Jet2.com · Commandant de bord / Captain
Commandant de bord A320/A321 - base de London Gatwick
Jet2 recrute un commandant de bord qualifié sur A320/A321 pour sa nouvelle base de London Gatwick, qui ouvrira en 2026 avec cinq appareils desservant 29 destinations en Europe et en Méditerranée. Le poste s'adresse aux pilotes expérimentés sur gros-porteurs monocouloirs de la famille A320.
- Employeur
- Jet2.com
- Poste
- Commandant de bord / Captain
- Base
- London Gatwick, Royaume-Uni
- Avion
- Airbus A320/A321
- Rémunération (selon l'annonce)
- Salaire de base compétitif non lié aux heures de vol, plus indemnité de vol et de secteur (montants non précisés)
- Date limite
- 11 décembre 2026
- Publiée le
- 19 octobre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Nouvelle base Jet2 à London Gatwick, ouverture en 2026
- Cinq A320 affectés à cette base au lancement, 29 destinations desservies
- Salaire de base non lié aux heures de vol, avec indemnité de vol et de secteur
- Deux jours de secteur avec préférences horaires AM/PM selon disponibilité
- Formation initiale basée à Luton avant confirmation à l'offre
- Clôture des candidatures le 11 décembre 2026
Ce que demande l'employeur
- 3000 heures de vol total
- 1000 heures en tant que commandant de bord sur A320/A321 ou avion à réaction de taille similaire
- Expérience récente de commandement sur gros-porteur monocouloir, idéalement dans les trois dernières années
- Qualification de type Airbus en cours de validité
- Licence de pilote professionnel britannique non gelée (UK unfrozen Flight Crew Licence)
- Niveau d'anglais minimum 5 (OACI)
- Certificat médical de classe 1 en cours de validité
- Candidatures de commandants de bord RAF Voyager actuels ou anciens acceptées sous réserve de répondre aux critères
Ce que propose l'employeur
- Salaire de base compétitif non lié aux heures de vol, avec indemnité de vol et de secteur
- Deux jours de secteur avec préférences AM/PM selon disponibilité
- Contribution de l'employeur à la pension de 10%
- Assurance santé privée complète pour le pilote et sa famille
- Bonus annuel discrétionnaire de participation aux bénéfices
- Plan d'actionnariat salarié Sharesave
- Protection du revenu pilote
- Réseaux de soutien entre pairs
- Formation dispensée dans les centres de formation de Bradford et Cheadle
- Base de London Luton confirmée au stade de l'offre
- Politique de transfert de base transparente
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Compagnie de loisirs
Jet2.com en bref
Compagnie britannique de loisirs basée à Leeds, filiale du groupe Jet2 plc, qui exploite des vols réguliers et charters depuis ses bases au Royaume-Uni vers l'Europe du Sud, les îles et le bassin méditerranéen, en lien étroit avec le voyagiste Jet2holidays.
- Bases
- Leeds Bradford (base historique), plus 13 autres bases au Royaume-Uni dont Manchester, Birmingham, Londres-Stansted, Glasgow et Belfast-International
- Flotte
- Boeing 737-800 et 737-300, Airbus A321-200 et A321neo (les A321neo en commande remplacent progressivement les appareils les plus anciens)
Le recrutement des pilotes
Flotte mixte Boeing 737 / Airbus A321 : selon la base et les besoins, un pilote est formé sur l'une ou l'autre famille. Jet2 recrute des pilotes expérimentés (commandants de bord, copilotes et Senior First Officers). Pour les jeunes pilotes déjà formés, le « Future Second Officer Programme » demande une licence ATPL « gelée » délivrée par le Royaume-Uni, une qualification IR multimoteur et un certificat médical de classe 1 britannique, puis débouche sur une qualification de type financée en tant que Second Officer sur Airbus ou Boeing. Pour les profils sans expérience, le programme « Jet2FlightPath » est entièrement financé : environ 18 mois de formation chez l'un des trois organismes partenaires, puis intégration comme Second Officer sur l'une des 14 bases britanniques ; il faut notamment le droit de travailler sans restriction au Royaume-Uni et être apte au médical classe 1 de la CAA. Attention : depuis le Brexit, ce sont des licences et médicaux britanniques (UK CAA), et non EASA, qui sont demandés. Les candidatures Jet2FlightPath sont actuellement fermées : vérifie les prochaines sessions et les postes ouverts sur jet2careers.com.
Salaire et conditions, d'après les sources publiques
Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.
- Salaire : les annonces évoquent un salaire de base élevé, indépendant des heures volées, complété par une prime de vol et une prime par étape ; aucun montant n'est affiché (annonce consultée en octobre 2026).
- Participation aux bénéfices : discrétionnaire ; en juillet 2025, chaque commandant de bord éligible à temps plein a reçu 12 655 £ (juillet 2025).
- Augmentations : selon Jet2, les hausses accordées aux pilotes représentent plus de 24 % cumulés depuis 2022 (annonce consultée en octobre 2026).
- Retraite et santé : régime de retraite contributif avec 10 % versés par l'entreprise, et mutuelle privée complète (octobre 2026).
- Plannings : surtout des journées à deux étapes, préférence matin ou après-midi possible ; les commandants à temps plein volent en moyenne moins de 750 heures par an ; planning publié la première semaine du mois jusqu'à la fin du mois suivant (octobre 2026).
- Congés : 37 jours de congés annuels posés librement, sans priorité d'ancienneté, plus quatre jours de repos demandés par mois (octobre 2026).
- Commandant en entrée directe sur B737 : 3 000 heures dont 1 000 heures de commandant sur B737 ou jet équivalent, licence britannique, qualification B737 ; bases de Stansted, Leeds Bradford et Bristol pour cette annonce (octobre 2026).
- Jet2FlightPath : formation intégralement financée d'environ 18 mois, puis entrée comme second officer sur Boeing ou Airbus dans l'une des 14 bases britanniques ; sélection en cinq étapes (candidature, tests en ligne, entretien vidéo, journée d'évaluation, offre et visite médicale) ; candidatures fermées en octobre 2026.
Sources consultées (2)
La sélection chez Jet2.com, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : moyenne
Les étapes
- Tests en ligne : raisonnement numérique, raisonnement verbal et long questionnaire de personnalité (plusieurs tentatives parfois possibles).
- Entretien vidéo enregistré de trois questions de motivation.
- Journée d'évaluation : exercice de groupe (souvent un scénario de naufrage) et entretien par compétences ; anciennes sessions avec COMPASS, maths et technique.
- Simulateur fixe (737 ou 757 selon disponibilité) d'environ 45 minutes, souvent un autre jour.
Les tests d'aptitude
- Numérique et verbal très chronométrés : peu de candidats finissent.
- COMPASS mentionné dans des sessions plus anciennes.
Le technique
- Vol de base au simulateur : palier, accélération et décélération, virages serrés avec annonces de cap.
Les conseils des candidats
- Faire les tests d'exemple en conditions réelles de temps.
- S'habituer au fort couple à cabrer du 737 lors de la mise de puissance.
- Se renseigner sur la compagnie et son modèle de voyages organisés.
Nos exercices pour t'y préparer
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Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de commandant de bord met l'accent sur le leadership, la prise de décision et la gestion de l'équipage : prépare des situations vécues, avec ce que tu as décidé et pourquoi.
Attends-toi à un entretien technique poussé et à une séance au simulateur : revois tes procédures anormales et les performances de ton type d'avion.
Les tests d'aptitude existent aussi pour les commandants dans certaines compagnies : une remise en route sur les exercices de calcul et d'attention ne fait jamais de mal.
Poste sur A320Prépare-toi sur l'ECAM Trainer A320 →Plus de 160 pannes, l'ECAM management PF/PM, les écrans E/WD et SD et les panneaux du poste : entraîne-toi avant la séance simulateur de la sélection ou la qualification de type.