Pilote de ligne F/H

La sélection chez Air France, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : élevée

Les étapes

1. Dossier en ligne (CV et lettre en français ; TOEIC d'au moins 850 de moins de 2 ans pour la filière pro, plus demandé aux cadets depuis l'offre 2026, qui passent un test d'anglais intégré au PSY0). Cadets : campagne ouverte en général vers juin, puis présélection en ligne PSY0 ; les pros n'ont plus de PSY0 depuis 2020 environ d'après les candidats.
2. PSY0 (cadets uniquement) : c'est un concours classant, sans seuil par épreuve d'après des témoignages de 2023-2026 ; seuls les mieux classés (historiquement quelques centaines de places) sont convoqués en PSY1. Il comprend aussi un test d'anglais type TOEIC/TOEFL (écoute, lecture, expression orale) et un QCM de culture aéronautique de niveau BIA.
3. PSY1 : une journée à l'ENAC (Toulouse), environ 80 candidats par session pro d'après des récits de 2024-2026 ; convocation vers 8 h 30 (cadets) ou 10 h (pros), affichage des salles, appel, puis 4 blocs (2 le matin, 2 l'après-midi) sur PC clavier/souris, sauf le psychomoteur aux deux joysticks. Fin vers 16 h 30. Pas de pause entre les exercices, seulement les consignes (lecture limitée à quelques minutes) et un court compte à rebours.
4. Résultat PSY1 : contrairement au PSY0, il faut dépasser un seuil d'admissibilité dans chaque aptitude (un très bon score ne compense pas un score très faible) ; classement en liste principale ou secondaire. Réponse parfois en quelques jours, parfois en plusieurs mois selon les besoins.
5. PSY2 au service sélection d'Air France (région de Roissy) : deux questionnaires (personnalité et profil comportemental) à l'arrivée, épreuves de groupe notées sur grille par un jury qui observe, puis entretien individuel avec un pilote de la compagnie et un psychologue.
6. Filière pro : la commission peut envoyer certains candidats au simulateur après PSY2 (A320, vol en données brutes) ; décision finale en commission, puis visite médicale classe 1.
7. Délais rapportés (pro, 2024-2025) : candidature en octobre, PSY1 en décembre, PSY2 en avril, résultat en juillet. Chaque phase réussie reste valable 2 ans ; un débriefing téléphonique est proposé après un échec en PSY2.

Les tests d'aptitude

• PSY0 cadets 2026 (un candidat) : pair ou impair, formes glissées, cubes, boîtes à mots, mémoire 2-back numérique longue, objets 3D, billes, Airways (gestion de flux de flèches), grilles de calcul, formes et couleurs, psychomoteur long et culture générale. La liste change d'une année à l'autre.
• PSY1 cadets, ordre décrit en 2024 par deux candidats concordants. Matin : maths (30 questions en 35 min, quelques QCM, le reste en saisie libre) ; tangram nouvelle version en grille 4x4 où l'on saisit le nombre de chaque forme, zéros compris (24 planches) ; attention (3 séries de 5 grilles, 3 min chacune, chiffres puis lettres de type d/b/p/q) ; compréhension de 10 textes courts de vulgarisation scientifique en 20 min ; angles (9 choix, jusqu'à 4 bonnes réponses) ; EFG (35 questions en 30 min) ; compteurs ; deux séries de 10 patrons de cubes (20 min chacune).
• PSY1 cadets, après-midi (2024) : nouvelle épreuve de mémoire en deux parties, d'abord des séries de 4 à 9 chiffres à restituer à l'envers en 3 à 4 secondes, puis des calculs simples comparés à une valeur cible, au calcul précédent (1-back) ou à l'avant-dernier (2-back) ; matrices de Raven (30 en 30 min) ; calcul mental 1 à 4 (10 calculs par série) ; enfin le psychomoteur. Pas de questionnaire de personnalité ce jour-là.
• PSY1 pros (sessions 2024-2026, plusieurs récits concordants) : tangram (24 planches en environ 10 min), EFG, deux séries de 10 cubes à patrons (lettres latines puis runes, 20 min chacune, sans retour arrière), compteurs (jauges d'aspect ancien, souvent sur environ 60 questions en 6 min, absents d'une session de juin 2026), test de repérage d'objets (TRO), voitures en rotation séquentielle (40 questions, environ 5 s par rotation et 8 s pour répondre), Raven (environ 30 en 30 min), attention (grilles de 8 lignes sur 16 colonnes, points négatifs annoncés), calcul mental 1-3-2-4 enchaînés sans pause, puis psychomoteur. Ni maths, ni textes, ni n-back pour les pros.
• Calcul mental décrit en 2025-2026 : CM1 et CM3 en saisie libre (CM3 = petites chaînes d'équations A, B, C avec de grands nombres et des multiplications), CM2 = choisir le plus petit intervalle, CM4 = intervalles ; jugé plus facile et moins pressé que sur les sites d'entraînement par plusieurs candidats.
• Psychomoteur ENAC (2024-2026) : étalonnage des joysticks, puis phases d'entraînement et phases notées qui ajoutent successivement les 4 jauges, le suivi de la croix (joystick droit), l'acquittement de lettres (3 lettres, au clavier ; flèches du clavier depuis 2026) et le calcul mental. Pondérations successives rapportées : 25 % chacune, puis 40/40 calcul et lettres, puis 40/40 calcul et jauges. Plusieurs jauges bougent parfois en même temps et les calculs disparaissent très vite.
• Matrices de Raven : quasi unanimement décrites comme bien plus dures qu'à l'entraînement ; de nombreux candidats admis disent n'avoir répondu avec confiance qu'à 2 ou 5 planches. Le test du camionneur a disparu de la PSY1 pro depuis 2025.

Le technique

• Peu de technique en PSY2 : l'entretien porte sur le parcours, la cohérence des choix, la motivation, les points forts et axes de progrès avec exemples concrets ; on demande si le candidat s'est préparé.
• Les candidats décrivent un jury qui note sur une grille standardisée tout au long des épreuves de groupe et de l'entretien ; la référence aux compétences OACI revient souvent.
• Filière pro : vol manuel sans automatismes au simulateur, connaissance des procédures standard et des annonces.

Les conseils des candidats

• Alterner deux plateformes d'entraînement (les versions du jour J diffèrent dans le graphisme et le timing) pour ne pas se sur-conditionner à une seule présentation ; certains candidats ont fait plus de 1 000 sessions.
• Lire chaque consigne en entier et utiliser tout le temps de lecture : les petites différences avec l'entraînement (unités, ordre des réponses qui change en cours d'exercice, valeurs à retenir dès la démonstration des compteurs) coûtent cher.
• Tangram : compter les angles plutôt que les cases pleines ; vérifier que le total des formes fait 16 sur la grille 4x4 (cadets).
• Raven et EFG : passer vite les planches incompréhensibles (retour arrière possible sur EFG) ; ne pas se décourager, le résultat se joue sur l'ensemble.
• Psychomoteur : les candidats se contredisent sur la stratégie (certains ont tout misé sur jauges, croix et lettres en négligeant le calcul et ont réussi) ; s'entraîner fatigué, en fin de journée.
• Pour la PSY0, viser au moins une classe 7 partout en entraînement d'après plusieurs candidats, la sélection étant un classement.
• PSY2 : faire une vraie introspection (pourquoi pilote, pourquoi la compagnie), préparer des exemples de vie ; plusieurs candidats recommandent une préparation encadrée (associative ou payante), d'autres la jugent inutile. Il est possible de demander ses résultats PSY1/PSY2 au titre du droit d'accès aux données personnelles (réponse en environ 3 mois selon un candidat).
• Deux échecs en PSY1 ou deux ajournements en PSY2 ferment la sélection : ne se présenter qu'une fois prêt.

Nos exercices pour t'y préparer

• Air France - ENAC →
• Le calcul mental
• Le Tangram
• L'attention soutenue
• Les angles
• L'EFG
• Les compteurs
• Le patron de cube
• Mémoire de travail 1
• Mémoire de travail 2
• Les matrices
• Les voitures
• Le multitâche