Lufthansa City Airlines · Copilote / First Officer

Copilote A220 - base de Munich ou Francfort

Lufthansa City Airlines recrute des copilotes pour ses vols court et moyen-courriers au départ de Munich, et de Francfort à partir du printemps 2026. Le poste s'adresse à des pilotes déjà qualifiés sur A320/A220 ou expérimentés sur d'autres types d'avions.

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Employeur: Lufthansa City Airlines
Poste: Copilote / First Officer
Base: Munich, Allemagne · Francfort-sur-le-Main, Allemagne
Avion: A220 (type rating A320/A220 demandé)
Contrat: CDI, tous genres
Salaire (d'après des pilotes): Commandant de bord : environ 8 825 à 14 771 € brut par mois ; copilote : environ 5 190 à 8 328 €, plus 12,9 % de prime (avril 2026)
Publiée le: 29 juillet 2025

Ce qu'il faut retenir

Base à Munich, avec ouverture d'une base à Francfort au printemps 2026
Poste en CDI, ouvert à tous genres
Qualification de type A320/A220 requise
500 heures de vol minimum sur avions de la famille CS-25
Vols court et moyen-courriers vers des destinations européennes

Ce que demande l'employeur

CPL(A) / IR(A) EASA avec crédit théorique ATPL et MCC, ou MPL phase 4 validée
Qualification de type A320/A220
500 heures de vol total sur avions CS-25
Certificat médical de classe 1
Formation UPRT avancée selon EASA.FCL.745
Baccalauréat ou diplôme équivalent
Citoyenneté européenne ou titre de séjour et permis de travail sans restriction
Passeport à validité illimitée, ou conditions d'entrée équivalentes à un passeport européen
Anglais oral et écrit, niveau OACI 4 minimum

Le processus de sélection

Sélection selon les standards de Lufthansa City Airlines
Reconnaissance possible d'une procédure de sélection déjà suivie au sein du groupe Lufthansa

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie historique long-courrier

Lufthansa en bref

Compagnie nationale allemande, membre fondateur de l'alliance Star Alliance en 1997, avec ses deux hubs de Francfort et Munich et un vaste réseau long et moyen-courrier.

Bases: Francfort (principal), Munich (secondaire)
Flotte: Airbus A319/A320/A321 (dont A320neo/A321neo), A330, A340, A350, A380 ; Boeing 747, 787 ; Bombardier CRJ, Embraer (régional)

Le recrutement des pilotes

Recrute des pilotes qualifiés, mais est aussi historiquement l'une des compagnies européennes les plus connues pour son propre parcours cadet ab initio structuré, mené via sa filiale de formation Lufthansa Aviation Training, avec une partie de la formation dispensée sur ses propres sites (Allemagne, et historiquement aux États-Unis). Flotte très diversifiée (Airbus et Boeing, moyen et long-courrier), donc de nombreuses qualifications de type possibles selon l'affectation.

Tout le guide Lufthansa →

Salaire et conditions, d'après des pilotes

Chiffres rapportés par des pilotes, non confirmés par la compagnie, chacun daté (dernière mise à jour : mai 2026). À titre indicatif.

Commandant de bord : environ 8 825 € brut par mois en début de grille, jusqu'à environ 14 771 € après 23 ans, plus 12,9 % de prime d'horaires décalés (Schichtzulage) et une rémunération au-delà de 65 heures bloc par mois (avril 2026).
Copilote : environ 5 190 € brut par mois en début de grille, jusqu'à environ 8 328 €, avec la même prime de 12,9 % et les heures au-delà de 65 heures bloc (avril 2026).
Prime « City Bonus » selon la satisfaction des clients et le résultat (EBIT) : jusqu'à deux mois de salaire (mai 2026).
Retraite d'entreprise (bAV) d'environ 5 % du salaire brut ; depuis la nouvelle convention collective, ces 5 % peuvent être versés en salaire à la place (avril 2026).
Rythme, nouvelle convention (avril 2026) : au moins 120 jours de repos par an et 9 par mois, au plus 18 jours de repos isolés par an (2 par mois), 1 journée d'e-learning par an, réserve portée à 75 minutes, vols en place passager comptés pour moitié en heures bloc.
Congés : 35 à 42 jours selon l'ancienneté, à demander au plus tôt trois mois avant ; billets sur le réseau Lufthansa et Star Alliance, voyages à prix réduit (Lufthansa Reisemarkt).
Recrutement en cours pour la croissance de la flotte (environ 40 A220 et des A320 supplémentaires annoncés en mars 2026), avec priorité aux TRI/TRE, aux commandants et aux profils de plus de 3 500 heures ; l'attente avant la formation peut être longue faute de simulateurs, surtout sans qualification de type. Tendance jugée positive (avril 2026).
Profil demandé : ATPL EASA, au moins 500 heures sur avion CS-25, qualification A320 ou A220 appréciée mais pas exigée, anglais OACI 4 au minimum, passeport UE ou droit de travailler en Allemagne ; l'allemand n'est pas exigé (mars 2026).

Témoignages publiés sur pilotjobsnetwork.com

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Lufthansa City Airlines, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Première étape : test d'aptitude de base au DLR (BU), une journée pour les pilotes déjà formés, deux jours pour les cadets ; sessions possibles à Hambourg, Zurich ou Milan, en allemand ou en anglais.
Selon la compagnie, l'évaluation de base peut aussi être le test BQ d'Interpersonal ou le test psychométrique de Swiss ; les candidats se contredisent sur l'équivalence entre les deux.
Deuxième étape : qualification « compagnie » (FQ) avec épreuves psychomotrices, exercices de groupe et entretien, souvent organisée par Interpersonal.
Pour les pilotes qualifiés, contrôle au simulateur et centre d'évaluation avec exercice de groupe et entretien individuel ; les trois étapes sont obligatoires.
Visite médicale ; un échec à une phase peut fermer l'accès aux autres compagnies du groupe pendant un temps.
Journée DLR à Hambourg décrite en 2023-2025 (candidats Luxair et EFA) : de 8 h à 16 h 15-16 h 30, écrans tactiles, pause déjeuner d'une heure ; logiciel d'entraînement CBT envoyé environ 20 jours avant ; participation payante pour l'EFA (370 € en 2023).
EFA, seconde étape (2023) : exercice de groupe sur tablettes où chacun détient une partie des informations, nouveau questionnaire de personnalité, entretien individuel d'environ 1 h (motivation, personnalité hors travail, question sur l'impact environnemental), puis test psychomoteur multitâche ; en allemand à Zurich ou en anglais à Hambourg.

Les tests d'aptitude

DLR : calcul et mathématiques, physique, anglais, mémoire, concentration, orientation spatiale, multitâche.
Épreuves psychomotrices et de vigilance en seconde phase.
Interpersonal BQ : raisonnement sur figures et matrices, cubes, problèmes de calcul.
Ordre d'une journée DLR de 2023 : orientation spatiale (PPT), suites de triangles (SKT), 30 questions ATPL très simples, calcul mental dicté à l'oral, mémoire auditive, personnalité, vitesse de perception de cadrans, mémoire visuelle, rotation de cubes, anglais et psychomoteur ; la composition varie selon les versions du CBT (ENS, PPT, ROT, SKT, OWT, RMS, KRN, MEK, TVT, VMC...).
Psychomoteur de seconde étape (EFA 2023) : altimètre, compas, vitesse, défilement de symboles à repérer avec une pédale et une horloge à surveiller toutes les 10 minutes.

Le technique

Physique et mathématiques de niveau lycée dans la BU.
Pour les qualifiés, vol aux instruments et CRM au simulateur plutôt que des questions de type avion.

Les conseils des candidats

Les supports d'entraînement gratuits suffisent pour certains candidats ; d'autres utilisent les livres et logiciels SkyTest.
Bien choisir la langue de passage, le test étant historiquement en allemand.
Ne pas se présenter sans préparation : les règles de nouvelle tentative au sein du groupe sont strictes.
Commencer 2 à 3 mois avant, puis allonger progressivement les séances jusqu'à des simulations de 6 h pour l'endurance.
D'après plusieurs candidats, il faut être au moins dans la moyenne partout : une seule épreuve sous la moyenne suffit à éliminer, et il n'y a pas de seconde chance pour certains programmes cadets.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (11)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.

Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.

Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Lufthansa City Airlines : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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