Air Dolomiti · Copilote / First Officer

Copilote expérimenté qualifié ou non qualifié - bases en Italie

Air Dolomiti, compagnie du groupe Lufthansa, recrute des copilotes expérimentés pour renforcer ses équipes basées en Italie. Le poste est ouvert aux pilotes déjà qualifiés sur type ou non qualifiés. Le copilote partage la responsabilité de l'avion, de l'équipage et des passagers pour assurer des vols sûrs et ponctuels.

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Employeur: Air Dolomiti
Poste: Copilote / First Officer
Base: Florence (FLR), Venise (VCE), Vérone (VRN), Italie
Salaire (sources publiques): Grille salariale non publiée ; nouveau contrat pilotes avec plus de 20 % de hausse sur trois ans (2024)
Publiée le: 4 octobre 2026

Ce qu'il faut retenir

Bases possibles : Florence, Venise ou Vérone
Poste ouvert aux candidats qualifiés et non qualifiés sur type
2000 heures de vol en exploitation commerciale multi-équipage exigées
Sélection menée selon les standards d'Air Dolomiti
La reconnaissance d'un processus de sélection du groupe Lufthansa peut être prise en compte

Ce que demande l'employeur

ATPL(A) ou CPL(A)/IR avec théorie ATPL (EASA Part-FCL)
Certificat MCC
Formation UPRT avancée conforme à EASA FCL.745
2000 heures de vol en exploitation commerciale multi-équipage (CS-25 et CAT)
Certificat médical de classe 1 EASA valide
Bon niveau d'anglais, minimum niveau OACI 4
Citoyenneté de l'UE ou permis de séjour et de travail illimité
Passeport à validité illimitée, sans restriction d'entrée plus stricte qu'un passeport de l'UE
Capacités de leadership et esprit d'équipe

Le processus de sélection

Sélection selon les standards d'Air Dolomiti
Possibilité de reconnaissance des processus de sélection du groupe Lufthansa

Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.

Compagnie régionale

Air Dolomiti en bref

Compagnie régionale italienne, filiale à 100 % du groupe Lufthansa, qui opère des Embraer depuis Munich et Francfort vers l'Italie et le reste de l'Europe, tout en conservant sa propre identité.

Bases: Munich et Francfort (bases d'exploitation), Vérone et Florence
Flotte: Embraer 190 et Embraer 195

Le recrutement des pilotes

Flotte Embraer E190/E195. La compagnie recrute principalement en entrée directe des copilotes déjà titulaires d'une licence (CPL/IR avec théorique ATPL) puis les forme sur Embraer 195 ; Air Dolomiti indique offrir gratuitement la qualification de type aux jeunes pilotes ayant réussi ce processus de recrutement. Les bases d'exploitation sont Munich et Francfort, avec Vérone et Florence comme villes importantes du réseau. Vérifie les conditions et les postes ouverts sur la page carrières d'Air Dolomiti.

Tout le guide Air Dolomiti →

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : décembre 2024). À titre indicatif.

Contrat : le syndicat Uiltrasporti a signé le renouvellement du contrat des pilotes, le précédent datant de 2007 et n'ayant jamais été renouvelé (décembre 2024).
Salaires : la hausse globale de rémunération dépasse 20 % sur les trois ans du nouveau contrat, sans détail public par fonction ni par année (décembre 2024).
Repos et plannings : le contrat augmente le nombre de jours de repos et prévoit une meilleure gestion des plannings (décembre 2024).
Recrutement copilotes E195 : ATPL EASA (ou CPL/IR avec ATPL théorique), qualification multimoteur/IR, MCC, UPRT avancé si première qualification de type, anglais OACI niveau 4 minimum et médical classe 1 ; candidats qualifiés ou non sur le type acceptés (août 2022).
Sélection en trois étapes : tests d'aptitude au standard DLR sur une journée à Hambourg, entretiens individuel et de groupe à Vérone, puis évaluation en simulateur à Francfort ou Vienne (août 2022).

Sources consultées (3)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

La sélection chez Air Dolomiti, d'après les candidats

Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.

Fiabilité des témoignages : moyenne

Les étapes

Première étape : test d'aptitude de base au DLR (BU), une journée pour les pilotes déjà formés, deux jours pour les cadets ; sessions possibles à Hambourg, Zurich ou Milan, en allemand ou en anglais.
Selon la compagnie, l'évaluation de base peut aussi être le test BQ d'Interpersonal ou le test psychométrique de Swiss ; les candidats se contredisent sur l'équivalence entre les deux.
Deuxième étape : qualification « compagnie » (FQ) avec épreuves psychomotrices, exercices de groupe et entretien, souvent organisée par Interpersonal.
Pour les pilotes qualifiés, contrôle au simulateur et centre d'évaluation avec exercice de groupe et entretien individuel ; les trois étapes sont obligatoires.
Visite médicale ; un échec à une phase peut fermer l'accès aux autres compagnies du groupe pendant un temps.
Journée DLR à Hambourg décrite en 2023-2025 (candidats Luxair et EFA) : de 8 h à 16 h 15-16 h 30, écrans tactiles, pause déjeuner d'une heure ; logiciel d'entraînement CBT envoyé environ 20 jours avant ; participation payante pour l'EFA (370 € en 2023).
EFA, seconde étape (2023) : exercice de groupe sur tablettes où chacun détient une partie des informations, nouveau questionnaire de personnalité, entretien individuel d'environ 1 h (motivation, personnalité hors travail, question sur l'impact environnemental), puis test psychomoteur multitâche ; en allemand à Zurich ou en anglais à Hambourg.

Les tests d'aptitude

DLR : calcul et mathématiques, physique, anglais, mémoire, concentration, orientation spatiale, multitâche.
Épreuves psychomotrices et de vigilance en seconde phase.
Interpersonal BQ : raisonnement sur figures et matrices, cubes, problèmes de calcul.
Ordre d'une journée DLR de 2023 : orientation spatiale (PPT), suites de triangles (SKT), 30 questions ATPL très simples, calcul mental dicté à l'oral, mémoire auditive, personnalité, vitesse de perception de cadrans, mémoire visuelle, rotation de cubes, anglais et psychomoteur ; la composition varie selon les versions du CBT (ENS, PPT, ROT, SKT, OWT, RMS, KRN, MEK, TVT, VMC...).
Psychomoteur de seconde étape (EFA 2023) : altimètre, compas, vitesse, défilement de symboles à repérer avec une pédale et une horloge à surveiller toutes les 10 minutes.

Le technique

Physique et mathématiques de niveau lycée dans la BU.
Pour les qualifiés, vol aux instruments et CRM au simulateur plutôt que des questions de type avion.

Les conseils des candidats

Les supports d'entraînement gratuits suffisent pour certains candidats ; d'autres utilisent les livres et logiciels SkyTest.
Bien choisir la langue de passage, le test étant historiquement en allemand.
Ne pas se présenter sans préparation : les règles de nouvelle tentative au sein du groupe sont strictes.
Commencer 2 à 3 mois avant, puis allonger progressivement les séances jusqu'à des simulations de 6 h pour l'endurance.
D'après plusieurs candidats, il faut être au moins dans la moyenne partout : une seule épreuve sous la moyenne suffit à éliminer, et il n'y a pas de seconde chance pour certains programmes cadets.

Nos exercices pour t'y préparer

Sources consultées (11)

Mettre toutes les chances de ton côté

Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.

Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.

Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.

S'entraîner aux tests psychotechniques →Plus de vingt exercices (multitâche, calcul mental, cubes, orientation, séries CUT E, COMPASS, DLR), notés et suivis dans le temps.Réviser la théorie ATPL →La banque de questions par matière, les examens blancs et l'Instructeur IA pour préparer le test technique.Préparer l'entretien avec le Coaching Sélection →Un entretien de sélection simulé par écrit avec un jury IA (bêta), technique et RH. Il ne garantit pas le résultat d'une vraie sélection.Le guide Air Dolomiti : recrutement, flotte, bases →Ce qu'il faut savoir sur la compagnie avant de postuler.

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