easyJet · Cadet / ab initio

Cadet MPL Generation easyJet - A320

Programme de formation ab initio organisé par CAE en partenariat avec easyJet, destiné à des candidats sans expérience de vol. Il mène à l'obtention d'une licence MPL et d'une qualification de type A320, avec intégration comme copilote chez easyJet à l'issue du cursus.

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Employeur: easyJet
Poste: Cadet / ab initio
Base: Formation CAE à Bruxelles, Madrid ou Londres-Gatwick (phase théorique), puis Milan ou Londres-Gatwick (simulateur) ; intégration ensuite chez easyJet
Avion: Airbus A320
Contrat: Programme cadet ab initio menant à une Multi-Crew Pilot Licence (MPL), suivi d'une intégration chez easyJet comme copilote A320
Salaire (d'après des pilotes): Contrat français : commandant de bord environ 149 700 € brut par an ; copilote environ 74 300 à 91 200 € (septembre 2024)
Repérée le: 8 octobre 2026

Ce qu'il faut retenir

Formation théorique ATPL à Bruxelles, Madrid ou Londres-Gatwick
Phases pratiques et simulateur à Milan et Londres-Gatwick
Obtention d'une licence MPL et d'une qualification de type A320
Intégration comme copilote A320 chez easyJet après la formation
Coût du programme annoncé à 115 000 €
Ouvert aux candidats sans expérience de vol préalable

Ce que demande l'employeur

Avoir 18 ans ou plus à la date de début du cours
Droit de vivre et travailler sans restriction au Royaume-Uni, dans l'UE, l'EEE ou en Suisse
Diplômes de fin d'études secondaires en mathématiques, anglais, une science et deux autres matières
Maîtrise de l'anglais à l'oral et à l'écrit
Taille minimale de 1,57 m, compatible avec les exigences du poste de pilotage Airbus
Aptitude à obtenir un certificat médical de classe 1
Ne pas déjà détenir de CPL/IR ou ATPL, ni avoir plus de 200 heures de vol

Ce que propose l'employeur

Formation complète au sol, en simulateur et en vol
Manuels et documentation pour le programme MPL
Tous les examens théoriques EASA ou UKCAA
Formation UPRT avancée
Sac de vol et uniforme fournis
Reprises et formation corrective incluses selon le programme qualité de CAE
Trajets vers le lieu de formation en phase core inclus
Hébergement pendant la formation base et ligne chez easyJet, selon la base

Le processus de sélection

Candidature en ligne et vérification des critères d'éligibilité
Test ADAPT (tests informatisés d'aptitude pilote, raisonnement technique, multitâche)
Exercices de groupe et entretien individuel
Offre de place en tant que cadet MPL easyJet en cas de réussite

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Low-cost moyen-courrier

easyJet en bref

L'une des plus grandes compagnies low-cost d'Europe, avec de nombreuses bases dont plusieurs en France (Paris-CDG, Lyon, Nice, Bordeaux…).

Bases: Londres-Gatwick
Flotte: Airbus A319/A320/A321 (dont A320neo/A321neo)

Le recrutement des pilotes

Fait partie des compagnies connues pour proposer un parcours cadet ab initio structuré (« easyJet Pilot Academy », mené avec des écoles partenaires), ouvrant la voie à un poste de copilote sur sa flotte 100 % famille Airbus A320 sans expérience de ligne préalable pour certains parcours. Vérifie l'ouverture et les critères des campagnes en cours sur le site carrières.

Tout le guide easyJet →

Salaire et conditions, d'après des pilotes

Chiffres rapportés par des pilotes, non confirmés par la compagnie, chacun daté (dernière mise à jour : novembre 2025). À titre indicatif.

Chiffres du contrat français. Commandant de bord : environ 149 700 € brut par an (90 % les 6 premiers mois), plus une prime de fidélité de 5 % de 2 à 4 ans, 10 % de 5 à 9 ans et 15 % au-delà (septembre 2024).
Copilote : environ 74 300 € brut par an, et environ 91 200 € comme copilote senior (3 000 heures et ATPL), plus 5 % de prime de fidélité après 3 ans (septembre 2024).
Second officer : environ 50 900 € brut par an, sans prime d'étape ; passage copilote après 1 250 heures et 2 ans d'ancienneté (septembre 2024).
Fonctions d'instruction : +12,5 % du salaire de base comme LTC, +15 % comme TRI, +17,5 % comme TRE, +20 % comme instructeur sol (2018).
Primes d'étape : environ 49,62 € pour un commandant et 29,51 € pour un copilote, multipliées par 0,8 à 2,5 selon la longueur de l'étape (2016) ; assurance perte de licence temporaire négociée par le SNPL. Retraite : CRPN.
Rythme à temps plein : 5/3/5/4 sans mois aléatoire, ou planning aléatoire avec 146 jours de repos par an (au moins 12 par mois), 35 jours de congés. Temps partiels : 4 on / 4 off payé 90 %, une semaine sur quatre payé 77 %, deux semaines sur quatre payé 53 %, 7/7 payé 50 % (octobre 2024).
Voyages : billets sans limite sur le réseau pour 4 personnes, salarié compris ; chèques vacances selon l'ancienneté (octobre 2024).
Recrutement : copilotes expérimentés selon les besoins, surtout pour les bases moins demandées (Espagne, Portugal), avec mutation possible ensuite, y compris vers la France ; qualification A320 et 500 heures sur type au minimum. Débutants recrutés surtout par le programme MPL (novembre 2025).

Témoignages publiés sur pilotjobsnetwork.com

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez easyJet, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Candidature en ligne pour une base précise, avec documents et questionnaire.
Tests en ligne Aon (ex-cut-e) d'environ 1 h 45 : personnalité, coordination, orientation, multitâche, raisonnement verbal et questions de jugement en situation de copilote.
Évaluation non technique (entretien RH et exercice de groupe), en ligne ou sur place selon les sessions.
Évaluation technique au simulateur A320 dans un centre de formation (Gatwick ou Milan), avec briefing complet envoyé à l'avance.
Cadets : tests d'aptitude (motricité, spatial) et épreuves de maths et de technique, assessment en visioconférence.
Cadets MPL (CAE), récit détaillé de 2022 : étape 1 test d'anglais Versant par ordinateur (environ 1 h, lecture à voix haute, répétition, reformulation, récit d'histoires, notation automatique, filmé), dont on peut être dispensé avec un bon TOEIC ; étape 2 tests ADAPT (Symbiotics) ; étape 3 journée complète en visio.
Journée en visio des cadets (2022) : présentation d'easyJet le matin, exercice de groupe d'environ 1 h avec 4 à 5 candidats (10 min de lecture individuelle puis environ 30 min de discussion), puis entretien individuel d'environ 45 min avec un commandant.

Les tests d'aptitude

Aon / cut-e via le portail MapTQ : orientation spatiale avec boussole et aiguille d'ADF/NDB, coordination main-œil à la souris, multitâche.
Raisonnement verbal (souvent jugé le plus dur) et parfois numérique, sous forte contrainte de temps.
Questionnaire de comportement au travail où l'on répartit des points entre plusieurs affirmations.
Questions de situation de copilote : choisir ou pondérer des décisions possibles.
ADAPT des cadets (Symbiotics, 2022, confirmé par un autre candidat en 2025) : maths (30 min), physique (30 min), test cognitif (30 min : logique, calcul mental, 3D, mémoire, suites), test FAST d'environ 15 min (mini-vol de 3 min où l'on réagit à des bips et à des avions tout en répondant à des calculs et en pilotant un petit avion, puis débriefing de questions et second essai) et un questionnaire de personnalité d'environ 300 questions à remplir avant.

Le technique

Simulateur en données brutes : décollage et ILS en vol manuel selon un profil communiqué à l'avance.
Selon les années, questionnaire ou entretien technique avec un pilote (systèmes, performances).
Cadets : maths et physique de niveau terminale scientifique (QCM, une feuille de formules fournie), sans technique aéronautique poussée.

Les conseils des candidats

Faire les exemples cut-e disponibles en ligne pour connaître le format, puis s'entraîner au rythme.
Préparer le simulateur à partir du profil fourni : assiettes, poussées, annonces.
Le format change d'une année à l'autre (exercice de groupe supprimé puis réintroduit) : lire attentivement la convocation.
Entretien cadet : questions de motivation (présentation en 30 s, pourquoi pilote, pourquoi easyJet, concurrents, défis du secteur, financement) puis 4 questions par compétences (conflit, leadership, adaptabilité, décision importante) ; garder du temps pour ses propres questions.
Le pack d'entraînement officiel Symbiotics a semblé suffisant à un admis ; dans le questionnaire de personnalité, répondre vite et sans chercher à se contredire.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (10)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection cadet évalue surtout ton potentiel : tests d'aptitude (attention, calcul mental, orientation dans l'espace, mémoire), anglais, puis entretien de motivation et souvent un exercice de groupe.

Entraîne-toi aux tests d'aptitude régulièrement, par séances courtes, en suivant tes scores : c'est la progression qui compte, pas une semaine intensive la veille.

Révise les bases théoriques (météo, navigation, principes du vol) : beaucoup de sélections les abordent, et elles serviront dès la formation.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide easyJet : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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