PPL · cours illustré

Cours PPL navigation : 12 chapitres illustrés

Le cours PPL de navigation reprend le programme en 12 chapitres : 84 notions expliquées en quelques paragraphes, souvent avec un schéma, ce qu'il faut retenir et, pour beaucoup, le piège classique de l'examen. Le premier chapitre, « La Terre, les coordonnées et les distances », se lit en entier sur cette page.

12
chapitres: 84
notions expliquées, dont 84 avec un schéma ou une illustration: 866
questions de la banque rattachées à un chapitre

Lire le chapitre 1 Les 842 questions de cette matière

Sommaire du cours

Chaque chapitre explique, notion par notion, ce que demandent les questions de la banque, avec un encadré « À retenir » et, souvent, le piège classique de l'examen. Le premier chapitre est en accès libre, ci-dessous et dans l'application ; les suivants sont réservés aux abonnés PPL.

1.La Terre, les coordonnées et les distances
Accès libre
Méridiens, parallèles, latitude, longitude, mille nautique, orthodromie et unités.
7 notions · 45 questions de la banque
2.Les cartes aéronautiques
Abonnés
Projections, échelle, mesure des distances et des routes, lecture de la carte OACI et des zones.
9 notions · 99 questions de la banque
3.Nord vrai, magnétique, compas
Abonnés
Déclinaison, déviation, cap et route : la chaîne Vrai, Magnétique, Compas.
7 notions · 126 questions de la banque
4.Le vent : dérive et triangle des vitesses
Abonnés
Vent, cap, route, dérive, vent traversier et effectif, vitesse sol, calcul du cap à afficher.
10 notions · 131 questions de la banque
5.Vitesses air, altimétrie et niveaux
Abonnés
Vi, Vc, Vp, Vs et leur calcul mental ; QNH, QFE, niveaux de vol, règle semi-circulaire.
7 notions · 27 questions de la banque
6.Temps, distance, carburant : le calcul mental
Abonnés
Facteur de base, relations distance-vitesse-temps, carburant, point d'équi-temps, descente.
8 notions · 255 questions de la banque
7.Heure UTC, jour et nuit
Abonnés
Temps universel, heure légale, décalage du lever et du coucher du soleil avec la longitude, nuit aéronautique.
4 notions · 16 questions de la banque
8.Navigation à l'estime et cheminement
Abonnés
Préparer et conduire une navigation VFR : estime, repères, corrections, égarement, météo, arrivée.
8 notions · 36 questions de la banque
9.VOR et radiogoniométrie
Abonnés
Radiales, QDR et QDM, lecture de l'indicateur VOR, portée, position par deux VOR, gonio VDF.
9 notions · 67 questions de la banque
10.ADF, NDB et RMI
Abonnés
Radiocompas et balises NDB : gisement, relèvement, RMI, limites d'emploi.
5 notions · 13 questions de la banque
11.Le GPS (GNSS)
Abonnés
Principe, informations fournies, BRG et TRK, estimées, précision, RAIM et bonnes pratiques.
6 notions · 24 questions de la banque
12.Radar, transpondeur et services
Abonnés
Radar primaire et secondaire, transpondeur et codes, guidage radar, ATIS et services radio.
4 notions · 27 questions de la banque

Chapitre 1 : La Terre, les coordonnées et les distances

Méridiens, parallèles, latitude, longitude, mille nautique, orthodromie et unités.

Une sphère qui tourne

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Méridiens (demi-grands cercles) et parallèles (petits cercles, sauf l'équateur)

Pour la navigation, la Terre est assimilée à une sphère qui tourne autour de l'axe des pôles. Le pôle Nord géographique (ou nord vrai) est le point où cet axe perce la surface : sa position est fixe.

Un grand cercle a pour centre le centre de la Terre : il la coupe en deux moitiés égales.
Les méridiens sont des demi-grands cercles qui relient les deux pôles : ils se croisent tous aux pôles.
Les parallèles sont des cercles parallèles à l'équateur. L'équateur est le seul parallèle qui soit un grand cercle ; les autres sont des « petits cercles » dont la circonférence diminue quand la latitude augmente, jusqu'à se réduire à un point au pôle.

À retenir

Méridien = demi-grand cercle d'un pôle à l'autre. Équateur = seul parallèle grand cercle. Les pôles sont l'intersection de tous les méridiens.

Piège d'examen

La circonférence d'un parallèle diminue quand sa latitude augmente ; elle ne dépend jamais de la longitude. Le parallèle 45°N est donc plus petit que l'équateur et plus grand que le parallèle 60°N.

Latitude et longitude

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La latitude se mesure sur un méridien, la longitude à partir de Greenwich

Un point est repéré par deux angles, comptés à partir de l'équateur et du méridien origine (Greenwich).

La latitude est un angle mesuré le long du méridien du lieu, depuis l'équateur : de 0° à 90° Nord ou Sud. Plus on s'approche d'un pôle, plus elle augmente.
La longitude est l'angle entre le méridien origine et le méridien du lieu : de 0° à 180° Est ou Ouest.

Même latitude = même parallèle ; même longitude = même méridien. Tous les points du méridien de Greenwich ont une longitude de 0°.

Écriture : latitude avec 2 chiffres de degrés (45°00'N), longitude avec 3 chiffres (002°56'E) ; minutes et secondes sur 2 chiffres.

À retenir

Latitude : 0 à 90° N/S depuis l'équateur. Longitude : 0 à 180° E/W depuis Greenwich. Pôle Nord : 90°N (longitude conventionnelle 000°).

Piège d'examen

« Latitude Est » ou « longitude Nord » n'existent pas. Un point à l'est de Greenwich et au sud de l'équateur est de longitude Est et de latitude Sud. L'intersection équateur / anti-méridien se note 00°N - 180°E (ou W).

Se situer avec des coordonnées

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Comparer latitudes et longitudes pour situer un point par rapport à un autre

Comparer deux positions revient à comparer séparément latitude et longitude.

Latitude plus petite (hémisphère Nord) = plus au sud.
Longitude Est plus petite = plus à l'ouest (et inversement en longitude Ouest).

Exemple : un point d'entrée 44°09'N - 001°53'E par rapport à un aérodrome 44°18'N - 002°04'E est plus au sud et plus à l'ouest : il est au sud-ouest.

Un aérodrome à 45°00'N est à mi-chemin entre l'équateur (0°) et le pôle (90°). Le méridien de Greenwich traverse la France (vers Le Havre et Tarbes) : un vol de Nice (longitude Est) vers Brest (longitude Ouest) le franchit, la longitude passe donc d'Est en Ouest.

À retenir

45°N = mi-chemin équateur-pôle. En France, Greenwich passe près du Havre et de Tarbes.

Le mille nautique : une minute d'arc

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Une minute d'angle au centre de la Terre découpe un arc de 1 NM sur un grand cercle

Le mille nautique (NM) est défini à partir de la Terre : c'est la longueur d'un arc de 1 minute (1/60 de degré) mesuré sur un grand cercle. Il vaut 1852 m.

Conséquence très pratique : sur un méridien, un écart de latitude se convertit directement en distance.

1' = 1 NM ; 1° = 60 NM ;
deux points sur le même méridien, séparés de 1° (30°N et 31°N), sont à 60 NM ;
10° d'arc sur n'importe quel méridien représentent toujours la même distance (600 NM), car tous les méridiens sont des grands cercles.

La vitesse se mesure en nœuds (kt) : 1 kt = 1 NM par heure.

À retenir

1 NM = 1852 m = 1' d'arc de grand cercle. 1° = 60 NM. Écart de latitude en minutes = distance en NM (sur un méridien).

Piège d'examen

Vérifiez l'unité demandée : 1°30' sur un méridien donne 90 NM, soit environ 167 km (90 × 1,852).

Sur un parallèle, ce n'est plus vrai

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Le même écart de longitude est plus court sur un parallèle élevé

Les parallèles (sauf l'équateur) sont des petits cercles. Un degré de longitude y représente donc moins de 60 NM, et d'autant moins qu'on s'approche du pôle :

distance pour 1° de longitude ≈ 60 × cos(latitude) NM ;
à 45° : environ 42 NM ; à 60° : 30 NM ; au pôle : 0.

C'est pourquoi, sur une carte, on mesure toujours une distance en la reportant sur un méridien (échelle des latitudes), jamais sur un parallèle ni sur le bord horizontal de la carte.

À retenir

Sur un parallèle autre que l'équateur : 1° de longitude < 60 NM.

Piège d'examen

« Une minute d'angle = 1 NM sur les méridiens et sur les parallèles » est faux : seulement sur les grands cercles (méridiens, équateur).

Orthodromie et loxodromie

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Sur une carte de Mercator, la loxodromie est droite, l'orthodromie est courbée vers le pôle

Entre deux points, deux trajectoires particulières :

l'orthodromie suit l'arc de grand cercle : c'est toujours le plus court chemin, mais sa route vraie varie le long du trajet ;
la loxodromie coupe tous les méridiens sous le même angle : la route vraie est constante, mais le trajet est plus long.

Un méridien est à la fois orthodromie et loxodromie (route 000° ou 180°), de même que l'équateur. Un parallèle quelconque est une loxodromie (route 090° ou 270°) mais pas une orthodromie.

Suivre très longtemps le même cap (sans vent, déclinaison supposée constante) revient à suivre une loxodromie.

À retenir

Orthodromie = grand cercle = plus court. Loxodromie = route vraie constante. Méridien = les deux à la fois.

Piège d'examen

L'orthodromie est la plus courte « dans tous les cas », pas seulement sur l'équateur. Et la loxodromie est définie par une route vraie constante.

Les unités de la navigation

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Tableau des conversions usuelles

En aéronautique, les distances horizontales usuelles s'expriment en milles nautiques (NM), les vitesses en nœuds (kt), les hauteurs et altitudes en pieds (ft).

Conversions à connaître pour l'examen (calculatrice interdite) :

NM vers km : × 1,852 (30 NM = 55,5 km) ; km vers NM : ÷ 1,852 (37 km = 20 NM) ;
le mile terrestre (statute mile, unité des anémomètres en mph) vaut 1609 m ;
1 m ≈ 3,28 ft ; 1 ft ≈ 0,3 m ;
1 gallon US ≈ 3,785 l : 10 USG/h ≈ 38 l/h.

À retenir

1 NM = 1,852 km ; 1 SM = 1,609 km ; 1 m = 3,28 ft ; 1 USG = 3,785 l.

Piège d'examen

Ne confondez pas 1,852 (NM) et 1,609 (mile terrestre). « Mph » = miles terrestres par heure.

La suite du cours commence par le chapitre 2, « Les cartes aéronautiques ». Elle se lit dans l'onglet Cours de l'application, avec un abonnement PPL, et chaque chapitre se termine par les questions de la banque qui portent sur lui. Voir les tarifs

Comment ForAllPilots t'entraîne

Séries de 20 ou 30 questions
Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.
Flashcards
Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.
Examen blanc chronométré
60 questions en 1 h 30, tirées dans toute la banque PPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.
Instructeur IA, en option
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