QCM PPL performances humaines : 255 questions corrigées

Ce que couvre le programme

Les thèmes du programme EASA du PPL(A) pour cette matière. Les documents officiels consultés ne donnent le nombre de questions que par matière (12 ici, en 18 min), pas par thème.

Sources : EASA : programme théorique du PPL(A), AMC1 FCL.210 ; FCL.215 ; FFA, entité qualifiée : s'inscrire à l'examen théorique LAPL(A) - PPL(A), édition de juillet 2025.

5 questions pour t'entraîner

Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.

1. Question 1 · 2 Physiologie et santé

   Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses :

   • Aelles agissent après un temps de latence de plusieurs heures.
   • Belles irritent les yeux.
   • Celles sont inodores et incolores.
   • Delles peuvent engendrer un risque d'explosion.
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   Réponse : C. elles sont inodores et incolores.

   Le monoxyde de carbone est inodore et incolore : on ne peut pas compter sur ses sens pour le détecter. Dans un poste de pilotage, il peut provenir des gaz d'échappement, par exemple par le chauffage de cabine. Un détecteur de CO, peu coûteux, permet de s'en protéger.

2. Question 2 · 2 Physiologie et santé

   En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :

   • Adiminue quand l'altitude augmente.
   • Baugmente quand l'altitude augmente.
   • Cest indépendant de l'altitude.
   • Ddiminue quand l'altitude diminue.
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   Réponse : A. diminue quand l'altitude augmente.

   Moins il y a d'oxygène, plus le temps de conscience utile est court. C'est donc en augmentant l'altitude que le TCU diminue.

3. Question 3 · 1 Facteurs humains et psychologie aéronautique

   Dans une situation de stress intense :

   • Avous agissez instinctivement jusqu'à la découverte de l'origine du stress.
   • Bvotre capacité d'analyse de la situation s'améliore.
   • Cvous risquez une régression de vos acquis.
   • Dvos actions deviennent de plus en plus réfléchies.
   Voir la réponse+

   Réponse : C. vous risquez une régression de vos acquis.

   Une dose modérée de stress peut servir de motivation, et améliorer les performances. Cependant, à mesure que le stress augmente, ça se dégrade très rapidement, jusqu'à la paralysie complète ou l'hyperactivité selon les individus. L'un des effets d'un stress intense est le retour aux acquis de base. Par exemple, on reviendra à la langue maternelle alors qu'on doit parler anglais à la radio.

4. Question 4 · 2 Physiologie et santé

   Les accélérations dites :

   • A"négatives" sont sans effet sur la circulation sanguine.
   • B"positives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau.
   • C"négatives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau.
   • D"positives" sont sans effet sur la circulation sanguine.
   Voir la réponse+

   Réponse : B. "positives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau.

   Une accélération dite positive (virage serré, ressource) pousse le sang vers le bas du corps : le cerveau est moins bien irrigué, ce qui peut provoquer un voile gris puis une perte de connaissance.

5. Question 5 · 1 Facteurs humains et psychologie aéronautique

   La check-list :

   • Adoit obligatoirement être apprise par coeur.
   • Best uniquement une liste des procédures d'urgence.
   • Cest un aide-mémoire.
   • Dest un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression.
   Voir la réponse+

   Réponse : C. est un aide-mémoire.

   La check-list est un aide-mémoire : elle sert à ne rien oublier et contribue à la sécurité des vols. Elle n'a pas à être apprise par cœur et n'est pas réservée aux débuts de la progression.

Comment aborder cette matière

Avec 255 questions, cette matière arrive en position 7 sur 9 par la taille de la banque PPL (6 % des 3 973 questions). L'épreuve officielle compte 12 questions : la banque en propose environ 21 pour chacune.

Ce module se lit comme un manuel de médecine aéronautique : retiens les symptômes et la bonne conduite. L'hypoxie réduit le temps de conscience utile à mesure que l'on monte, l'hyperventilation se corrige en ralentissant la respiration, le monoxyde de carbone est inodore, le stress intense fait revenir aux acquis de base.

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  60 questions en 1 h 30, tirées dans toute la banque PPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement PPL coûte 3,99 € par semaine, 10 € par mois, 25 € pour trois mois ou 60 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis PPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

Aller plus loin

Une méthode de révision, en article : PPL : réviser les Performances humaines.

Autres licences : BIA · ATPL.