Wizz Air · Cadet / ab initio

Programme cadet pilote - Wizz Air Pilot Academy

Wizz Air propose un programme de formation complet pour devenir pilote, ouvert à des candidats sans ou avec peu d'expérience aérienne. La formation mène à une licence de pilote professionnel et à une perspective d'emploi chez Wizz Air sur sa flotte d'Airbus A320 et A321.

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Employeur: Wizz Air
Poste: Cadet / ab initio
Base: Bases Wizz Air en Europe (Albanie, Arménie, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Géorgie, Hongrie, Macédoine du Nord, Pologne, Roumanie, Serbie)
Avion: Airbus A320 et A321
Contrat: Contrat à durée indéterminée (après formation)
Salaire (sources publiques): Grille officielle non publiée ; selon la presse hongroise, copilote environ 3 500 à 6 500 € par mois et commandant de bord environ 9 000 à 15 000 € par mois chez Wizz Air Hungary, hors primes (2025)
Repérée le: 8 octobre 2026

Ce qu'il faut retenir

Formation ab initio jusqu'à la licence de pilote professionnel
Flotte concernée : Airbus A320 et A321
Débouché visé : poste de pilote chez Wizz Air
Base d'affectation choisie pendant le processus de candidature
Candidature ouverte aux profils sans expérience aéronautique préalable

Ce que demande l'employeur

Résider et disposer d'un droit de vivre et travailler sans restriction dans un pays où Wizz Air a une base opérationnelle (Albanie, Arménie, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Géorgie, Hongrie, Macédoine du Nord, Pologne, Roumanie ou Serbie)
Diplôme de fin d'études secondaires au minimum
Âge minimum de 18 ans
Anglais courant à l'écrit et à l'oral
Savoir nager 50 mètres sans aide

Ce que propose l'employeur

Formation de haut niveau dispensée avec une école de pilotage partenaire selon les standards de Wizz Air
Contrat à durée indéterminée et sécurisé une fois en poste
Rosters de vol flexibles et fixes pour l'équilibre vie professionnelle/vie privée
Salaires compétitifs

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Low-cost moyen-courrier

Wizz Air en bref

Plus grande compagnie low-cost d'Europe centrale et orientale, basée à Budapest, avec un réseau étendu de bases dans toute l'Europe et au Moyen-Orient (Abu Dhabi).

Bases: Budapest (principal), nombreuses bases en Europe centrale et de l'Est
Flotte: Airbus A320/A321 (dont A321neo et A321XLR)

Le recrutement des pilotes

Flotte 100 % famille Airbus A320/A321. Propose un « Wizz Air Pilot Cadet Programme » ouvrant la voie à un poste de copilote pour des profils sans expérience de ligne, en plus du recrutement de pilotes déjà qualifiés. Croissance rapide de la flotte ces dernières années, donc besoins de recrutement soutenus.

Tout le guide Wizz Air →

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.

Rémunération (Wizz Air Hungary) : la presse hongroise cite environ 3 500 à 6 500 € par mois pour un copilote et 9 000 à 15 000 € par mois pour un commandant de bord, sans préciser brut ou net ; ces chiffres reprennent un site spécialisé et ne proviennent pas d'une grille officielle (septembre 2025).
Part variable : la même source mentionne une prime de distance de 0,02 à 0,04 € par kilomètre et environ 12 € par atterrissage, en plus d'indemnités de découcher (septembre 2025).
Primes affichées par la compagnie : prime de fidélité après trois ans pouvant atteindre 25 000 € pour un copilote/copilote senior et 40 000 € pour un commandant de bord, plus une prime d'embauche allant jusqu'à 10 000 € sur certaines bases (octobre 2026).
Rythmes de travail proposés selon la base : 5/4, 14/7, 15/15, 20/10 « flottant » avec hôtel et indemnité journalière, horaires « reverse », ou formules flexibles ; deux trajets gratuits par mois pour les navetteurs en 14/7 (octobre 2026).
Trois certificats de transporteur (Hongrie, Malte, Royaume-Uni) avec des dizaines de bases en Europe centrale et de l'Est, en Italie, en Espagne et à Londres (Gatwick, Luton) ; le recrutement va des cadets aux commandants en entrée directe (octobre 2026).
Entrée directe commandant de bord : au moins 3 500 heures « pondérées », avec par exemple 500 h sur A320 et 1 000 h comme commandant sur Airbus à commandes de vol électriques pour les candidats qualifiés type (octobre 2026).
Copilote expérimenté : au moins 500 h sur A320 (hors simulateur) si qualifié type, ou 500 h sur avion multipilote en transport commercial sinon ; les cadets sont acceptés avec 140 h (école intégrée) ou 200 h (modulaire) (octobre 2026).
Wizz Air Pilot Academy : 18 mois de formation pour 61 460 €, dont 13 950 € payés au départ et le reste remboursé par mensualités après le lâcher comme copilote ; frais de sélection de 130 € ; l'embauche n'est pas garantie (brochure, 2025).
Sélection : formulaire en ligne puis inscription à un événement d'évaluation ; pour l'académie, test d'aptitude et évaluation psychologique en ligne, puis exercice de groupe et entretien à Budapest (octobre 2026).

Sources consultées (3)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Wizz Air, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : élevée

Les étapes

Pilotes qualifiés et cadets diplômés (récits de juillet et septembre 2025, concordants) : convocation parfois avec quelques jours de préavis, guide du candidat envoyé à l'avance (costume-cravate, licences et carnets complets et valides, sinon élimination immédiate).
Jour 1, matin : accueil, contrôle des documents et présentation de la compagnie (bases, contrats, salaires, financement de la QT) ; puis QCM d'environ 50 à 60 questions en 1 h (ATPL, culture Wizz, maths/logique ; systèmes A320 pour les qualifiés) et exercice de groupe d'environ 15 min en sous-groupes de 5-6 ; résultats annoncés dans la foulée.
Jour 1, après-midi : entretien individuel de 20 à 40 min avec deux commandants instructeurs (et un RH), mêlant RH et technique ; e-mail le soir même pour la suite.
Jour 2 : simulateur A320 en binôme (fixe ou full motion selon le centre), environ 30 min PF et 30 min PM chacun, après un briefing d'environ 1 h sur les critères ; tri dans la journée.
Étape 4 : tests psychotechniques Symbiotics d'environ 3 h, sur place ou en ligne surveillés par webcam depuis chez soi (créneau à réserver sous 10 jours) ; réponse finale de quelques heures à 2 semaines. Centres rapportés : Budapest, Bucarest.
Après réussite : attente en vivier (de 2 semaines à plus d'un an), validité d'un an ; décisions négatives tardives rapportées en 2026 malgré des étapes réussies.
Pilot Academy (cadets ab initio) : présélection du dossier, test d'aptitude en ligne TestAir 360, évaluation psychologique, puis exercice de groupe et entretien à Budapest.

Les tests d'aptitude

Symbiotics (2025, deux récits) : test FAST (15 min), raisonnement et cognition (calcul, mémoire, logique, 30 min), test CRM de situations de cockpit à 4 réponses (45 min), questionnaire de personnalité (60 min). Jugés nettement plus faciles que les PSY1 Air France, le DLR ou le BQ par les candidats.
QCM technique : banque de questions dans laquelle un algorithme pioche 60 questions, très opérationnelles (réglementation, mécanique du vol, préparation des vols, météo, facteurs humains) ; quelques questions sur la compagnie (dirigeant, flotte, bases, premier vol).
TestAir 360 (cadets) : coordination main-œil, mémoire visuelle, calcul mental, maths, physique et anglais.

Le technique

Questions rapportées en 2025 : écrire le METAR du jour et son ordre, CAVOK, brume et brouillard, décision si la RVR passe sous le minimum au point d'attente ou en approche (avant et après le FAP), RVSM, lois de commandes de l'A320 et protections, doubles pannes hydrauliques et freinage, givrage, zones de piste, moteur critique, CRM.
Mise en situation CRM : commandant qui insiste pour fumer fenêtre ouverte pendant le roulage, que faire et faut-il un rapport.
Simulateur (qualifiés A320, 2025) : décollage sans SID, montée à 4000 ft, déconnexion et reconnexion des automatismes, virages à 30° et 45°, TCAS avec pilote automatique indisponible, interception de radiale, attente briefée, ILS en données brutes ; côté PF, feu moteur avec actions ECAM et ILS manuel sur un moteur, puis décision d'évacuation. Non-qualifiés : décollage sans FMA, palier, virages, radiale, attente, ILS.

Les conseils des candidats

Les examinateurs creusent un sujet jusqu'à la limite : dire clairement quand on ne sait pas plutôt qu'inventer ; environ 70 % de bonnes réponses suffiraient selon un admis.
Au simulateur, ils évaluent la tenue d'axe, la décision de remise de gaz, la gestion structurée d'une panne et les compétences OACI ; les atterrissages et checklists comptent peu.
Exercice de groupe : la solution est souvent introuvable, l'important est de partager l'information et de construire ensemble.
Pour les psychotechniques, une à trois semaines d'entraînement suffisent selon le niveau ; faire le FAST officiel, qui diffère des autres plateformes.
Montrer qu'on vient pour rester et devenir commandant : la question de la fidélité revient dans tous les entretiens.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (10)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection cadet évalue surtout ton potentiel : tests d'aptitude (attention, calcul mental, orientation dans l'espace, mémoire), anglais, puis entretien de motivation et souvent un exercice de groupe.

Entraîne-toi aux tests d'aptitude régulièrement, par séances courtes, en suivant tes scores : c'est la progression qui compte, pas une semaine intensive la veille.

Révise les bases théoriques (météo, navigation, principes du vol) : beaucoup de sélections les abordent, et elles serviront dès la formation.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Wizz Air : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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