European Flight Academy (Lufthansa Group) · Cadet / ab initio

Formation pilote de ligne (ATPL) - Bremen / Zurich

L'European Flight Academy, l'école de pilotage du groupe Lufthansa, propose un programme de formation menant à la licence de pilote professionnel (CPL) et à la qualification de vol aux instruments (IR, ATPL gelé). Ce cursus s'adresse à des jeunes candidats sans expérience préalable qui souhaitent devenir pilotes de ligne. À l'issue du programme, les diplômés peuvent postuler pour un poste de pilote dans les compagnies du groupe Lufthansa.

Postuler sur le site de European Flight Academy (Lufthansa Group) ↗Mettre toutes les chances de ton côté 🔔 Recevoir les nouvelles offres par email

Employeur: European Flight Academy (Lufthansa Group)
Poste: Cadet / ab initio
Base: Bremen, Allemagne · Zurich, Suisse
Avion: Avions monomoteurs et bimoteurs, simulateurs de vol
Contrat: Formation (programme ATPL)
Publiée le: 4 octobre 2024

Ce qu'il faut retenir

Formation d'une durée d'environ 22 à 24 mois
Délivre une licence CPL avec qualification IR (ATPL gelé)
Théorie en navigation, météorologie et droit aérien
Pratique en vol à vue et aux instruments sur monomoteur et bimoteur
Entraînement intensif sur simulateur pour piloter un jet en équipage multiple
Sites de formation à Bremen et Zurich

Ce que demande l'employeur

Certificat DLR en cours de validité, valable au moins un an à la date de candidature
Diplôme donnant accès aux études supérieures (bac général, Matura, Fachhochschulreife ou équivalent)
Citoyenneté de l'UE, de la Suisse ou d'un État membre de l'AELE
Anglais courant, niveau B2 minimum
Allemand niveau B2 minimum obligatoire pour le site suisse
Âge minimum de 17 ans
Aptitude à passer un examen médical aéronautique

Ce que propose l'employeur

Formation complète théorique et pratique
Entraînement sur simulateur de vol
Possibilité de candidater ensuite dans les compagnies du groupe Lufthansa

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie historique long-courrier

Lufthansa en bref

Compagnie nationale allemande, membre fondateur de l'alliance Star Alliance en 1997, avec ses deux hubs de Francfort et Munich et un vaste réseau long et moyen-courrier.

Bases: Francfort (principal), Munich (secondaire)
Flotte: Airbus A319/A320/A321 (dont A320neo/A321neo), A330, A340, A350, A380 ; Boeing 747, 787 ; Bombardier CRJ, Embraer (régional)

Le recrutement des pilotes

Recrute des pilotes qualifiés, mais est aussi historiquement l'une des compagnies européennes les plus connues pour son propre parcours cadet ab initio structuré, mené via sa filiale de formation Lufthansa Aviation Training, avec une partie de la formation dispensée sur ses propres sites (Allemagne, et historiquement aux États-Unis). Flotte très diversifiée (Airbus et Boeing, moyen et long-courrier), donc de nombreuses qualifications de type possibles selon l'affectation.

Tout le guide Lufthansa →

La sélection chez European Flight Academy (Lufthansa Group), d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Première étape : test d'aptitude de base au DLR (BU), une journée pour les pilotes déjà formés, deux jours pour les cadets ; sessions possibles à Hambourg, Zurich ou Milan, en allemand ou en anglais.
Selon la compagnie, l'évaluation de base peut aussi être le test BQ d'Interpersonal ou le test psychométrique de Swiss ; les candidats se contredisent sur l'équivalence entre les deux.
Deuxième étape : qualification « compagnie » (FQ) avec épreuves psychomotrices, exercices de groupe et entretien, souvent organisée par Interpersonal.
Pour les pilotes qualifiés, contrôle au simulateur et centre d'évaluation avec exercice de groupe et entretien individuel ; les trois étapes sont obligatoires.
Visite médicale ; un échec à une phase peut fermer l'accès aux autres compagnies du groupe pendant un temps.
Journée DLR à Hambourg décrite en 2023-2025 (candidats Luxair et EFA) : de 8 h à 16 h 15-16 h 30, écrans tactiles, pause déjeuner d'une heure ; logiciel d'entraînement CBT envoyé environ 20 jours avant ; participation payante pour l'EFA (370 € en 2023).
EFA, seconde étape (2023) : exercice de groupe sur tablettes où chacun détient une partie des informations, nouveau questionnaire de personnalité, entretien individuel d'environ 1 h (motivation, personnalité hors travail, question sur l'impact environnemental), puis test psychomoteur multitâche ; en allemand à Zurich ou en anglais à Hambourg.

Les tests d'aptitude

DLR : calcul et mathématiques, physique, anglais, mémoire, concentration, orientation spatiale, multitâche.
Épreuves psychomotrices et de vigilance en seconde phase.
Interpersonal BQ : raisonnement sur figures et matrices, cubes, problèmes de calcul.
Ordre d'une journée DLR de 2023 : orientation spatiale (PPT), suites de triangles (SKT), 30 questions ATPL très simples, calcul mental dicté à l'oral, mémoire auditive, personnalité, vitesse de perception de cadrans, mémoire visuelle, rotation de cubes, anglais et psychomoteur ; la composition varie selon les versions du CBT (ENS, PPT, ROT, SKT, OWT, RMS, KRN, MEK, TVT, VMC...).
Psychomoteur de seconde étape (EFA 2023) : altimètre, compas, vitesse, défilement de symboles à repérer avec une pédale et une horloge à surveiller toutes les 10 minutes.

Le technique

Physique et mathématiques de niveau lycée dans la BU.
Pour les qualifiés, vol aux instruments et CRM au simulateur plutôt que des questions de type avion.

Les conseils des candidats

Les supports d'entraînement gratuits suffisent pour certains candidats ; d'autres utilisent les livres et logiciels SkyTest.
Bien choisir la langue de passage, le test étant historiquement en allemand.
Ne pas se présenter sans préparation : les règles de nouvelle tentative au sein du groupe sont strictes.
Commencer 2 à 3 mois avant, puis allonger progressivement les séances jusqu'à des simulations de 6 h pour l'endurance.
D'après plusieurs candidats, il faut être au moins dans la moyenne partout : une seule épreuve sous la moyenne suffit à éliminer, et il n'y a pas de seconde chance pour certains programmes cadets.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (11)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection cadet évalue surtout ton potentiel : tests d'aptitude (attention, calcul mental, orientation dans l'espace, mémoire), anglais, puis entretien de motivation et souvent un exercice de groupe.

Entraîne-toi aux tests d'aptitude régulièrement, par séances courtes, en suivant tes scores : c'est la progression qui compte, pas une semaine intensive la veille.

Révise les bases théoriques (météo, navigation, principes du vol) : beaucoup de sélections les abordent, et elles serviront dès la formation.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide European Flight Academy (Lufthansa Group) : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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