Edelweiss · Commandant de bord / Captain

Commandant de bord A350 - base de Zurich (freelance)

Edelweiss recherche un commandant de bord freelance pour son A350, basé à Zurich/Kloten. Le poste consiste à assumer la responsabilité complète du vol, de la préparation jusqu'à son exécution, en encadrant l'équipage.

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Employeur: Edelweiss
Poste: Commandant de bord / Captain
Base: Zürich/Kloten, Suisse
Avion: Airbus A350
Contrat: Freelance
Salaire (sources publiques): Grille salariale non publiée ; nouvelle convention collective en vigueur depuis fin 2024 et retraite financée à 26 % par l'employeur (2024)
Publiée le: 7 octobre 2026

Ce qu'il faut retenir

Base à Zurich/Kloten
Avion : Airbus A350
Contrat freelance
Expérience long-courrier exigée
Minimum 1500 heures en tant que commandant sur Airbus A3XX

Ce que demande l'employeur

Licence EASA ATPL avec qualification de type A350
Minimum 5000 heures de vol total, incluant une expérience long-courrier
Minimum 1500 heures en tant que commandant de bord sur Airbus A3XX
Certificat médical de classe 1 valide
Très bon niveau d'allemand (C1 minimum) et d'anglais (B2 / niveau OACI 4)
Nationalité suisse ou d'un pays de l'UE-27/AELE
Fortes aptitudes au leadership et au travail en équipe

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie de loisirs

Edelweiss en bref

Compagnie suisse de loisirs, sœur de Swiss au sein du groupe Lufthansa, qui dessert depuis Zurich des destinations de vacances en Europe et sur long-courrier.

Bases: Zurich
Flotte: Airbus A320 et A320neo, Airbus A340-300 et A350-900

Le recrutement des pilotes

Flotte Airbus moyen et long-courrier, exploitée selon un modèle « Mixed-Fleet Flying » : les pilotes peuvent voler sur différents types d'avions, avec une base unique à Zurich. Edelweiss propose une formation de pilote de ligne avec un prêt de 80 000 CHF par élève, remboursé par retenues sur salaire après l'embauche ; selon la compagnie, les ressortissants suisses commencent sans apport personnel, tandis que les citoyens UE/AELE versent 24 000 CHF au début de la formation (subventions publiques moindres). Vérifie les conditions d'admission (âge, langue, formation) et les postes ouverts sur la page carrières d'Edelweiss.

Tout le guide Edelweiss →

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.

Convention collective : Aeropers a approuvé une nouvelle convention pour les 344 pilotes d'Edelweiss, entrée en vigueur le 31 décembre 2024 ; volet salarial rétroactif au 1er juillet 2024 et nouvelles règles de temps de travail depuis le 1er janvier 2025 (décembre 2024).
Pendant la négociation, Edelweiss proposait une hausse de 15 % de la masse salariale du cockpit étalée sur quatre ans et demi, plus d'intéressement aux bénéfices et une meilleure prévisibilité des plannings (avril 2024).
Retraite : selon la compagnie, les pilotes bénéficient d'une cotisation de prévoyance de 26 %, entièrement payée par l'employeur (avril 2024).
Edelweiss a versé 2 % de salaire supplémentaire à tous les pilotes à partir de janvier 2023, hors convention, et prévoyait en avril 2024 de rétablir une grande partie des baisses de l'époque Covid (avril 2024).
Recrutement : formation ab initio avec European Flight Academy ou Lufthansa Aviation Training Switzerland, et poste de commandant A350 en entrée directe (freelance) ; candidatures uniquement via le portail be-lufthansa.com/edelweiss (octobre 2026).
Critères ab initio : candidature entre 18 et 33 ans, taille entre 160 et 198 cm ; Edelweiss applique les mêmes critères que Swiss (octobre 2026).

Sources consultées (4)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Edelweiss, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Première étape : test d'aptitude de base au DLR (BU), une journée pour les pilotes déjà formés, deux jours pour les cadets ; sessions possibles à Hambourg, Zurich ou Milan, en allemand ou en anglais.
Selon la compagnie, l'évaluation de base peut aussi être le test BQ d'Interpersonal ou le test psychométrique de Swiss ; les candidats se contredisent sur l'équivalence entre les deux.
Deuxième étape : qualification « compagnie » (FQ) avec épreuves psychomotrices, exercices de groupe et entretien, souvent organisée par Interpersonal.
Pour les pilotes qualifiés, contrôle au simulateur et centre d'évaluation avec exercice de groupe et entretien individuel ; les trois étapes sont obligatoires.
Visite médicale ; un échec à une phase peut fermer l'accès aux autres compagnies du groupe pendant un temps.
Journée DLR à Hambourg décrite en 2023-2025 (candidats Luxair et EFA) : de 8 h à 16 h 15-16 h 30, écrans tactiles, pause déjeuner d'une heure ; logiciel d'entraînement CBT envoyé environ 20 jours avant ; participation payante pour l'EFA (370 € en 2023).
EFA, seconde étape (2023) : exercice de groupe sur tablettes où chacun détient une partie des informations, nouveau questionnaire de personnalité, entretien individuel d'environ 1 h (motivation, personnalité hors travail, question sur l'impact environnemental), puis test psychomoteur multitâche ; en allemand à Zurich ou en anglais à Hambourg.

Les tests d'aptitude

DLR : calcul et mathématiques, physique, anglais, mémoire, concentration, orientation spatiale, multitâche.
Épreuves psychomotrices et de vigilance en seconde phase.
Interpersonal BQ : raisonnement sur figures et matrices, cubes, problèmes de calcul.
Ordre d'une journée DLR de 2023 : orientation spatiale (PPT), suites de triangles (SKT), 30 questions ATPL très simples, calcul mental dicté à l'oral, mémoire auditive, personnalité, vitesse de perception de cadrans, mémoire visuelle, rotation de cubes, anglais et psychomoteur ; la composition varie selon les versions du CBT (ENS, PPT, ROT, SKT, OWT, RMS, KRN, MEK, TVT, VMC...).
Psychomoteur de seconde étape (EFA 2023) : altimètre, compas, vitesse, défilement de symboles à repérer avec une pédale et une horloge à surveiller toutes les 10 minutes.

Le technique

Physique et mathématiques de niveau lycée dans la BU.
Pour les qualifiés, vol aux instruments et CRM au simulateur plutôt que des questions de type avion.

Les conseils des candidats

Les supports d'entraînement gratuits suffisent pour certains candidats ; d'autres utilisent les livres et logiciels SkyTest.
Bien choisir la langue de passage, le test étant historiquement en allemand.
Ne pas se présenter sans préparation : les règles de nouvelle tentative au sein du groupe sont strictes.
Commencer 2 à 3 mois avant, puis allonger progressivement les séances jusqu'à des simulations de 6 h pour l'endurance.
D'après plusieurs candidats, il faut être au moins dans la moyenne partout : une seule épreuve sous la moyenne suffit à éliminer, et il n'y a pas de seconde chance pour certains programmes cadets.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (11)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de commandant de bord met l'accent sur le leadership, la prise de décision et la gestion de l'équipage : prépare des situations vécues, avec ce que tu as décidé et pourquoi.

Attends-toi à un entretien technique poussé et à une séance au simulateur : revois tes procédures anormales et les performances de ton type d'avion.

Les tests d'aptitude existent aussi pour les commandants dans certaines compagnies : une remise en route sur les exercices de calcul et d'attention ne fait jamais de mal.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Edelweiss : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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