Recrutement pilote Porter Airlines

PD / POE

Compagnie canadienne née en 2006 à l'aéroport insulaire Billy Bishop de Toronto avec des turbopropulseurs Dash 8-400, qui s'est ensuite étendue avec des Embraer E195-E2 vers l'ouest du Canada, les États-Unis et les Caraïbes.

Flotte, hub et siège de Porter Airlines

2006

Fondée en

Siège social

Toronto (aéroport Billy Bishop), Ontario, Canada

Hub principal

Toronto Billy Bishop, Toronto Pearson et Ottawa ; Halifax et Montréal en villes focus

Flotte (types d'avion exploités)

De Havilland Canada Dash 8-400 et Embraer E195-E2

Recrutement pilote chez Porter Airlines

Deux flottes : Dash 8-400 (turbopropulseur) et Embraer E195-E2 (jet). Le recrutement se fait sous licence de Transports Canada. Pour les candidats sans expérience de vol, le programme « Destination Porter : Cadet Program », mené avec Cygnet Aviation Academy et CAE, propose une formation ATPL intégrée d'environ 20 mois à Kingston (Ontario) puis environ 2 mois de qualification de type Dash 8-400 chez CAE Toronto ; les cadets admis reçoivent une lettre d'embauche conditionnelle comme copilote Dash 8-400 avant le début de la formation. Conditions annoncées : citoyenneté canadienne ou résidence permanente, diplôme post-secondaire, 18 ans minimum, médical catégorie 1 de Transports Canada, anglais OACI niveau 4 minimum. La formation est à la charge du candidat, et les titulaires d'une licence de pilote sont redirigés vers le recrutement classique. Porter recrute aussi des copilotes et des commandants en entrée directe sur les deux flottes ; vérifie les conditions et les postes ouverts sur la page carrières de Porter.

Les éléments de recrutement sont donnés à titre indicatif (sources publiques, variables dans le temps) : vérifie toujours les conditions à jour sur le site carrières de la compagnie.

Histoire de Porter Airlines

Porter Airlines effectue son premier vol en octobre 2006 entre Toronto Billy Bishop et Ottawa, avec des Dash 8-400, et ouvre en 2010 un nouveau terminal sur l'aéroport insulaire. Son projet d'y faire voler des jets est rejeté par le gouvernement fédéral en 2015. Après une suspension des vols pendant la pandémie (2020-2021), la compagnie commande des Embraer E195-E2, exploités depuis Toronto Pearson et Ottawa, et étend son réseau à l'ouest du Canada, aux États-Unis et aux Caraïbes.

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : septembre 2026). À titre indicatif.

Commandant de bord : sur E195-E2, environ 215 CAD brut de l'heure la 1re année et 302 CAD en haut de grille (12e année) ; sur Dash 8-400, environ 121 CAD la 1re année et 170 CAD en 15e année (avril 2026, grille dérivée par AVCentral).
Copilote : sur E195-E2, environ 91 CAD brut de l'heure la 1re année et 156 CAD en 10e année ; sur Dash 8-400, environ 75 CAD la 1re année et 93 CAD en 10e année (avril 2026).
Garantie de 77,5 heures payées par mois ; sur cette base, AVCentral estime environ 200 000 à 281 000 CAD brut par an pour un commandant E2 et environ 70 000 CAD pour un copilote Dash 8 débutant (avril 2026).
Ces grilles reposent sur l'échelle de la compagnie de janvier 2025, augmentée de 1,5 % au 1er janvier 2026 ; elles datent d'avant toute convention collective (avril 2026).
Plus de 800 pilotes, basés à Toronto, Vancouver, Thunder Bay, Ottawa, Montréal et Halifax, ont rejoint le syndicat ALPA, certifié le 11 août 2025, et ont lancé la négociation d'une première convention collective (septembre 2025).
En septembre 2026, ALPA a demandé une conciliation fédérale ; Porter juge cette démarche prématurée, les propositions syndicales sur les salaires et les plannings ayant été déposées récemment (septembre 2026).
Le programme Destination Porter permet de passer l'entretien de copilote dès 500 heures de vol ; l'offre reste conditionnée à la réussite des examens ATPL/IATRA et à l'atteinte de 1 000 heures (page carrières consultée en octobre 2026).

Sources consultées (4)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

Se préparer aux tests psychotechniques avant une sélection

Certaines sélections de pilotes comprennent des tests psychotechniques. ForAllPilots ne dit pas si Porter Airlines en fait passer, ni lesquels : aucune des séries ci-dessous n'est présentée comme celle de Porter Airlines.

Pour t'entraîner malgré tout, le site propose plusieurs séries d'exercices, inclus avec l'abonnement ATPL. Ce sont des entraînements, pas des épreuves officielles : ForAllPilots n'est affilié à aucune compagnie ni à aucun éditeur de tests, et les règles exactes ou le barème peuvent différer.

Guides du blog pour s'entraîner

Prépare ta théorie : QCM BIA, PPL et ATPL

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