QCM PPL réglementation aérienne : 603 questions corrigées
La réglementation aérienne est l'une des trois épreuves du PPL à 20 questions. Le programme EASA l'organise autour des annexes de l'OACI : la convention de Chicago, les licences (annexe 1), les règles de l'air (annexe 2), les services de la circulation aérienne, l'information aéronautique, les aérodromes, puis le droit national. À l'examen, cette matière compte 20 questions en 30 min au plus, sur 128 questions et 3 h 32 pour les 9 épreuves ; il faut 75 % de bonnes réponses, soit 15 sur 20. On y répond avec des règles plutôt qu'avec des calculs : priorités, minimums VMC, calage altimétrique, feux de piste. Notre banque compte 603 questions sur ce module ; les exemples ci-dessous couvrent quatre de ces thèmes.
- 603
- questions corrigées dans la banque
- 20 questions
- à l'examen, en 30 min au maximum
- 75 %
- de bonnes réponses exigés, soit 15 sur 20
Ce que couvre le programme
Les thèmes du programme EASA du PPL(A) pour cette matière. Les documents officiels consultés ne donnent le nombre de questions que par matière (20 ici, en 30 min), pas par thème.
| Thème | Contenu |
|---|---|
| 1Droit international | convention de Chicago (navigation aérienne, OACI), annexes 7 et 8 sur la nationalité, les marques d'immatriculation et la navigabilité. |
| 2Licences | annexe 1 de l'OACI, en lien avec la Part-FCL et la Part-Medical. |
| 3Règles de l'air | annexe 2 : définitions, règles générales, règles de vol à vue, signaux et interception d'aéronefs civils. |
| 4Procédures de navigation aérienne | calage altimétrique, procédures du transpondeur, phraséologie. |
| 5Services de la circulation aérienne | annexe 11 et document 4444 : services de contrôle d'aérodrome, radar, information de vol et alerte, urgences, panne radio. |
| 6Information aéronautique | annexe 15 : AIP, NOTAM, AIRAC, AIC. |
| 7Aérodromes | annexe 14 : données d'aérodrome, aides visuelles (indicateurs, marques, feux, panneaux, balises), balisage des obstacles, secours et lutte contre l'incendie. |
| 8Recherche et sauvetage, sûreté, enquêtes | annexes 12, 17 et 13 : procédures du commandant de bord, signaux, sûreté, définitions des enquêtes sur accidents. |
| 9Droit national | droit national et différences avec les annexes de l'OACI et les règlements européens. |
Sources : EASA : programme théorique du PPL(A), AMC1 FCL.210 ; FCL.215 ; FFA, entité qualifiée : s'inscrire à l'examen théorique LAPL(A) - PPL(A), édition de juillet 2025.
4 questions pour t'entraîner
Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.
Question 1 · 2 Licences
La validité de la licence de pilote privé :
- Aest de 5 ans.
- Best de 24 mois (12 mois pour les pilotes de plus de 40 ans).
- Cest permanente.
- Ddépend de la validité du certificat médical et des qualifications détenues.
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Réponse : D. dépend de la validité du certificat médical et des qualifications détenues.
Selon FCL.040 (règlement (UE) n° 1178/2011), l'exercice des privilèges d'une licence dépend de la validité des qualifications qu'elle contient et du certificat médical. C'est la seule des quatre réponses qui le dit.
Question 2 · 3 Règles de l'air
Un avion vient sur votre droite, au même niveau que vous, avec une route convergente :
- Avous avez la priorité.
- Bvous devez lui céder la priorité.
- Cvous devez lui céder la priorité s'il est plus gros.
- Dvous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide.
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Réponse : B. vous devez lui céder la priorité.
Règle de priorité des règles de l'air (SERA.3210(c)(2)) : quand deux aéronefs convergent à peu près au même niveau, celui qui a l'autre à sa droite lui cède le passage. Les exceptions tiennent à la catégorie (un avion à moteur cède le passage aux dirigeables, aux planeurs et aux ballons), pas à la taille ni à la vitesse.
Question 3 · 4 Procédures de navigation aérienne
En descente, au niveau de transition FL065 vous réglez votre altimètre au QNH 1023. L'altimètre indiquera alors :
- A6500 ft.
- B6200 ft.
- C6800 ft.
- D6415 ft.
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Réponse : C. 6800 ft.
Au niveau de transition, l'altimètre passe du calage standard (1013 hPa) au QNH. Le calage est ici plus élevé de 10 hPa (1023 au lieu de 1013) : avec environ 30 ft par hPa, l'indication monte d'environ 300 ft, de 6 500 ft à 6 800 ft.
Question 4 · 7 Aérodromes
Les feux lumineux du balisage du seuil et de l'autre extrémité de la piste en service sont respectivement :
- Arouges - verts.
- Bbleus - blancs.
- Cverts - rouges.
- Dblancs - verts.
Voir la réponse+
Réponse : C. verts - rouges.
Le seuil de piste est balisé par des feux verts, unidirectionnels, vus dans le sens de l'approche (CS ADR-DSN.M.680) ; l'extrémité de piste l'est par des feux rouges (CS ADR-DSN.M.685). Les feux de bord de piste sont blancs (CS ADR-DSN.M.675).
Comment aborder cette matière
Avec 603 questions, cette matière arrive en position 2 sur 9 par la taille de la banque PPL (15 % des 3 973 questions). L'épreuve officielle compte 20 questions : la banque en propose environ 30 pour chacune.
Les mêmes règles reviennent sous des formes différentes : priorité à l'avion qui a l'autre à sa droite, minimums de visibilité et de distance aux nuages, classes d'espace, feux et marques de piste, calage à la traversée de l'altitude de transition. Fais une fiche par règle, avec un exemple chiffré.
Comment ForAllPilots t'entraîne
Séries de 20 ou 30 questions
Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.
Flashcards
Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.
Examen blanc chronométré
60 questions en 1 h 30, tirées dans toute la banque PPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.
Instructeur IA, en option
À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.
L'abonnement PPL coûte 3,99 € par semaine, 10 € par mois, 25 € pour trois mois ou 60 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis PPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.
D'où viennent ces questions ?
Pour le PPL, ce sont des banques de questions de préparation, au format des épreuves DGAC/EASA : ce ne sont pas des questions d'examen. Sur les trois banques du site (BIA, PPL, ATPL), environ une question sur dix a été ajoutée par ForAllPilots, pour l'essentiel à partir de cours de référence, pour compléter certaines matières. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.
Aller plus loin
Les autres matières du PPL
Une méthode de révision, en article : Réglementation aérienne : comment réviser efficacement.