NetJets · Copilote / First Officer
Copilote - Région Ouest des États-Unis
NetJets recrute un copilote pour assurer des vols d'aviation d'affaires au départ de plusieurs bases de la région Ouest des États-Unis. Le poste s'adresse à des pilotes titulaires d'une licence ATP ou en passe de l'obtenir, assurant à la fois le pilotage et le service aux passagers.
- Employeur
- NetJets
- Poste
- Copilote / First Officer
- Base
- Région Ouest des États-Unis (Las Vegas NV, Los Angeles CA, Burbank CA, San Francisco CA, Phoenix AZ, Portland OR, Boise ID, et autres villes en AZ, ID, MT, NV, OR, CA, WA)
- Rémunération (selon l'annonce)
- 86 015 $ - 117 706 $ (salaire de base)
- Repérée le
- 1 novembre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Bases possibles dans plusieurs États : Nevada, Californie, Arizona, Oregon, Washington, Idaho, Montana
- Licence ATP écrite (FAA) et certificat médical de classe 1 requis
- Minimum 1000 à 1500 heures de vol selon le parcours (universitaire, militaire ou classique)
- Fourchette de salaire de base : 86 015 $ à 117 706 $
- Service en vol inclus : gestion des bagages, de l'alcool, des animaux et du catering
- Déplacements possibles jusqu'à 8 jours, avec nuits à l'hôtel
Ce que demande l'employeur
- ATP, Restricted ATP ou conditions requises pour l'obtenir (licence multimoteur, art. 61.160)
- Au moins 21 ans
- 1500 heures de vol au total (ou 1250 avec R-ATP universitaire, ou 1000 avec qualification militaire ou R-ATP universitaire)
- 200 heures de vol cross-country (>50 Nm)
- 250 heures en tant que commandant de bord sur avion à voilure fixe
- 100 heures de vol de nuit (ou 75 heures avec au moins 45 décollages/atterrissages de nuit)
- 75 heures de vol aux instruments
- 50 heures multimoteur sur avion à voilure fixe
- Certificat médical de classe 1 FAA en cours de validité
- Permis FCC Restricted Radio Operator
- Passeport valide et autorisation de travailler et voyager sans restriction aux États-Unis
- Permis de conduire valide
- Maîtrise de l'anglais (oral et écrit)
- Capacité à obtenir les badges de sécurité aéroportuaires et douaniers requis
- Réussite du contrôle de sécurité de la TSA
Ce que propose l'employeur
- Assurance santé, dentaire et vision sans frais pour certaines options
- Programme d'accompagnement santé et bien-être
- Comptes de dépenses flexibles
- Compte épargne santé avec contribution annuelle de l'employeur
- Congés payés
- Congé parental
- Assurance vie et accident
- Plan 401(k) avec contribution de l'employeur à hauteur de 67 % des versements
- Assurance invalidité court et long terme
- Protection juridique et contre le vol d'identité
- Assurance pour animaux de compagnie
- Soutien à la famille et aux aidants
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
NetJets Europe en bref
Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.
- Bases
- Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal
- Flotte
- Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E
Le recrutement des pilotes
NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.
La sélection chez NetJets, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Présélection en ligne par un prestataire : tests psychométriques cut-e lors d'une campagne, jeux d'évaluation Kura plus récemment, et entretien à distance.
- Jury d'entretien (météo, technique, CRM, sens de l'air).
- Simulateur en vol manuel avec prise de décision, généralement à Farnborough d'après les récits récents.
- Entretien vidéo en différé décrit en 2024 : trois questions (connaissance de NetJets et motivation ; ce qui changera le plus par rapport à son poste actuel ; une annonce passagers à improviser), avec 1 min 30 de préparation, 1 min 30 de réponse et deux essais.
Les tests d'aptitude
- Cut-e puis plateforme Kura de type jeux, selon les campagnes.
Le technique
- Bases de carburant, dégagements, performances et procédures aux instruments.
- Scénarios commerciaux propres à l'aviation d'affaires.
Les conseils des candidats
- Préparer des exemples par compétences autour de la sécurité et du service client.
- Montrer sa capacité à réfléchir vite face à un passager ou un imprévu.
- Annonce passagers de l'entretien vidéo (2024) : panne de pressurisation au-dessus des Alpes, météo dégradée à destination et client pressé ; s'entraîner à structurer une annonce claire en 90 secondes.
Nos exercices pour t'y préparer
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Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.
Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.
Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.