Air Dolomiti · Commandant de bord / Captain

Commandant de bord - Air Dolomiti - Florence / Venise

Air Dolomiti, compagnie italienne du groupe Lufthansa, recrute des commandants de bord expérimentés pour ses bases en Italie. Le poste consiste à diriger l'équipage et assurer la conduite des vols en toute sécurité et ponctualité.

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Employeur: Air Dolomiti
Poste: Commandant de bord / Captain
Base: Florence Airport (FLR) et Venise Airport (VCE), Italie
Salaire (sources publiques): Grille salariale non publiée ; nouveau contrat pilotes avec plus de 20 % de hausse sur trois ans (2024)
Publiée le: 24 juin 2026

Ce qu'il faut retenir

Bases à Florence et Venise
Compagnie du groupe Lufthansa
Prime d'entrée pour les candidats retenus
Frais de déplacement remboursés pour le processus de sélection, dans une limite fixée

Ce que demande l'employeur

Licence EASA ATPL (A)
Minimum 5 000 heures de vol en exploitation commerciale
Minimum 1 500 heures de vol en tant que commandant de bord en exploitation commerciale
Anglais niveau OACI 4 minimum
Certificat médical de classe 1 valide
Citoyenneté européenne ou permis de séjour et de travail illimité
Passeport à validité illimitée, sans restrictions d'entrée plus strictes qu'un passeport européen si non européen
Compétences de leadership et de travail en équipe

Ce que propose l'employeur

Prime d'entrée pour les candidats sélectionnés
Remboursement des frais de déplacement liés à la sélection, jusqu'à un montant maximum

Le processus de sélection

Sélection selon les standards d'Air Dolomiti
Possibilité de prise en compte de processus de sélection déjà réalisés au sein du groupe Lufthansa

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie régionale

Air Dolomiti en bref

Compagnie régionale italienne, filiale à 100 % du groupe Lufthansa, qui opère des Embraer depuis Munich et Francfort vers l'Italie et le reste de l'Europe, tout en conservant sa propre identité.

Bases: Munich et Francfort (bases d'exploitation), Vérone et Florence
Flotte: Embraer 190 et Embraer 195

Le recrutement des pilotes

Flotte Embraer E190/E195. La compagnie recrute principalement en entrée directe des copilotes déjà titulaires d'une licence (CPL/IR avec théorique ATPL) puis les forme sur Embraer 195 ; Air Dolomiti indique offrir gratuitement la qualification de type aux jeunes pilotes ayant réussi ce processus de recrutement. Les bases d'exploitation sont Munich et Francfort, avec Vérone et Florence comme villes importantes du réseau. Vérifie les conditions et les postes ouverts sur la page carrières d'Air Dolomiti.

Tout le guide Air Dolomiti →

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : décembre 2024). À titre indicatif.

Contrat : le syndicat Uiltrasporti a signé le renouvellement du contrat des pilotes, le précédent datant de 2007 et n'ayant jamais été renouvelé (décembre 2024).
Salaires : la hausse globale de rémunération dépasse 20 % sur les trois ans du nouveau contrat, sans détail public par fonction ni par année (décembre 2024).
Repos et plannings : le contrat augmente le nombre de jours de repos et prévoit une meilleure gestion des plannings (décembre 2024).
Recrutement copilotes E195 : ATPL EASA (ou CPL/IR avec ATPL théorique), qualification multimoteur/IR, MCC, UPRT avancé si première qualification de type, anglais OACI niveau 4 minimum et médical classe 1 ; candidats qualifiés ou non sur le type acceptés (août 2022).
Sélection en trois étapes : tests d'aptitude au standard DLR sur une journée à Hambourg, entretiens individuel et de groupe à Vérone, puis évaluation en simulateur à Francfort ou Vienne (août 2022).

Sources consultées (3)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Air Dolomiti, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Première étape : test d'aptitude de base au DLR (BU), une journée pour les pilotes déjà formés, deux jours pour les cadets ; sessions possibles à Hambourg, Zurich ou Milan, en allemand ou en anglais.
Selon la compagnie, l'évaluation de base peut aussi être le test BQ d'Interpersonal ou le test psychométrique de Swiss ; les candidats se contredisent sur l'équivalence entre les deux.
Deuxième étape : qualification « compagnie » (FQ) avec épreuves psychomotrices, exercices de groupe et entretien, souvent organisée par Interpersonal.
Pour les pilotes qualifiés, contrôle au simulateur et centre d'évaluation avec exercice de groupe et entretien individuel ; les trois étapes sont obligatoires.
Visite médicale ; un échec à une phase peut fermer l'accès aux autres compagnies du groupe pendant un temps.
Journée DLR à Hambourg décrite en 2023-2025 (candidats Luxair et EFA) : de 8 h à 16 h 15-16 h 30, écrans tactiles, pause déjeuner d'une heure ; logiciel d'entraînement CBT envoyé environ 20 jours avant ; participation payante pour l'EFA (370 € en 2023).
EFA, seconde étape (2023) : exercice de groupe sur tablettes où chacun détient une partie des informations, nouveau questionnaire de personnalité, entretien individuel d'environ 1 h (motivation, personnalité hors travail, question sur l'impact environnemental), puis test psychomoteur multitâche ; en allemand à Zurich ou en anglais à Hambourg.

Les tests d'aptitude

DLR : calcul et mathématiques, physique, anglais, mémoire, concentration, orientation spatiale, multitâche.
Épreuves psychomotrices et de vigilance en seconde phase.
Interpersonal BQ : raisonnement sur figures et matrices, cubes, problèmes de calcul.
Ordre d'une journée DLR de 2023 : orientation spatiale (PPT), suites de triangles (SKT), 30 questions ATPL très simples, calcul mental dicté à l'oral, mémoire auditive, personnalité, vitesse de perception de cadrans, mémoire visuelle, rotation de cubes, anglais et psychomoteur ; la composition varie selon les versions du CBT (ENS, PPT, ROT, SKT, OWT, RMS, KRN, MEK, TVT, VMC...).
Psychomoteur de seconde étape (EFA 2023) : altimètre, compas, vitesse, défilement de symboles à repérer avec une pédale et une horloge à surveiller toutes les 10 minutes.

Le technique

Physique et mathématiques de niveau lycée dans la BU.
Pour les qualifiés, vol aux instruments et CRM au simulateur plutôt que des questions de type avion.

Les conseils des candidats

Les supports d'entraînement gratuits suffisent pour certains candidats ; d'autres utilisent les livres et logiciels SkyTest.
Bien choisir la langue de passage, le test étant historiquement en allemand.
Ne pas se présenter sans préparation : les règles de nouvelle tentative au sein du groupe sont strictes.
Commencer 2 à 3 mois avant, puis allonger progressivement les séances jusqu'à des simulations de 6 h pour l'endurance.
D'après plusieurs candidats, il faut être au moins dans la moyenne partout : une seule épreuve sous la moyenne suffit à éliminer, et il n'y a pas de seconde chance pour certains programmes cadets.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (11)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de commandant de bord met l'accent sur le leadership, la prise de décision et la gestion de l'équipage : prépare des situations vécues, avec ce que tu as décidé et pourquoi.

Attends-toi à un entretien technique poussé et à une séance au simulateur : revois tes procédures anormales et les performances de ton type d'avion.

Les tests d'aptitude existent aussi pour les commandants dans certaines compagnies : une remise en route sur les exercices de calcul et d'attention ne fait jamais de mal.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Air Dolomiti : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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