Wizz Air · Copilote / First Officer

Pilote A320/A321 - bases Wizz Air

Formulaire de candidature unique pour tous les postes de pilote chez Wizz Air. La compagnie recrute pour sa flotte Airbus A320 et A321, sur ses différentes bases en Europe, Afrique et Moyen-Orient. Le poste concerne aussi bien les premiers officiers que les commandants de bord en entrée directe.

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Employeur: Wizz Air
Poste: Copilote / First Officer
Base: Bases Wizz Air en Europe, Afrique et Moyen-Orient (AOC à choisir lors de la candidature)
Avion: Airbus A320 et A321
Contrat: Contrat à durée indéterminée
Salaire (sources publiques): Grille officielle non publiée ; selon la presse hongroise, copilote environ 3 500 à 6 500 € par mois et commandant de bord environ 9 000 à 15 000 € par mois chez Wizz Air Hungary, hors primes (2025)
Repérée le: 8 octobre 2026

Ce qu'il faut retenir

Formulaire commun à tous les postes de pilote ouverts chez Wizz Air
Flotte Airbus A320 et A321, avec un réseau de 800 routes vers 191 destinations dans 49 pays
Flotte appelée à tripler en taille d'ici dix ans
Choix d'un AOC (base et type de roster) dès la candidature, non modifiable ensuite
Contrat à durée indéterminée
Rosters flexibles ou fixes selon la base choisie

Ce que demande l'employeur

Respecter les conditions légales minimales indiquées sur la page carrière pilote
Licence de membre d'équipage de conduite valide
Certificat médical de classe 1 valide
Passeport valide
Carnet de vol (logbook) à jour pour déclarer l'expérience antérieure
CV au format DOCX, PDF, image ou texte

Ce que propose l'employeur

Salaires compétitifs
Formation présentée comme à la pointe du secteur
Contrat à durée indéterminée et sécurisé
Rosters de vol flexibles ou fixes pour l'équilibre vie professionnelle/vie privée
Perspectives d'évolution de carrière liées à la croissance de la flotte

Le processus de sélection

Choisir l'AOC correspondant à ses préférences de base et de roster avant de postuler
Cliquer sur le bouton de candidature pour démarrer le processus
Recevoir par email un lien vers le formulaire de notation du pilote (Pilot Scoring Form)
Remplir tous les champs du formulaire pour activer le bouton de soumission
Joindre CV, lettre de motivation (optionnelle), passeport, licence de pilote et certificat médical scannés

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Low-cost moyen-courrier

Wizz Air en bref

Plus grande compagnie low-cost d'Europe centrale et orientale, basée à Budapest, avec un réseau étendu de bases dans toute l'Europe et au Moyen-Orient (Abu Dhabi).

Bases: Budapest (principal), nombreuses bases en Europe centrale et de l'Est
Flotte: Airbus A320/A321 (dont A321neo et A321XLR)

Le recrutement des pilotes

Flotte 100 % famille Airbus A320/A321. Propose un « Wizz Air Pilot Cadet Programme » ouvrant la voie à un poste de copilote pour des profils sans expérience de ligne, en plus du recrutement de pilotes déjà qualifiés. Croissance rapide de la flotte ces dernières années, donc besoins de recrutement soutenus.

Tout le guide Wizz Air →

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.

Rémunération (Wizz Air Hungary) : la presse hongroise cite environ 3 500 à 6 500 € par mois pour un copilote et 9 000 à 15 000 € par mois pour un commandant de bord, sans préciser brut ou net ; ces chiffres reprennent un site spécialisé et ne proviennent pas d'une grille officielle (septembre 2025).
Part variable : la même source mentionne une prime de distance de 0,02 à 0,04 € par kilomètre et environ 12 € par atterrissage, en plus d'indemnités de découcher (septembre 2025).
Primes affichées par la compagnie : prime de fidélité après trois ans pouvant atteindre 25 000 € pour un copilote/copilote senior et 40 000 € pour un commandant de bord, plus une prime d'embauche allant jusqu'à 10 000 € sur certaines bases (octobre 2026).
Rythmes de travail proposés selon la base : 5/4, 14/7, 15/15, 20/10 « flottant » avec hôtel et indemnité journalière, horaires « reverse », ou formules flexibles ; deux trajets gratuits par mois pour les navetteurs en 14/7 (octobre 2026).
Trois certificats de transporteur (Hongrie, Malte, Royaume-Uni) avec des dizaines de bases en Europe centrale et de l'Est, en Italie, en Espagne et à Londres (Gatwick, Luton) ; le recrutement va des cadets aux commandants en entrée directe (octobre 2026).
Entrée directe commandant de bord : au moins 3 500 heures « pondérées », avec par exemple 500 h sur A320 et 1 000 h comme commandant sur Airbus à commandes de vol électriques pour les candidats qualifiés type (octobre 2026).
Copilote expérimenté : au moins 500 h sur A320 (hors simulateur) si qualifié type, ou 500 h sur avion multipilote en transport commercial sinon ; les cadets sont acceptés avec 140 h (école intégrée) ou 200 h (modulaire) (octobre 2026).
Wizz Air Pilot Academy : 18 mois de formation pour 61 460 €, dont 13 950 € payés au départ et le reste remboursé par mensualités après le lâcher comme copilote ; frais de sélection de 130 € ; l'embauche n'est pas garantie (brochure, 2025).
Sélection : formulaire en ligne puis inscription à un événement d'évaluation ; pour l'académie, test d'aptitude et évaluation psychologique en ligne, puis exercice de groupe et entretien à Budapest (octobre 2026).

Sources consultées (3)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Wizz Air, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : élevée

Les étapes

Pilotes qualifiés et cadets diplômés (récits de juillet et septembre 2025, concordants) : convocation parfois avec quelques jours de préavis, guide du candidat envoyé à l'avance (costume-cravate, licences et carnets complets et valides, sinon élimination immédiate).
Jour 1, matin : accueil, contrôle des documents et présentation de la compagnie (bases, contrats, salaires, financement de la QT) ; puis QCM d'environ 50 à 60 questions en 1 h (ATPL, culture Wizz, maths/logique ; systèmes A320 pour les qualifiés) et exercice de groupe d'environ 15 min en sous-groupes de 5-6 ; résultats annoncés dans la foulée.
Jour 1, après-midi : entretien individuel de 20 à 40 min avec deux commandants instructeurs (et un RH), mêlant RH et technique ; e-mail le soir même pour la suite.
Jour 2 : simulateur A320 en binôme (fixe ou full motion selon le centre), environ 30 min PF et 30 min PM chacun, après un briefing d'environ 1 h sur les critères ; tri dans la journée.
Étape 4 : tests psychotechniques Symbiotics d'environ 3 h, sur place ou en ligne surveillés par webcam depuis chez soi (créneau à réserver sous 10 jours) ; réponse finale de quelques heures à 2 semaines. Centres rapportés : Budapest, Bucarest.
Après réussite : attente en vivier (de 2 semaines à plus d'un an), validité d'un an ; décisions négatives tardives rapportées en 2026 malgré des étapes réussies.
Pilot Academy (cadets ab initio) : présélection du dossier, test d'aptitude en ligne TestAir 360, évaluation psychologique, puis exercice de groupe et entretien à Budapest.

Les tests d'aptitude

Symbiotics (2025, deux récits) : test FAST (15 min), raisonnement et cognition (calcul, mémoire, logique, 30 min), test CRM de situations de cockpit à 4 réponses (45 min), questionnaire de personnalité (60 min). Jugés nettement plus faciles que les PSY1 Air France, le DLR ou le BQ par les candidats.
QCM technique : banque de questions dans laquelle un algorithme pioche 60 questions, très opérationnelles (réglementation, mécanique du vol, préparation des vols, météo, facteurs humains) ; quelques questions sur la compagnie (dirigeant, flotte, bases, premier vol).
TestAir 360 (cadets) : coordination main-œil, mémoire visuelle, calcul mental, maths, physique et anglais.

Le technique

Questions rapportées en 2025 : écrire le METAR du jour et son ordre, CAVOK, brume et brouillard, décision si la RVR passe sous le minimum au point d'attente ou en approche (avant et après le FAP), RVSM, lois de commandes de l'A320 et protections, doubles pannes hydrauliques et freinage, givrage, zones de piste, moteur critique, CRM.
Mise en situation CRM : commandant qui insiste pour fumer fenêtre ouverte pendant le roulage, que faire et faut-il un rapport.
Simulateur (qualifiés A320, 2025) : décollage sans SID, montée à 4000 ft, déconnexion et reconnexion des automatismes, virages à 30° et 45°, TCAS avec pilote automatique indisponible, interception de radiale, attente briefée, ILS en données brutes ; côté PF, feu moteur avec actions ECAM et ILS manuel sur un moteur, puis décision d'évacuation. Non-qualifiés : décollage sans FMA, palier, virages, radiale, attente, ILS.

Les conseils des candidats

Les examinateurs creusent un sujet jusqu'à la limite : dire clairement quand on ne sait pas plutôt qu'inventer ; environ 70 % de bonnes réponses suffiraient selon un admis.
Au simulateur, ils évaluent la tenue d'axe, la décision de remise de gaz, la gestion structurée d'une panne et les compétences OACI ; les atterrissages et checklists comptent peu.
Exercice de groupe : la solution est souvent introuvable, l'important est de partager l'information et de construire ensemble.
Pour les psychotechniques, une à trois semaines d'entraînement suffisent selon le niveau ; faire le FAST officiel, qui diffère des autres plateformes.
Montrer qu'on vient pour rester et devenir commandant : la question de la fidélité revient dans tous les entretiens.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (10)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.

Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.

Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Wizz Air : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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