Recrutement pilote Transavia Netherlands

HV / TRA

Compagnie low-cost néerlandaise du groupe Air France-KLM, filiale à 100 % de KLM, basée à Schiphol. À ne pas confondre avec Transavia France, sa société sœur basée à Orly.

Flotte, hub et siège de Transavia Netherlands

1966

Fondée en

Siège social

Haarlemmermeer (Hoofddorp), Pays-Bas

Hub principal

Amsterdam-Schiphol (base principale), Rotterdam-La Haye, Eindhoven et Bruxelles

Flotte (types d'avion exploités)

Boeing 737-800 (en cours de remplacement) et Airbus A321neo, A320neo attendu

Recrutement pilote chez Transavia Netherlands

Flotte en transition du Boeing 737NG vers la famille Airbus A320neo/A321neo. Transavia propose sa propre formation ab initio, l'« Airline Pilot Program » : environ deux ans, sans expérience de vol préalable, âge minimum 18 ans, maîtrise du néerlandais et de l'anglais exigée ; la compagnie indique un coût moyen d'environ 120 000 € dont 65 000 € à la charge de l'élève, avec un contrat à durée indéterminée à l'issue de la formation (les candidatures étaient fermées début octobre 2026, inscription possible à une alerte emploi). Les copilotes recrutés sont en général affectés à Schiphol au départ, avec une mutation possible ensuite vers Rotterdam ou Eindhoven ; la sélection se déroule chez EPST à Utrecht. Pour la base de Bruxelles (Boeing 737NG), une offre de commandant de bord en entrée directe demandait au minimum 3 500 heures sur multimoteur dont 1 000 heures comme commandant sur 737NG, une ATPL EASA, une qualification de type 737NG valide, l'anglais OACI niveau 5 et un passeport UE. Vérifie les conditions et les postes ouverts sur werkenbijtransavia.com.

Les éléments de recrutement sont donnés à titre indicatif (sources publiques, variables dans le temps) : vérifie toujours les conditions à jour sur le site carrières de la compagnie.

Histoire de Transavia Netherlands

Transavia a effectué ses premiers vols commerciaux en novembre 1966, d'abord en DC-6 puis en Caravelle, avant de passer au Boeing 737 en 1976. KLM en a pris le contrôle dans les années 1990 puis a racheté le solde des parts en 2003, intégrant la compagnie au groupe Air France-KLM. Les activités charter et low-cost ont été réunies sous la marque transavia.com en 2005 (le « .com » a été abandonné en 2015). Le premier Airbus A321neo a été livré en décembre 2023, dans le cadre d'une commande du groupe pour 100 appareils de la famille A320neo.

Salaire et conditions, d'après les sources publiques

Chiffres publiés par la compagnie, les syndicats de pilotes ou la presse, chacun daté (dernière mise à jour : juin 2026). À titre indicatif.

Salaire d'entrée : Transavia indique 5 570,46 € brut par mois à l'échelon 1 de la convention collective cockpit, hors indemnités ; pendant les deux premiers mois, seule une allocation de formation de 1 819,53 € brut par mois est versée (page consultée en octobre 2026).
Primes : 8 % de pécule de vacances, 5,57 % de prime de fin d'année et un intéressement variable pouvant atteindre 12 % selon le résultat de Transavia ; un régime de retraite est prévu (page consultée en octobre 2026).
Hausses négociées : la convention Transavia Vliegers a prévu +2,5 % au 1er août 2023, +2,5 % au 1er novembre 2023, +3,5 % au 1er janvier 2024 et +1,5 % au 1er mai 2024 (2024).
Négociations 2026 : pour une convention de 30 mois (mars 2026 à août 2028), Transavia proposait en juin 2026 une hausse de 2,5 %, identique pour pilotes, PNC et sol, en échange de gains de productivité (juin 2026).
Formation MPL : l'Airline Pilot Program dure environ 22 mois sur Airbus A320neo et coûte 65 000 € hors logement et repas, sans salaire pendant la formation ; un engagement d'au moins 4 ans chez Transavia est exigé (page consultée en octobre 2026).
Sélection : présélection en ligne, entretien, évaluation (grading) puis exercice de groupe, avec une visite médicale complète ; 400 € de frais sont versés au partenaire EPST et le résultat est valable un an (page consultée en octobre 2026).
Base : le pilote doit pouvoir rejoindre sa base d'affectation en moins d'une heure (page consultée en octobre 2026).

Sources consultées (3)

Comparer le salaire pilote des autres compagnies →

Se préparer aux tests psychotechniques avant une sélection

Certaines sélections de pilotes comprennent des tests psychotechniques. ForAllPilots ne dit pas si Transavia Netherlands en fait passer, ni lesquels : aucune des séries ci-dessous n'est présentée comme celle de Transavia Netherlands.

Pour t'entraîner malgré tout, le site propose plusieurs séries d'exercices, inclus avec l'abonnement ATPL. Ce sont des entraînements, pas des épreuves officielles : ForAllPilots n'est affilié à aucune compagnie ni à aucun éditeur de tests, et les règles exactes ou le barème peuvent différer.

Guides du blog pour s'entraîner

Prépare ta théorie : QCM BIA, PPL et ATPL

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