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Emirates

Emirates · Copilote / First Officer

Copilote - Dubai

Emirates recrute un copilote basé à Dubai.

Employeur
Emirates
Poste
Copilote / First Officer
Base
Dubai, Émirats arabes unis
Salaire (d'après des pilotes)
Commandant de bord : environ 575 000 AED nets d'impôt par an ; copilote : environ 385 000 AED, plus logement et scolarité (juillet 2026)
Publiée le
28 mai 2024

Ce qu'il faut retenir

  • Poste de copilote
  • Employeur : Emirates
  • Base à Dubai

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie long-courrier internationale

Emirates en bref

Grand transporteur long-courrier basé à Dubaï, exploitant une flotte tout gros-porteurs (A380, A350, Boeing 777) vers un réseau mondial de plus de 140 destinations.

Bases
Dubaï International (Terminal 3)
Flotte
Airbus A380, A350 ; Boeing 777

Le recrutement des pilotes

Recrute principalement des pilotes déjà qualifiés et expérimentés sur gros-porteurs, avec des exigences d'heures de vol généralement élevées pour un poste de copilote sur A380, A350 ou Boeing 777. Dispose aussi d'un programme cadet ab initio (Emirates Flight Training Academy, sur son propre campus à Dubaï) pour les profils sans expérience.

Tout le guide Emirates →

Salaire et conditions, d'après des pilotes

Chiffres rapportés par des pilotes, non confirmés par la compagnie, chacun daté (dernière mise à jour : juillet 2026). À titre indicatif.

  • Commandant de bord : environ 575 000 AED par an nets (pas d'impôt sur le revenu aux Émirats), plus frais de scolarité et logement, soit un package d'environ 1 116 000 AED hors retraite ; ou environ 24 200 AED par mois en renonçant au logement (juillet 2026).
  • Copilote : environ 385 000 AED par an nets, plus scolarité et logement (valeur d'environ 225 000 AED), soit un package d'environ 853 800 AED hors retraite ; ou environ 18 755 AED par mois en renonçant au logement (juillet 2026).
  • Primes de vol : environ 85,50 AED par heure bloc pour un commandant et 63 AED pour un copilote ; au-delà d'environ 86 heures par mois, 760 AED et 536 AED par heure (août 2025).
  • Retraite : la compagnie verse 12 % du salaire les 10 premières années, puis 15 % ; le pilote verse 5 % (juillet 2026).
  • Rythme : au moins 8 jours de repos par mois, 800 à 900 heures de vol par an ; blocs de repos presque impossibles à obtenir, vivre ailleurs qu'à Dubaï très difficile (août 2025). Congés : 42 jours au contrat, 30 garantis (2023).
  • Voyages : billets ID50 dès l'embauche, ID90 et ZED après 6 mois, en éco ou affaires pour les copilotes, affaires ou première pour les commandants ; nombreuses réductions aux Émirats.
  • Recrutement : en cours, mais les candidats retenus attendent souvent plus de 12 mois avant d'être appelés ; tendance jugée positive (mai 2026). Commandant en 7 ans environ.
  • Profil : copilote, au moins 2 000 heures sur Airbus à commandes électriques ou Boeing récent, dont 150 heures dans les 12 derniers mois, anglais OACI 4 ; commandant, 7 000 heures dont 3 000 en commandement sur gros-porteur Airbus, anglais OACI 5.

Témoignages publiés sur pilotjobsnetwork.com

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Emirates, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : élevée

Les étapes

  1. Étape 1 à distance : courte vidéo enregistrée, tests psychométriques et de raisonnement abstrait, puis entretien en direct avec un jury (RH et pilote).
  2. Étape 2 sur deux jours à Dubaï (ou à Gatwick depuis 2025 pour une partie) : simulateur et test Advanced COMPASS.
  3. Contrôle des carnets de vol certifiés et visite médicale Emirates à Dubaï.

Les tests d'aptitude

  • Advanced COMPASS (Symbiotics) pour les pilotes expérimentés, COMPASS standard pour les faibles expériences.
  • Contenu habituel : coordination main-œil, calcul mental, mémoire, multitâche, orientation spatiale ; certains ajoutent un QCM théorique.
  • Personnalité et raisonnement abstrait en ligne (fournisseur de type Saville d'après un candidat).

Le technique

  • Simulateur : tour de piste à vue, panne moteur au décollage, remise de gaz sur un moteur, vol en données brutes, petite prise de décision.
  • D'après un candidat, peu de questions de procédures ou de systèmes : on juge le pilotage et le jugement.

Les conseils des candidats

  • Préparer des exemples réels de situations vécues : les questions portent sur ce que vous avez fait, pas sur des hypothèses.
  • Soigner le pilotage manuel et la gestion d'énergie sur gros porteur.
  • S'entraîner aux épreuves COMPASS avant le voyage.
  • Mémoire COMPASS : selon un candidat (récit ancien), la version passée à Dubaï demandait de retenir moins de valeurs que certains sites d'entraînement.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (7)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.

Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.

Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.

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