QCM PPL météorologie : 592 questions corrigées
La météorologie fait partie des trois épreuves du PPL à 20 questions. Le programme EASA part de l'atmosphère et du vent, passe par les nuages, les fronts et les phénomènes dangereux, et finit par l'information météorologique aéronautique : METAR, TAF, cartes, messages d'avertissement. À l'examen, cette matière compte 20 questions en 30 min au plus, sur 128 questions et 3 h 32 pour les 9 épreuves ; il faut 75 % de bonnes réponses, soit 15 sur 20. Beaucoup de questions se calculent : température à une altitude donnée en atmosphère standard, composante de vent traversier. Notre banque compte 592 questions sur ce module, avec une explication pour presque toutes.
- 592
- questions corrigées dans la banque
- 20 questions
- à l'examen, en 30 min au maximum
- 75 %
- de bonnes réponses exigés, soit 15 sur 20
Ce que couvre le programme
Les thèmes du programme EASA du PPL(A) pour cette matière. Les documents officiels consultés ne donnent le nombre de questions que par matière (20 ici, en 30 min), pas par thème.
| Thème | Contenu |
|---|---|
| 1L'atmosphère | composition et division verticale, température, pression et altimétrie, masse volumique, atmosphère standard OACI. |
| 2Le vent | mesure, gradient de pression, force de Coriolis, couche de frottement, circulation générale, vents locaux, ondes orographiques, turbulence. |
| 3Thermodynamique | humidité, point de rosée, changements d'état, processus adiabatiques et stabilité de l'atmosphère. |
| 4Nuages, brouillards et précipitations | formation et classification des nuages, brouillards de rayonnement, d'advection, de pente et frontal, types de précipitations. |
| 5Masses d'air, fronts et systèmes de pression | masses d'air, front chaud, front froid, occlusions, secteur chaud, anticyclones et dépressions non frontales. |
| 6Climatologie | circulation saisonnière, situations types aux moyennes latitudes, foehn. |
| 7Phénomènes dangereux | givrage, turbulence, cisaillement de vent, orages, inversions, dangers en montagne, phénomènes réduisant la visibilité. |
| 8Information météorologique | observations, cartes de temps significatif et de surface, messages météorologiques aéronautiques, diffusions, avertissements et services météorologiques. |
Sources : EASA : programme théorique du PPL(A), AMC1 FCL.210 ; FCL.215 ; FFA, entité qualifiée : s'inscrire à l'examen théorique LAPL(A) - PPL(A), édition de juillet 2025.
5 questions pour t'entraîner
Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.
Question 1 · 1 L'atmosphère
En atmosphère standard OACI (ISA, 15°C au niveau de la mer, gradient -2°C/1000 ft), quelle est la température prévue à 5000 ft ?
- A5°C
- B1°C
- C9°C
- D15°C
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Réponse : A. 5°C
T(ISA) = 15 - 2 x (5000/1000) = 5°C.
Question 2 · 2 Le vent
Le vent est du 070° pour 15 kt. La piste en service est la 27 (QFU 270°). Quelle est approximativement la composante de vent traversier ?
- A7.7 kt
- B2.6 kt
- C15 kt
- D5.1 kt
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Réponse : D. 5.1 kt
Composante traversière = vitesse du vent × sin (angle entre le vent et la piste). Le vent (070°) et la piste (270°) font 200° d'écart, soit 160° dans l'autre sens, et sin 160° = sin 20° ≈ 0,34 : 15 × 0,34 ≈ 5,1 kt.
Question 3 · 3 Thermodynamique
Le point de rosée est la température à laquelle :
- Al'air atteint sa pression maximale.
- Bl'air devient saturé en vapeur d'eau et la condensation commence.
- Cle vent s'arrête.
- Dla pression atmosphérique chute brutalement.
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Réponse : B. l'air devient saturé en vapeur d'eau et la condensation commence.
Le point de rosée est la température à laquelle l'air, refroidi à pression et teneur en vapeur d'eau constantes, devient saturé, entraînant la condensation.
Question 4 · 5 Masses d'air, fronts et systèmes de pression
Une surface frontale est :
- Aune zone d'air stable.
- Bune zone d'air instable.
- Cle contour d'une zone de pluie.
- Dune surface de contact entre deux masses d'air différentes.
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Réponse : D. une surface de contact entre deux masses d'air différentes.
Deux masses d'air de caractéristiques différentes, notamment en température, ne se mélangent pas : chacune conserve ses caractéristiques. La surface qui les sépare s'appelle la surface frontale ; c'est le siège des fronts chaud et froid.
Question 5 · 8 Information météorologique
Vous prenez connaissance du METAR de Toulouse Blagnac : LFBO 070700Z 29010KT 9999 SCT016 BKN050 19/16 Q1019 NOSIG= Les nuages qui sont l'objet du code BKN050 couvrent :
- Amoins de la moitié du ciel et leur base est au niveau de vol 50.
- Bplus de la moitié du ciel et leur base est au niveau de vol 50.
- Cplus de la moitié du ciel et leur base est à 5000 ft AAL.
- Dmoins de la moitié du ciel et leur base est à 5000 ft AAL.
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Réponse : C. plus de la moitié du ciel et leur base est à 5000 ft AAL.
Dans un METAR, la couverture nuageuse se code en huitièmes : FEW 1 à 2/8, SCT 3 à 4/8, BKN 5 à 7/8 (plus de la moitié du ciel), OVC 8/8. Les hauteurs y sont données au-dessus de l'aérodrome : BKN050 signifie une base à 5 000 ft AAL.
Comment aborder cette matière
Avec 592 questions, cette matière arrive en position 3 sur 9 par la taille de la banque PPL (15 % des 3 973 questions). L'épreuve officielle compte 20 questions : la banque en propose environ 30 pour chacune.
Deux compétences : comprendre (fronts, stabilité, formation du brouillard) et calculer (température standard : 15 °C moins 2 °C par 1 000 ft ; composante de vent traversier : force du vent × sinus de l'angle entre le vent et la piste). Apprends aussi à décoder un METAR et un TAF groupe par groupe.
Comment ForAllPilots t'entraîne
Séries de 20 ou 30 questions
Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.
Flashcards
Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.
Examen blanc chronométré
60 questions en 1 h 30, tirées dans toute la banque PPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.
Instructeur IA, en option
À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.
L'abonnement PPL coûte 3,99 € par semaine, 10 € par mois, 25 € pour trois mois ou 60 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis PPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.
D'où viennent ces questions ?
Pour le PPL, ce sont des banques de questions de préparation, au format des épreuves DGAC/EASA : ce ne sont pas des questions d'examen. Sur les trois banques du site (BIA, PPL, ATPL), environ une question sur dix a été ajoutée par ForAllPilots, pour l'essentiel à partir de cours de référence, pour compléter certaines matières. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.
Aller plus loin
Les autres matières du PPL
Dans le glossaire
Une méthode de révision, en article : PPL : réviser la Météorologie efficacement.