QCM BIA étude des aéronefs et des engins spatiaux gratuit : 10 questions corrigées
10 questions d'étude des aéronefs et des engins spatiaux, tirées de la banque BIA de ForAllPilots, à faire sans compte et sans inscription. Réponds de tête, puis ouvre la réponse : la bonne lettre et son explication sont sous chaque question. La banque complète compte 147 questions pour cette matière.
Les 10 questions
Question 1 · 3.1 Classification des aéronefs et des engins spatiaux
La soupape qui permet l'évacuation de l'air chaud pour faire descendre un ballon est placée :
- Asur la première couronne
- Bsur la deuxième couronne
- Cà la base de l'enveloppe
- Dau sommet de l'enveloppe
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Réponse : D. au sommet de l'enveloppe
La soupape de descente, qui évacue l'air chaud, est placée au sommet de l'enveloppe (l'air chaud étant plus léger, il s'accumule en haut).
Question 2 · 3.2 Les groupes motopropulseurs
Dans un turbopropulseur l'air suit le trajet suivant :
- Aéchappement, turbine, chambre de combustion, compresseur.
- Bcompresseur, chambre de combustion, turbine, échappement.
- Cturbine, compresseur, chambre de combustion, échappement.
- Dcompresseur, échappement, chambre de combustion, turbine.
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Réponse : B. compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement.
L'air est d'abord comprimé par le compresseur, puis chauffé dans la chambre de combustion, avant de se détendre dans la turbine (qui entraîne le compresseur et l'hélice) et enfin s'échapper.
Question 3 · 3.2 Les groupes motopropulseurs
Sur un avion certifié, un moteur à pistons contenant 4 cylindres est pourvu au total de :
- A2 bougies d'allumage.
- B4 bougies d'allumage.
- C8 bougies d'allumage.
- D0 bougie d'allumage.
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Réponse : C. 8 bougies d'allumage.
Pour des raisons de sécurité (redondance), les moteurs d'avion certifiés utilisent un double système d'allumage (deux magnétos), chaque cylindre étant équipé de deux bougies : 4 cylindres × 2 bougies = 8 bougies au total.
Question 4 · 3.2 Les groupes motopropulseurs
Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l'énergie ?
- Al'admission.
- Bla compression.
- Cexplosion / détente.
- Dl'échappement.
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Réponse : C. explosion / détente.
Le temps moteur (explosion/détente) est celui où le mélange air-carburant enflammé se détend en poussant le piston : c'est le seul des quatre temps qui produit réellement de l'énergie mécanique, les trois autres la consommant.
Question 5 · 3.3 Structures et matériaux
Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d'ailes. Lorsqu'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence :
- Aune traction de l'intrados et de l'extrados.
- Bune compression de l'extrados et une traction de l'intrados.
- Cune compression de l'intrados et de l'extrados.
- Dune traction de l'extrados et une compression de l'intrados.
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Réponse : D. une traction de l'extrados et une compression de l'intrados.
Au sol, l'aile ne porte pas : le poids du carburant ajouté en bout d'aile fléchit celle-ci vers le bas comme une poutre en porte-à-faux, ce qui met l'extrados (face supérieure) en traction et l'intrados (face inférieure) en compression.
Question 6 · 3.3 Structures et matériaux
Comment se nomme la partie de l'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage aérodynamique ?
- Al'emplanture et le Karman.
- Bl'envergure et le Karman.
- Cl'emplanture et le saumon.
- Dl'envergure et le saumon.
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Réponse : A. l'emplanture et le Karman.
L'emplanture est la zone de jonction de l'aile avec le fuselage ; le carénage aérodynamique qui l'habille pour limiter les turbulences s'appelle le « Karman ». Le saumon, lui, désigne l'extrémité de l'aile (bout d'aile).
Question 7 · 3.4 Les commandes de vol
Dans un empennage en T :
- Ala gouverne de direction est en haut
- Bla gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier
- Cla gouverne de direction contrôle le tangage
- Dla gouverne de profondeur se situe en haut
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Réponse : D. la gouverne de profondeur se situe en haut
Dans un empennage en T, le plan horizontal (stabilisateur + gouverne de profondeur) est placé au sommet de la dérive verticale, d'où la forme en T. La gouverne de profondeur est commandée par le manche (axe de tangage), le palonnier commande la gouverne de direction (axe de lacet).
Question 8 · 3.4 Les commandes de vol
Le rotor anticouple d'un hélicoptère permet de contrôler :
- Ala rotation autour de l'axe de tangage.
- Bla rotation autour de l'axe de lacet.
- Cla rotation autour de l'axe de roulis.
- Dla vitesse ascensionnelle.
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Réponse : B. la rotation autour de l'axe de lacet.
Le rotor de queue (anticouple) compense le couple de réaction du rotor principal et permet de contrôler le lacet, c'est-à-dire l'orientation du nez de l'hélicoptère.
Question 9 · 3.5 L'instrumentation de bord
Quel instrument utilise la PT (Pression Totale) ?
- Ahorizon artificiel.
- Bvariomètre.
- Caltimètre.
- Danémomètre.
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Réponse : D. anémomètre.
L'anémomètre (indicateur de vitesse) compare la pression totale (captée par le tube Pitot) à la pression statique pour en déduire la pression dynamique, donc la vitesse.
Question 10 · 3.5 L'instrumentation de bord
Parmi ces instruments, celui qui utilise un gyroscope est :
- Al'horizon artificiel.
- Ble compas magnétique.
- Cl'anémomètre.
- Dle tachymètre.
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Réponse : A. l'horizon artificiel.
L'horizon artificiel utilise un gyroscope pour maintenir une référence stable de l'horizon, indépendamment des mouvements de l'avion, et ainsi indiquer l'assiette et l'inclinaison.
Chaque réponse a été revérifiée avant publication ; comme toutes les explications du site, celles-ci peuvent comporter des erreurs. Une erreur ? Écris-nous à contact@forallpilots.com.
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