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BIA · cours illustré

Cours BIA anglais aéronautique : 10 chapitres illustrés

Le cours BIA d'anglais aéronautique reprend le programme en 10 chapitres : 63 notions expliquées en quelques paragraphes, souvent avec un schéma, ce qu'il faut retenir et, pour beaucoup, le piège classique de l'examen. Le premier chapitre, « Parler à la radio : alphabet et nombres », se lit en entier sur cette page.

10
chapitres
63
notions expliquées, dont 63 avec un schéma ou une illustration
162
questions de la banque rattachées à un chapitre
Lire le chapitre 1Les 162 questions de ce thème

Sommaire du cours

Chaque chapitre explique, notion par notion, ce que demandent les questions de la banque, avec un encadré « À retenir » et, souvent, le piège classique de l'examen. Le premier chapitre est en accès libre, ci-dessous et dans l'application ; les suivants sont réservés aux abonnés BIA.

  1. 1.Parler à la radio : alphabet et nombres

    Accès libre

    L'alphabet OACI, la prononciation des chiffres, les indicatifs, pistes, fréquences et l'essai radio.

    6 notions · 4 questions de la banque

  2. 2.Les mots conventionnels de la radio

    Abonnés

    Roger, wilco, say again, affirm, negative, readback et clearance : les mots-clés que tout pilote doit connaître.

    6 notions · 10 questions de la banque

  3. 3.Les aéronefs et leurs parties

    Abonnés

    Aircraft, airliner, airship, glider, seaplane ; les parties de l'aile, du fuselage et du train d'atterrissage.

    7 notions · 19 questions de la banque

  4. 4.Les commandes de vol

    Abonnés

    Roll, pitch, yaw ; ailerons, elevator, rudder ; manche, palonnier, compensateur, volets, becs, spoilers et aérofreins.

    6 notions · 31 questions de la banque

  5. 5.Forces, moteurs et masses

    Abonnés

    Lift, weight, thrust, drag ; moteur à pistons, hélice, réacteur, inverseur, APU et masses de l'avion.

    7 notions · 18 questions de la banque

  6. 6.Les instruments et les feux

    Abonnés

    Airspeed indicator, altimeter, vertical speed indicator, voyants du train et feux extérieurs de l'avion.

    6 notions · 10 questions de la banque

  7. 7.L'aérodrome et les sigles

    Abonnés

    Runway, taxiway, ramp, numéros de piste, état de la piste, VFR, IFR, ILS et drop zone.

    6 notions · 15 questions de la banque

  8. 8.Du parking au décollage

    Abonnés

    Les messages du roulage : holding point, hold short, line up, ready for departure et cleared for take-off.

    5 notions · 15 questions de la banque

  9. 9.En vol et à l'atterrissage

    Abonnés

    Prendre un cap, afficher un code transpondeur, le circuit d'aérodrome, l'autorisation d'atterrir et la priorité.

    6 notions · 10 questions de la banque

  10. 10.La météo et l'ATIS

    Abonnés

    Headwind, crosswind, gust, windsock ; nuages, CAVOK, NSC, phénomènes, METAR, pression et lecture d'un ATIS.

    8 notions · 30 questions de la banque

Chapitre 1 : Parler à la radio : alphabet et nombres

L'alphabet OACI, la prononciation des chiffres, les indicatifs, pistes, fréquences et l'essai radio.

Pourquoi un anglais « spécial » ?

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Pilote et contrôleur échangent des messages normalisés en anglais

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Dans le monde entier, pilotes et contrôleurs aériens se parlent par radio. Pour se comprendre malgré le bruit et les accents, ils utilisent l'anglais aéronautique : des phrases courtes et toujours les mêmes, appelées phraséologie (phraseology).

Ces règles sont fixées par l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale, en anglais ICAO). En France, certains aérodromes travaillent aussi en français, mais l'anglais est la langue commune de l'aviation.

  • ATC (Air Traffic Control) : le contrôle aérien ;
  • tower : la tour de contrôle ;
  • aircraft : l'aéronef ;
  • message : le message radio.

À retenir

Phraséologie = phrases normalisées, courtes, toujours dites de la même façon.

L'alphabet OACI

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Les 26 mots de l'alphabet phonétique OACI

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À la radio, une lettre seule se comprend mal : « B », « D », « P » et « T » se ressemblent. On remplace donc chaque lettre par un mot de code : c'est l'alphabet phonétique OACI.

On l'utilise pour épeler une immatriculation, un nom de point ou de voie de circulation. Ainsi « holding point alpha » veut dire « le point d'attente A », et « taxiway bravo » la voie de circulation B.

Apprenez-le par cœur : c'est la base de tous les messages radio.

À retenir

Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu.

Piège d'examen

« Alpha » dans un message n'est pas un avion (Alphajet) ni un lieu mystérieux : c'est simplement la lettre A.

L'indicatif d'appel (callsign)

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L'immatriculation F-GVBM épelée et abrégée

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Chaque avion est désigné par son indicatif d'appel (callsign).

  • Un avion léger utilise son immatriculation (registration), épelée avec l'alphabet : F-GVBM se dit « Fox Golf Victor Bravo Mike ». En France, on entend souvent Fox pour la lettre F des immatriculations, le mot officiel étant Foxtrot.
  • Une fois le contact établi, et si le contrôleur l'a fait en premier, l'indicatif peut être abrégé : première lettre + deux dernières, « Fox Bravo Mike ».
  • Un avion de ligne utilise le nom de la compagnie + le numéro du vol, chiffre par chiffre : « Air France one one six » = le vol Air France 116.

À retenir

Indicatif abrégé = 1re lettre + 2 dernières lettres (F-GVBM : Fox Bravo Mike).

Prononcer les chiffres

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Prononciation OACI des chiffres de 0 à 9

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Les chiffres ont une prononciation imposée, pour éviter les confusions : tree pour 3 (le son « th » passe mal), fife pour 5 et niner pour 9 (plus distinct de « five » à la radio).

La virgule d'une fréquence se dit decimal. Les centaines et milliers ronds se disent hundred et thousand.

Règle générale : on énonce les nombres chiffre par chiffre. Seules les altitudes, les hauteurs de nuages et les visibilités rondes utilisent hundred et thousand (2 500 ft : « two thousand five hundred feet »).

À retenir

3 = tree, 5 = fife, 9 = niner ; la virgule = decimal.

Pistes, fréquences, codes et caps

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Comment se disent les nombres courants à la radio

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Tout ce qui est un numéro se dit chiffre par chiffre :

  • piste 31 gauche : runway three one left (left = gauche, right = droite, centre = center) ;
  • fréquence 118,1 MHz : one one eight decimal one ;
  • code transpondeur 1024 : one zero two four ;
  • cap 090 : heading zero niner zero (toujours trois chiffres).

Exemple : « Air France one one six, contact tower one one eight decimal one » veut dire « vol Air France 116, contactez la tour sur 118,1 ». Le premier nombre est l'indicatif, le second la fréquence.

Piège d'examen

Une piste ne se dit jamais « twelve » ou « thirty-one » : c'est « one two », « three one ». Ne confondez pas non plus le numéro du vol (au début) et la fréquence (après « contact »).

L'essai radio : « loud and clear »

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Échelle de lisibilité radio de 1 à 5

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Avant de partir, le pilote vérifie sa radio : c'est le radio check (essai radio). Le contrôleur répond en donnant la lisibilité (readability) de 1 à 5.

  • readability 5 ou loud and clear : fort et clair, l'équivalent de notre « cinq sur cinq » ;
  • readability 3 : lisible avec difficulté ;
  • readability 1 : illisible.

Pour dire « je vous reçois mal », on peut aussi entendre broken (haché) ou weak (faible).

À retenir

Loud and clear = readability 5 = cinq sur cinq.

Piège d'examen

« Loud » ne veut pas dire que votre volume est trop fort : « loud and clear » est la meilleure réponse possible à un essai radio.

La suite du cours commence par le chapitre 2, « Les mots conventionnels de la radio ». Elle se lit dans l'onglet Cours de l'application, avec un abonnement BIA, et chaque chapitre se termine par les questions de la banque qui portent sur lui. Voir les tarifs

Comment ForAllPilots t'entraîne

  • Séries de 20 ou 30 questions

    Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

  • Flashcards

    Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

  • Examen blanc chronométré

    40 questions en 1 h, tirées dans toute la banque BIA : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

  • Instructeur IA, en option

    À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement BIA coûte 5 € par mois, 15 € pour trois mois ou 30 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). Ce module est celui offert pendant la première semaine : à la création du compte, si tu choisis BIA comme centre d'intérêt, il t'est ouvert 1 semaine.

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