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ATPL · cours illustré

Cours ATPL communications IFR 092 : 12 chapitres illustrés

Le cours ATPL de communications IFR reprend le programme en 12 chapitres : 62 notions expliquées en quelques paragraphes, souvent avec un schéma, ce qu'il faut retenir et, pour beaucoup, le piège classique de l'examen. Le premier chapitre, « Définitions et abréviations IFR », se lit en entier sur cette page.

12
chapitres
62
notions expliquées, dont 62 avec un schéma ou une illustration
362
questions de la banque rattachées à un chapitre
Lire le chapitre 1Les 361 questions de ce module

Sommaire du cours

Chaque chapitre explique, notion par notion, ce que demandent les questions de la banque, avec un encadré « À retenir » et, souvent, le piège classique de l'examen. Le premier chapitre est en accès libre, ci-dessous et dans l'application ; les suivants sont réservés aux abonnés ATPL.

  1. 1.Définitions et abréviations IFR

    Accès libre

    Limite d'autorisation, heure d'approche prévue, approche à vue, point de cheminement, diffusion, et les sigles du vol aux instruments.

    5 notions · 35 questions de la banque

  2. 2.VHF, HF, SELCAL et CPDLC

    Abonnés

    Bandes et longueurs d'onde, portée VHF en altitude, espacement 8,33 kHz, HF à longue distance, appel sélectif et liaison de données contrôleur-pilote.

    6 notions · 24 questions de la banque

  3. 3.Technique radio et énoncé des nombres

    Abonnés

    Écouter avant d'émettre, technique du micro, lisibilité, essai radio, nombres, niveaux, fréquences, heures et indicatif morse.

    5 notions · 34 questions de la banque

  4. 4.Indicatifs, organismes et premier contact

    Abonnés

    Suffixes des organismes IFR (DELIVERY, DEPARTURE, ARRIVAL, RADAR, CONTROL), indicatifs d'exploitants, mot HEAVY, premier contact et appel général.

    5 notions · 37 questions de la banque

  5. 5.Expressions conventionnelles en français et en anglais

    Abonnés

    Affirm, negative, wilco, confirm, verify, check, acknowledge, recleared, cancel, disregard, I say again, words twice, speak slower, break break.

    5 notions · 56 questions de la banque

  6. 6.Clairances et collationnement

    Abonnés

    Contenu d'une clairance IFR, éléments à collationner, changements de niveau, montée vers une altitude, autorisation de décollage et clairance conditionnelle.

    6 notions · 23 questions de la banque

  7. 7.Du départ à l'atterrissage : comptes rendus et phraséologie

    Abonnés

    Comptes rendus de position, conditions de vol, attente et EAT, finale, remise de gaz, interruption de décollage, piste évacuée et RVR.

    5 notions · 17 questions de la banque

  8. 8.Services radar, transpondeur et RVSM

    Abonnés

    Services rendus au radar, identification, phraséologie SSR, vérification du mode C, panne de transpondeur et phraséologie RVSM.

    5 notions · 18 questions de la banque

  9. 9.ATIS, VOLMET, état de piste et SIV

    Abonnés

    Contenu et mise à jour de l'ATIS, VOLMET, SIGMET, CAVOK, nébulosité, coefficients de freinage et service d'information de vol.

    5 notions · 24 questions de la banque

  10. 10.Calages altimétriques et radiogoniométrie

    Abonnés

    QNH, QFE et niveau de vol, transmettre une altitude ou une hauteur, QDM, QDR, QTE et classes de relèvement.

    4 notions · 19 questions de la banque

  11. 11.Priorités, détresse et urgence

    Abonnés

    Ordre de priorité, classement des messages, MAYDAY, PAN PAN et PAN PAN MEDICAL, contenu du message, silence radio et fin de détresse.

    5 notions · 48 questions de la banque

  12. 12.Panne de communications IFR et interception

    Abonnés

    Transmission en l'air, panne de récepteur, règles SERA 2025 (7600, 7601, 20 minutes), arrivée sur l'aide de destination, EAT et ETA, et interception.

    6 notions · 27 questions de la banque

Chapitre 1 : Définitions et abréviations IFR

Limite d'autorisation, heure d'approche prévue, approche à vue, point de cheminement, diffusion, et les sigles du vol aux instruments.

Limite d'autorisation et heure d'approche prévue

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La limite d'autorisation et l'heure de sortie d'attente (EAT)

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  • Limite d'autorisation (clearance limit) : le point jusqu'auquel une autorisation du contrôle de la circulation aérienne est accordée à un aéronef. Au-delà, il faut une nouvelle clairance.
  • Heure d'approche prévue (EAT, expected approach time) : heure à laquelle l'ATC prévoit qu'un aéronef à l'arrivée, à la suite d'un retard, quittera le point d'attente pour exécuter son approche en vue d'un atterrissage.

L'EAT se collationne en pratique, avec la clairance d'attente ; elle sert aussi de référence en panne de communications.

À retenir

Limite d'autorisation = point jusqu'où vaut la clairance. EAT = heure prévue de sortie d'attente pour l'approche.

L'approche à vue

Un vol IFR qui termine son approche par repérage visuel

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Un vol IFR qui termine son approche par repérage visuel

Une approche à vue est une approche effectuée par un vol IFR qui n'exécute pas, ou interrompt, tout ou partie de la procédure d'approche aux instruments, et qui poursuit l'approche par repérage visuel du sol.

Le vol reste IFR : la clairance d'approche à vue est demandée par le pilote (ou proposée par le contrôle) quand il a le sol, et le cas échéant le trafic qui précède, en vue. Les minimums et conditions sont fixés par l'autorité (SERA, Doc 4444).

Piège d'examen

L'approche à vue n'est pas un passage en VFR, ni une approche « au radar » : c'est un vol IFR qui termine visuellement.

Point de cheminement et navigation de surface

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Une route RNAV définie par des points de cheminement

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  • RNAV (navigation de surface) : méthode permettant de suivre n'importe quelle trajectoire dans la couverture des aides au sol ou spatiales, ou dans les limites d'un système autonome.
  • Point de cheminement (waypoint) : position géographique spécifiée utilisée pour définir une route à navigation de surface ou la trajectoire d'un aéronef utilisant la RNAV. Il peut être « par le travers » (fly-by) ou « à la verticale » (fly-over).
  • INS : système de navigation par inertie ; MLS : système d'atterrissage hyperfréquences ; SSR : radar secondaire de surveillance.

Diffusion, communication air-sol, transmission en l'air

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Trois sortes de transmissions

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  • Communication air-sol : communication dans les deux sens entre aéronefs et stations ou points situés à la surface de la Terre.
  • Diffusion (broadcast) : transmission de renseignements relatifs à la navigation aérienne qui n'est pas adressée à une ou plusieurs stations déterminées (ATIS, VOLMET).
  • Transmission sans accusé de réception (blind transmission) : transmission d'une station vers une autre quand la communication bilatérale ne peut pas être établie, mais qu'on suppose que la station appelée peut recevoir.

Le service mobile aéronautique n'achemine pas les messages de télétype (réseau sol-sol).

Sigles et horaires

← Faites glisser le schéma →

Sigles et abréviations courants en IFR

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Sigles fréquents dans les questions IFR :

  • ATIS : service automatique d'information de région terminale ; RVR : portée visuelle de piste ;
  • SELCAL : système permettant l'appel sélectif d'aéronefs individuels sur des voies radiotéléphoniques reliant une station sol à l'aéronef ;
  • SAR : recherche et sauvetage ; AIS : service d'information aéronautique ; IMC : conditions météorologiques de vol aux instruments ;
  • H24 : jour et nuit ; HJ : lever → coucher du soleil ; HN : coucher → lever du soleil.

Enfin, sidéral qualifie ce qui se rapporte aux étoiles (jour sidéral ≈ 23 h 56 min).

Piège d'examen

HN est la nuit (coucher → lever) ; HJ le jour (lever → coucher).

La suite du cours commence par le chapitre 2, « VHF, HF, SELCAL et CPDLC ». Elle se lit dans l'onglet Cours de l'application, avec un abonnement ATPL, et chaque chapitre se termine par les questions de la banque qui portent sur lui. Voir les tarifs

Comment ForAllPilots t'entraîne

  • Séries de 20 ou 30 questions

    Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

  • Flashcards

    Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

  • Examen blanc chronométré

    100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

  • Instructeur IA, en option

    À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

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