Jet2.com · Commandant de bord / Captain
Commandant de bord A321 - bases Royaume-Uni
Jet2 recrute des commandants de bord en entrée directe sur sa flotte Airbus A321, dans le cadre du renouvellement et de l'agrandissement de sa flotte avec l'arrivée de nouveaux A321neo. Plusieurs bases sont proposées au Royaume-Uni. Le poste s'adresse à des pilotes expérimentés déjà qualifiés sur type.
- Employeur
- Jet2.com
- Poste
- Commandant de bord / Captain
- Base
- Londres Stansted, Manchester, Londres Gatwick, Londres Luton (Royaume-Uni)
- Avion
- Airbus A321 (flotte incluant les futurs A321neo)
- Contrat
- Poste de Commandant de bord en entrée directe
- Salaire (sources publiques)
- Salaire de base non publié ; commandant de bord : participation aux bénéfices de 12 655 £ par pilote à temps plein (juillet 2025), hausses cumulées de plus de 24 % depuis 2022
- Publiée le
- 9 février 2026
Ce qu'il faut retenir
- Bases possibles : Londres Stansted, Manchester, Londres Gatwick, Londres Luton
- Programme régulier de deux secteurs par jour
- Temps de vol moyen inférieur à 750 heures par an pour un commandant à temps plein
- Plus de 20 rôles secondaires possibles (formation, technique, encadrement)
- Centre de formation interne avec deux sites au Royaume-Uni
Ce que demande l'employeur
- 3000 heures de vol total dont 1000 heures en tant que commandant de bord sur A321 ou avion à réaction de taille similaire
- Expérience récente de commandement sur avion à réaction appréciée
- Licence de pilote professionnel britannique valide et non gelée
- Niveau d'anglais minimum OACI niveau 5
- Certificat médical de classe 1 en cours de validité
- Qualification de type Airbus en cours de validité
- Les commandants actuels ou anciens sur Voyager de la RAF remplissant les critères d'heures sont également invités à postuler
Ce que propose l'employeur
- Salaire de base élevé, non dépendant des heures de vol, avec primes de vol et de secteur
- Base stable, confirmée dès l'offre d'emploi
- Politique de mutation entre bases basée sur l'ancienneté de la demande
- Programme de deux secteurs par jour avec préférence matin ou après-midi
- Publication du planning un mois à l'avance
- Système de congés payés avec confirmation immédiate, non basé sur l'ancienneté dans l'entreprise
- Quatre jours de repos demandés par mois
- Gestion locale de chaque base par des commandants de ligne en exercice
- Options de temps partiel ou d'horaires fixes possibles après la validation finale
- Participation discrétionnaire aux bénéfices
- Assurance santé privée complète
- Régime de retraite avec contribution de l'employeur à hauteur de 10%
- Entreprise reconnue comme sponsor par le Home Office pour le visa Skilled Worker
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Compagnie de loisirs
Jet2.com en bref
Compagnie britannique de loisirs basée à Leeds, filiale du groupe Jet2 plc, qui exploite des vols réguliers et charters depuis ses bases au Royaume-Uni vers l'Europe du Sud, les îles et le bassin méditerranéen, en lien étroit avec le voyagiste Jet2holidays.
- Bases
- Leeds Bradford (base historique), plus 13 autres bases au Royaume-Uni dont Manchester, Birmingham, Londres-Stansted, Glasgow et Belfast-International
- Flotte
- Boeing 737-800 et 737-300, Airbus A321-200 et A321neo (les A321neo en commande remplacent progressivement les appareils les plus anciens)
Le recrutement des pilotes
Flotte mixte Boeing 737 / Airbus A321 : selon la base et les besoins, un pilote est formé sur l'une ou l'autre famille. Jet2 recrute des pilotes expérimentés (commandants de bord, copilotes et Senior First Officers). Pour les jeunes pilotes déjà formés, le « Future Second Officer Programme » demande une licence ATPL « gelée » délivrée par le Royaume-Uni, une qualification IR multimoteur et un certificat médical de classe 1 britannique, puis débouche sur une qualification de type financée en tant que Second Officer sur Airbus ou Boeing. Pour les profils sans expérience, le programme « Jet2FlightPath » est entièrement financé : environ 18 mois de formation chez l'un des trois organismes partenaires, puis intégration comme Second Officer sur l'une des 14 bases britanniques ; il faut notamment le droit de travailler sans restriction au Royaume-Uni et être apte au médical classe 1 de la CAA. Attention : depuis le Brexit, ce sont des licences et médicaux britanniques (UK CAA), et non EASA, qui sont demandés. Les candidatures Jet2FlightPath sont actuellement fermées : vérifie les prochaines sessions et les postes ouverts sur jet2careers.com.
Salaire et conditions, d'après les sources publiques
Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : octobre 2026). À titre indicatif.
- Salaire : les annonces évoquent un salaire de base élevé, indépendant des heures volées, complété par une prime de vol et une prime par étape ; aucun montant n'est affiché (annonce consultée en octobre 2026).
- Participation aux bénéfices : discrétionnaire ; en juillet 2025, chaque commandant de bord éligible à temps plein a reçu 12 655 £ (juillet 2025).
- Augmentations : selon Jet2, les hausses accordées aux pilotes représentent plus de 24 % cumulés depuis 2022 (annonce consultée en octobre 2026).
- Retraite et santé : régime de retraite contributif avec 10 % versés par l'entreprise, et mutuelle privée complète (octobre 2026).
- Plannings : surtout des journées à deux étapes, préférence matin ou après-midi possible ; les commandants à temps plein volent en moyenne moins de 750 heures par an ; planning publié la première semaine du mois jusqu'à la fin du mois suivant (octobre 2026).
- Congés : 37 jours de congés annuels posés librement, sans priorité d'ancienneté, plus quatre jours de repos demandés par mois (octobre 2026).
- Commandant en entrée directe sur B737 : 3 000 heures dont 1 000 heures de commandant sur B737 ou jet équivalent, licence britannique, qualification B737 ; bases de Stansted, Leeds Bradford et Bristol pour cette annonce (octobre 2026).
- Jet2FlightPath : formation intégralement financée d'environ 18 mois, puis entrée comme second officer sur Boeing ou Airbus dans l'une des 14 bases britanniques ; sélection en cinq étapes (candidature, tests en ligne, entretien vidéo, journée d'évaluation, offre et visite médicale) ; candidatures fermées en octobre 2026.
Sources consultées (2)
La sélection chez Jet2.com, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : moyenne
Les étapes
- Tests en ligne : raisonnement numérique, raisonnement verbal et long questionnaire de personnalité (plusieurs tentatives parfois possibles).
- Entretien vidéo enregistré de trois questions de motivation.
- Journée d'évaluation : exercice de groupe (souvent un scénario de naufrage) et entretien par compétences ; anciennes sessions avec COMPASS, maths et technique.
- Simulateur fixe (737 ou 757 selon disponibilité) d'environ 45 minutes, souvent un autre jour.
Les tests d'aptitude
- Numérique et verbal très chronométrés : peu de candidats finissent.
- COMPASS mentionné dans des sessions plus anciennes.
Le technique
- Vol de base au simulateur : palier, accélération et décélération, virages serrés avec annonces de cap.
Les conseils des candidats
- Faire les tests d'exemple en conditions réelles de temps.
- S'habituer au fort couple à cabrer du 737 lors de la mise de puissance.
- Se renseigner sur la compagnie et son modèle de voyages organisés.
Nos exercices pour t'y préparer
Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de commandant de bord met l'accent sur le leadership, la prise de décision et la gestion de l'équipage : prépare des situations vécues, avec ce que tu as décidé et pourquoi.
Attends-toi à un entretien technique poussé et à une séance au simulateur : revois tes procédures anormales et les performances de ton type d'avion.
Les tests d'aptitude existent aussi pour les commandants dans certaines compagnies : une remise en route sur les exercices de calcul et d'attention ne fait jamais de mal.