QCM BIA navigation, réglementation et sécurité des vols : 175 questions corrigées
La quatrième partie du BIA réunit trois domaines : la navigation, la réglementation aéronautique et la sécurité des vols. On y calcule un temps de vol ou un cap ; on y situe la DGAC, l'EASA et l'OACI, les classes d'espace aérien, les titres aéronautiques ; on y aborde l'hypoxie, le stress et la prise de décision. C'est la partie 4 du sujet 2025 : 20 des 100 questions de l'épreuve écrite de 2 h 30. Nos 175 questions balaient ces trois blocs, des numéros de piste à la visite prévol, avec une explication pour chacune. Les exemples ci-dessous prennent un chapitre du programme chacun.
- 175
- questions corrigées dans la banque
- 20 sur 100
- questions de cette partie dans le sujet 2025
- 10 / 20
- note moyenne exigée pour le diplôme
Ce que couvre le programme
Les chapitres du programme officiel du BIA pour ce thème, avec ce qu'ils détaillent.
| Chapitre | Contenu |
|---|---|
| 4.1La navigation | navigation à l'estime et cheminement à vue, route et cap vrais et magnétiques, déclinaison, déviation, distance entre deux points, vol à vue et aux instruments, cartes aéronautiques, aides à la navigation. |
| 4.2.1Les organisations | DGAC, EASA, OACI, fédérations délégataires et CNFAS, organisations professionnelles. |
| 4.2.2Contrôle d'un aéronef | règles générales d'entretien, carnet de route et certificat de navigabilité, visite prévol. |
| 4.2.3L'organisation de l'espace aérien | classes d'espaces, zones réglementées et interdites, aérodromes et infrastructures, contrôle aérien, hauteurs de survol et règles de priorité. |
| 4.2.4Titres aéronautiques | brevets, licences, qualifications. |
| 4.3Sécurité des vols | facteurs humains et gestion des risques, culture de la sécurité, hygiène de vie, stress, illusions sensorielles, hypoxie, prise de décision et retour d'expérience. |
Sources : programme et niveau des connaissances du BIA, BO n° 11 du 12 mars 2015 (éduscol) ; sujet officiel du BIA, session 2025 (éduscol).
5 questions pour t'entraîner
Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. Certaines explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.
Question 1 · 4.1 La navigation
Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans :
- A30 minutes.
- B11 minutes.
- C6 minutes.
- D4 minutes.
Voir la réponse+
Réponse : C. 6 minutes.
Temps = distance / vitesse = 12 Nm / 120 kt = 0,1 heure = 6 minutes.
Question 2 · 4.2.1 Les organisations
L'OACI est un organisme chargé du cadre réglementaire de la sécurité de l'aviation civile :
- Auniquement en France
- Bsous la responsabilité du ministère des transports
- Cau niveau mondial
- Den Europe uniquement
Voir la réponse+
Réponse : C. au niveau mondial
L'OACI, agence des Nations Unies basée à Montréal, fixe les normes et pratiques recommandées de l'aviation civile pour l'ensemble des États membres : son cadre est mondial. L'EASA agit à l'échelle européenne, la DGAC à l'échelle de la France.
Question 3 · 4.2.2 Contrôle d'un aéronef
La visite prévol est effectuée :
- Aune fois par jour par le commandant de bord.
- Bsystématiquement par le commandant de bord avant chaque vol.
- Cune fois par jour par le chef mécanicien.
- Daprès chaque réparation.
Voir la réponse+
Réponse : B. systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol.
La visite prévol, qui permet de vérifier l'état général de l'aéronef avant le vol, est obligatoire avant chaque vol et relève de la responsabilité du commandant de bord.
Question 4 · 4.2.3 L'organisation de l'espace aérien
La piste d'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l'autre bout de la piste ?
- A23 L.
- B05 R.
- C05 L.
- D23 R.
Voir la réponse+
Réponse : C. 05 L.
L'autre seuil de la même piste porte le numéro opposé à 180° (23 - 18 = 05) avec l'orientation Left/Right inversée (R devient L) : donc 05 L.
Question 5 · 4.3 Sécurité des vols
L'hypoxie est due :
- Aà une trop forte quantité d'oxygène.
- Bà une trop faible quantité d'oxygène.
- Cà un manque de glucide dans l'organisme.
- Dà un surplus de glucide dans l'organisme.
Voir la réponse+
Réponse : B. à une trop faible quantité d'oxygène.
L'hypoxie est un manque d'oxygénation des tissus, causé par une trop faible quantité d'oxygène disponible — un risque croissant avec l'altitude du fait de la raréfaction de l'air.
Comment aborder ce thème
Avec 175 questions, ce thème arrive en position 3 sur 6 par la taille de la banque BIA (17 % des 1 020 questions). Une partie du sujet 2025 compte 20 questions : la banque en propose environ 9 pour chacune.
Trois blocs, trois méthodes. En navigation, pose le calcul avec ses unités : 12 NM à 120 kt, c'est 0,1 h, soit 6 minutes. En réglementation, apprends les sigles et leur rôle (DGAC, EASA, OACI), les classes d'espace et les documents de l'avion. En sécurité des vols, privilégie la réponse la plus prudente, celle du retour d'expérience.
Comment ForAllPilots t'entraîne
Séries de 20 ou 30 questions
Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.
Flashcards
Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.
Examen blanc chronométré
40 questions en 1 h, tirées dans toute la banque BIA : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.
Instructeur IA, en option
À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.
L'abonnement BIA coûte 5 € par mois, 15 € pour trois mois ou 30 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis BIA comme centre d'intérêt, le module Anglais aéronautique t'est offert pendant 1 semaine.
D'où viennent ces questions ?
La banque du BIA s'appuie, à quelques reformulations près, sur les annales officielles des sessions 2019 à 2025, complétées par la session 2026 (questions reformulées d'après un corrigé publié par un tiers : ce n'est pas le texte officiel du sujet) et par une banque de préparation. Sur les trois banques du site (BIA, PPL, ATPL), environ une question sur dix a été ajoutée par ForAllPilots, pour l'essentiel à partir de cours de référence, pour compléter certaines matières. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.
Aller plus loin
Les autres thèmes du BIA
Dans le glossaire
Une méthode de révision, en article : Réglementation aérienne : comment réviser efficacement.