Swiss · Copilote / First Officer

Copilote A320 (Direct Entry) - base de Zurich

Swiss recherche un copilote A320 déjà qualifié pour rejoindre directement son équipage basé à Zurich. Le poste consiste à opérer les avions de la compagnie en assistant le commandant de bord sur l'ensemble des vols.

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Employeur: Swiss
Poste: Copilote / First Officer
Base: Zürich-Airport, Suisse
Avion: A320
Contrat: 100%
Salaire (sources publiques): Copilote : environ 89 000 CHF par an à l'embauche ; commandant de bord : jusqu'à environ 220 000 CHF par an en fin de carrière (2025)
Publiée le: 18 septembre 2026

Ce qu'il faut retenir

Base à l'aéroport de Zurich
Poste à 100%
Qualification A320 déjà détenue exigée
Minimum 800 heures de vol sur la famille A320
Perspective de passage au long-courrier évoquée

Ce que demande l'employeur

Licence ATPL(A), CPL(A)/IR avec théorie ATPL(A) ou licence MPL (EASA Part-FCL)
Advanced UPRT Training selon EASA.FCL.745
Qualification de type A320 valide
Qualification IR multimoteur avec PBN
Minimum 800 heures de vol sur la famille A320
Certificat médical de classe 1
Dossier de vol complet et documenté (carnet de vol, licence, etc.)
Nationalité suisse ou passeport UE-27/AELE
Très bon niveau d'allemand (C1 si ce n'est pas la langue maternelle) et bon niveau d'anglais (OACI niveau 4 minimum)
Casier judiciaire vierge
Acceptation de se faire vacciner avec des vaccins autorisés en Suisse (dont COVID-19, fièvre jaune, etc.)
Taille comprise entre 160 et 198 cm
Âge maximum de 56 ans selon la convention collective

Ce que propose l'employeur

Primes financières à l'embauche
Possibilités d'évolution professionnelle
Perspective de passage au long-courrier

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie nationale suisse

Swiss en bref

Compagnie nationale suisse, filiale du groupe Lufthansa et membre de Star Alliance, qui relie la Suisse au reste du monde depuis ses hubs de Zurich et Genève.

Bases: Zurich (principal), Genève
Flotte: Airbus A220, A320/A321 (dont A320neo/A321neo), A330, A340, A350 ; Boeing 777 ; flotte complétée par des appareils en wet-lease (notamment Embraer de Helvetic Airways)

Le recrutement des pilotes

Flotte Airbus (de l'A220 à l'A350) et Boeing 777. Filiale du groupe Lufthansa, qui dispose en Suisse de Lufthansa Aviation Training Switzerland. Recrute des pilotes selon les périodes : vérifie les profils recherchés et les éventuels parcours de formation sur le site carrières de SWISS.

Tout le guide Swiss →

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.

Copilote : environ 89 000 CHF brut par an à l'embauche, selon le quotidien suisse Blick (novembre 2025).
Commandant de bord : jusqu'à environ 220 000 CHF brut par an pour les commandants les plus anciens (novembre 2025).
Grille de la convention 2023 : 20 Minuten citait environ 8 215 CHF par mois pour un copilote moyen-courrier à partir de la 6e année, environ 13 566 CHF pour un commandant moyen-courrier et plus de 16 000 CHF pour un commandant long-courrier à partir de la 19e année (octobre 2022).
Convention collective : les pilotes membres d'Aeropers ont voté à 85 % la dénonciation de la convention de 2023, qui reste en vigueur jusqu'à fin 2026 ; ils réclament plus d'influence sur les plannings et davantage de jours de repos garantis (novembre 2025).
Recrutement : Swiss peine à trouver des pilotes (6 postes pourvus sur 32 publiés) et a dû annuler des vols ; la compagnie ouvre désormais l'entrée directe sur le long-courrier (novembre 2025).
Entrée directe copilote : qualification de type Airbus valide, IR multimoteur avec PBN et le minimum d'heures exigé sur le type ; allemand niveau B2 au minimum et nationalité suisse, AELE ou UE requis (octobre 2026).
Sélection : journée d'évaluation à Opfikon (psychomotricité, entretien, exercice de groupe, tests psychométriques, test d'anglais), puis test en simulateur, visite médicale et décision d'un comité (octobre 2026).

Sources consultées (4)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Swiss, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Première étape : test d'aptitude de base au DLR (BU), une journée pour les pilotes déjà formés, deux jours pour les cadets ; sessions possibles à Hambourg, Zurich ou Milan, en allemand ou en anglais.
Selon la compagnie, l'évaluation de base peut aussi être le test BQ d'Interpersonal ou le test psychométrique de Swiss ; les candidats se contredisent sur l'équivalence entre les deux.
Deuxième étape : qualification « compagnie » (FQ) avec épreuves psychomotrices, exercices de groupe et entretien, souvent organisée par Interpersonal.
Pour les pilotes qualifiés, contrôle au simulateur et centre d'évaluation avec exercice de groupe et entretien individuel ; les trois étapes sont obligatoires.
Visite médicale ; un échec à une phase peut fermer l'accès aux autres compagnies du groupe pendant un temps.
Journée DLR à Hambourg décrite en 2023-2025 (candidats Luxair et EFA) : de 8 h à 16 h 15-16 h 30, écrans tactiles, pause déjeuner d'une heure ; logiciel d'entraînement CBT envoyé environ 20 jours avant ; participation payante pour l'EFA (370 € en 2023).
EFA, seconde étape (2023) : exercice de groupe sur tablettes où chacun détient une partie des informations, nouveau questionnaire de personnalité, entretien individuel d'environ 1 h (motivation, personnalité hors travail, question sur l'impact environnemental), puis test psychomoteur multitâche ; en allemand à Zurich ou en anglais à Hambourg.

Les tests d'aptitude

DLR : calcul et mathématiques, physique, anglais, mémoire, concentration, orientation spatiale, multitâche.
Épreuves psychomotrices et de vigilance en seconde phase.
Interpersonal BQ : raisonnement sur figures et matrices, cubes, problèmes de calcul.
Ordre d'une journée DLR de 2023 : orientation spatiale (PPT), suites de triangles (SKT), 30 questions ATPL très simples, calcul mental dicté à l'oral, mémoire auditive, personnalité, vitesse de perception de cadrans, mémoire visuelle, rotation de cubes, anglais et psychomoteur ; la composition varie selon les versions du CBT (ENS, PPT, ROT, SKT, OWT, RMS, KRN, MEK, TVT, VMC...).
Psychomoteur de seconde étape (EFA 2023) : altimètre, compas, vitesse, défilement de symboles à repérer avec une pédale et une horloge à surveiller toutes les 10 minutes.

Le technique

Physique et mathématiques de niveau lycée dans la BU.
Pour les qualifiés, vol aux instruments et CRM au simulateur plutôt que des questions de type avion.

Les conseils des candidats

Les supports d'entraînement gratuits suffisent pour certains candidats ; d'autres utilisent les livres et logiciels SkyTest.
Bien choisir la langue de passage, le test étant historiquement en allemand.
Ne pas se présenter sans préparation : les règles de nouvelle tentative au sein du groupe sont strictes.
Commencer 2 à 3 mois avant, puis allonger progressivement les séances jusqu'à des simulations de 6 h pour l'endurance.
D'après plusieurs candidats, il faut être au moins dans la moyenne partout : une seule épreuve sous la moyenne suffit à éliminer, et il n'y a pas de seconde chance pour certains programmes cadets.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (11)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.

Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.

Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Swiss : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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