NetJets · Copilote / First Officer
Copilote - région Sud des États-Unis
NetJets recrute un copilote pour sa région Sud aux États-Unis, couvrant plusieurs bases réparties en Floride, Géorgie, Alabama, Louisiane et Mississippi. Le pilote assure le transport de passagers privés en veillant à la sécurité du vol et à un service soigné auprès des propriétaires et passagers.
- Employeur
- NetJets
- Poste
- Copilote / First Officer
- Base
- Région Sud des États-Unis (Floride, Géorgie, Alabama, Louisiane, Mississippi, Wyoming)
- Repérée le
- 2 novembre 2026
Ce qu'il faut retenir
- Poste basé dans plusieurs villes de la région Sud des États-Unis
- Nécessite une licence ATP (ou conditions équivalentes R-ATP) avec qualification multimoteur
- Minimum 1500 heures de vol total (ou équivalences selon expérience universitaire ou militaire)
- Visite médicale de classe 1 en cours de validité
- Déplacements possibles de 7 jours ou plus avec nuits à l'hôtel
- Journées de service pouvant atteindre 14 heures sur une période de 8 jours
Ce que demande l'employeur
- Licence ATP écrite FAA
- Certificat médical de première classe
- Diplôme d'études secondaires
- ATP, R-ATP ou conditions équivalentes avec qualification multimoteur (IAW 61.160)
- Au moins 21 ans
- 1500 heures de vol total, ou 1250 heures avec certificat R-ATP universitaire, ou 1000 heures avec qualification militaire ou universitaire R-ATP
- 200 heures de vol en campagne (>50 nm)
- 250 heures en tant que commandant de bord sur avion à voilure fixe
- 100 heures de vol de nuit, ou 75 heures avec au moins 45 décollages/atterrissages de nuit
- 75 heures de vol aux instruments (réel ou simulé en vol, hors simulateur)
- Épreuve écrite ATP complétée avant le début de la formation d'intégration
- 50 heures sur avion multimoteur à voilure fixe
- Permis radio FCC restreint
- Passeport valide et autorisation de travail aux États-Unis sans restriction
- Permis de conduire d'un État américain valide
- Capacité à lire, écrire et parler couramment l'anglais
- Aptitude à passer le contrôle de sécurité de la TSA et à obtenir les badges de sécurité aéroportuaire nécessaires
Ce que propose l'employeur
- Couverture médicale, dentaire et visuelle sans frais
- Programme d'accompagnement santé
- Programme d'aide aux employés
- Comptes de dépenses flexibles
- Compte épargne santé avec contribution annuelle de l'employeur
- Programmes de bien-être et réductions
- Congés payés
- Congé parental
- Assurance vie et accident
- Plan 401(k) avec contribution de l'employeur à hauteur de 67% des versements
- Assurance invalidité court et long terme
- Plan juridique
- Protection contre le vol d'identité
- Assurance animaux
- Soutien familial et aidants
Résumé rédigé par ForAllPilots à partir de l'annonce de l'employeur. Seule l'annonce officielle fait foi : vérifie chaque condition avant de postuler.
Aviation d'affaires
NetJets Europe en bref
Branche européenne de NetJets, société américaine de propriété partagée de jets d'affaires détenue par Berkshire Hathaway. NetJets Europe (NetJets Transportes Aéreos, S.A.) exploite ses avions depuis le Portugal.
- Bases
- Pas de hub, vols à la demande dans toute l'Europe, siège opérationnel au Portugal
- Flotte
- Bombardier Global 6000, Bombardier Challenger 650 et Challenger 350, Cessna Citation Latitude et Citation XLS, Embraer Phenom 300/E
Le recrutement des pilotes
NetJets Europe est l'entité européenne, distincte de NetJets aux États-Unis (où les pilotes choisissent parmi plus de 200 bases américaines). Elle exploite des jets légers à long-courriers (Phenom 300, Citation XLS et Latitude, Challenger 350/650, Global 6000) sous CTA portugais : une licence EASA est donc la référence. Les offres pour les équipages européens sont publiées dans la rubrique « NetJets Europe Crewmember Careers » du site carrières de NetJets. Les conditions d'expérience et les bases ne sont pas détaillées sur la page d'accueil carrières : vérifie les offres en cours sur le site carrières NetJets Europe.
La sélection chez NetJets, d'après les candidats
Ce que racontent des candidats sur des forums (Aeronet, Pilot Jobs Network) et ce que publie l'employeur, résumé par ForAllPilots. Ce n'est pas le processus officiel : il change d'une campagne à l'autre, vérifie toujours sur l'annonce.
Fiabilité des témoignages : faible
Les étapes
- Présélection en ligne par un prestataire : tests psychométriques cut-e lors d'une campagne, jeux d'évaluation Kura plus récemment, et entretien à distance.
- Jury d'entretien (météo, technique, CRM, sens de l'air).
- Simulateur en vol manuel avec prise de décision, généralement à Farnborough d'après les récits récents.
- Entretien vidéo en différé décrit en 2024 : trois questions (connaissance de NetJets et motivation ; ce qui changera le plus par rapport à son poste actuel ; une annonce passagers à improviser), avec 1 min 30 de préparation, 1 min 30 de réponse et deux essais.
Les tests d'aptitude
- Cut-e puis plateforme Kura de type jeux, selon les campagnes.
Le technique
- Bases de carburant, dégagements, performances et procédures aux instruments.
- Scénarios commerciaux propres à l'aviation d'affaires.
Les conseils des candidats
- Préparer des exemples par compétences autour de la sécurité et du service client.
- Montrer sa capacité à réfléchir vite face à un passager ou un imprévu.
- Annonce passagers de l'entretien vidéo (2024) : panne de pressurisation au-dessus des Alpes, météo dégradée à destination et client pressé ; s'entraîner à structurer une annonce claire en 90 secondes.
Nos exercices pour t'y préparer
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Mettre toutes les chances de ton côté
Une sélection de copilote combine en général un test technique (connaissances ATPL et de l'avion), des tests d'aptitude, un exercice de groupe, un entretien RH et technique, puis un simulateur.
Révise les matières ATPL qui reviennent le plus en entretien technique : performances, météo, systèmes, procédures. Prépare des exemples concrets de travail en équipage pour l'entretien.
Si l'annonce prévoit des tests d'aptitude, entraîne-toi aux familles d'exercices les plus courantes : calcul mental, multitâche, orientation, raisonnement.