NetJets · Copilote / First Officer
Copilote - région Midwest
NetJets recrute un copilote pour des bases situées dans la région du Midwest aux États-Unis. Le pilote assure le transport de passagers privés et gère aussi le service à bord. Le poste s'adresse à des candidats titulaires ou en voie d'obtenir leur licence ATP.
- Employeur
- NetJets
- Poste
- Copilote / First Officer
- Base
- Région du Midwest, États-Unis (plusieurs villes listées : Chicago, Minneapolis, Milwaukee, Indianapolis, Detroit, Memphis, etc.)
- Rémunération (selon l'annonce)
- 86 015 $ - 117 706 $ (fourchette de salaire de base)
- Repérée le
- 2 novembre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Poste basé dans plusieurs villes du Midwest américain
- Salaire annuel de base entre 86 015 $ et 117 706 $
- Rotations pouvant durer jusqu'à 14 heures par jour sur 8 jours consécutifs
- Déplacements possibles de 7 jours ou plus avec nuits à l'hôtel
- Service à bord incluant la gestion des bagages, de la restauration et de l'alcool
Ce que demande l'employeur
- Licence ATP écrite de la FAA
- Certificat médical de première classe en cours de validité
- ATP, R-ATP ou conditions requises pour l'obtenir avec qualification multimoteur (FAR 61.160)
- Au moins 21 ans
- 1 500 heures de vol total, ou 1 250 heures avec R-ATP universitaire, ou 1 000 heures avec qualification militaire, ou 1 000 heures avec R-ATP universitaire
- 200 heures de vol en campagne (plus de 50 nm)
- 250 heures en commandant de bord sur avion à voilure fixe
- 100 heures de vol de nuit, ou 75 heures avec au moins 45 décollages/atterrissages de nuit
- 75 heures de vol aux instruments (réel ou simulé en vol, hors simulateur)
- Examen écrit ATP complété avant le début de la formation d'intégration
- 50 heures sur avion multimoteur à voilure fixe
- Permis FCC de radiotéléphoniste restreint
- Passeport valide
- Autorisation de travailler aux États-Unis et de voyager sans restriction
- Permis de conduire d'État valide
- Maîtrise de l'anglais (lu, écrit, parlé)
- Capacité à passer le contrôle de sécurité de la TSA
- Diplôme d'études secondaires
Ce que propose l'employeur
- Assurance santé, dentaire et vision sans coût pour certaines options
- Programme d'accompagnement santé
- Programme d'aide aux employés
- Comptes de dépenses flexibles
- Compte d'épargne santé avec contribution annuelle de l'employeur
- Programmes et réductions bien-être
- Congés payés
- Congé parental
- Assurance vie et accident
- Plan 401(k) avec contribution de l'employeur à hauteur de 67% des cotisations
- Assurance invalidité court et long terme
- Protection juridique
- Protection contre le vol d'identité
- Assurance animaux de compagnie
- Soutien familial et aidants
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
NetJets Europe en bref
Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.
- Bases
- Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal
- Flotte
- Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E
Le recrutement des pilotes
NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.
La sélection chez NetJets, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Présélection en ligne par un prestataire : tests psychométriques cut-e lors d'une campagne, jeux d'évaluation Kura plus récemment, et entretien à distance.
- Jury d'entretien (météo, technique, CRM, sens de l'air).
- Simulateur en vol manuel avec prise de décision, généralement à Farnborough d'après les récits récents.
- Entretien vidéo en différé décrit en 2024 : trois questions (connaissance de NetJets et motivation ; ce qui changera le plus par rapport à son poste actuel ; une annonce passagers à improviser), avec 1 min 30 de préparation, 1 min 30 de réponse et deux essais.
Les tests d'aptitude
- Cut-e puis plateforme Kura de type jeux, selon les campagnes.
Le technique
- Bases de carburant, dégagements, performances et procédures aux instruments.
- Scénarios commerciaux propres à l'aviation d'affaires.
Les conseils des candidats
- Préparer des exemples par compétences autour de la sécurité et du service client.
- Montrer sa capacité à réfléchir vite face à un passager ou un imprévu.
- Annonce passagers de l'entretien vidéo (2024) : panne de pressurisation au-dessus des Alpes, météo dégradée à destination et client pressé ; s'entraîner à structurer une annonce claire en 90 secondes.
Nos exercices pour t'y préparer
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Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.
Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.
Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.