. Les annonces varient selon le type avion et le poste (commandant, copilote) : vérifie les exigences (licence, heures, qualification de type) et les postes ouverts directement sur le portail carrières de VistaJet.
Salaire et conditions, d'après les sources publiques
Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.
- Filiale américaine : des annonces Vista America pour un Global 6000 géré basé à Houston indiquent un salaire de base de 250 000 $ par an pour le commandant de bord et 130 000 $ pour le copilote, avec un planning 21/9 (annonces consultées en octobre 2026).
- Prime d'embauche : une annonce européenne de copilote proposait une prime de 10 000 € aux candidats déjà qualifiés sur le type, sous conditions (2025).
- Prérequis copilote (Europe) : 2 500 heures minimum pour le Global 6000 et 1 000 heures pour le Challenger 350, ATPL EASA, certificat médical de classe 1 et droit de vivre et travailler dans l'UE ou au Royaume-Uni (2025).
- Recrutement : selon une annonce de la compagnie, plus de 120 nouveaux pilotes ont rejoint VistaJet en 2024, l'effectif navigant atteignant un niveau record (2025).
- Commandants de bord : chaque commandant totalise au moins 3 000 heures de vol et détient une qualification de type EASA ; formation au simulateur deux fois par an et contrôle en ligne annuel (octobre 2026).
- Intégration : plus de 40 heures de cours au sol, 28 heures de simulateur et 10 à 20 vols sous supervision (octobre 2026).
- Filière ab initio : le Pilot Mentored Programme, lancé avec l'école irlandaise AFTA, propose cinq parcours, du débutant complet aux pilotes titulaires d'une licence OACI étrangère à convertir en EASA (novembre 2023).
Sources consultées (5)
La sélection chez VistaJet, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Test technique écrit de type ATPL.
- Entretien en jury.
- Simulateur sur CRJ, sans directeur de vol ni automanette.
Les tests d'aptitude
- Aucun test psychotechnique rapporté.
Le technique
- QCM ATPL et pilotage manuel de base au simulateur.
Les conseils des candidats
- S'entraîner au pilotage manuel pur sans aides.
- Relancer le recrutement : des candidats admis disent avoir attendu longtemps la suite.
Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de commandant de bord met l'accent sur le leadership, la prise de décision et la gestion de l'équipage : prépare des situations vécues, avec ce que tu as décidé et pourquoi.
Attends-toi à un entretien technique poussé et à une séance au simulateur : revois tes procédures anormales et les performances de ton type d'avion.
Les tests d'aptitude existent aussi pour les commandants dans certaines compagnies : une remise en route sur les exercices de calcul et d'attention ne fait jamais de mal.