QCM PPL communications VFR : 232 questions corrigées
Les communications VFR forment l'épreuve la plus courte du PPL. Le programme EASA couvre l'alphabet phonétique, la transmission des nombres et de l'heure, les mots et phrases standard, les indicatifs, l'échelle de lisibilité, la météo d'aérodrome, la panne de communication, la détresse et l'urgence, la propagation VHF. À l'examen, cette matière compte 8 questions en 12 min au plus, sur 128 questions et 3 h 32 pour les 9 épreuves ; il faut 75 % de bonnes réponses, soit 6 sur 8. Peu de calcul, beaucoup de phraséologie : « Roger », « Wilco », « Pan Pan », l'épellation d'une immatriculation. Notre banque compte 232 questions sur ce module, à travailler par séries courtes.
- 232
- questions corrigées dans la banque
- 8 questions
- à l'examen, en 12 min au maximum
- 75 %
- de bonnes réponses exigés, soit 6 sur 8
Ce que couvre le programme
Les thèmes du programme EASA du PPL(A) pour cette matière. Les documents officiels consultés ne donnent le nombre de questions que par matière (8 ici, en 12 min), pas par thème.
| Thème | Contenu |
|---|---|
| 1Définitions | termes associés, abréviations des services de la circulation aérienne, groupes Q de la radiotéléphonie, catégories de messages. |
| 2Procédures générales d'exploitation | épellation des lettres, transmission des nombres et de l'heure, technique de transmission, mots et phrases standard, indicatifs des stations et des aéronefs, transfert de communication, essais radio et échelle de lisibilité, collationnement. |
| 3Informations météorologiques VFR | météo d'aérodrome, diffusions météorologiques. |
| 4Panne de communication | conduite à tenir en cas de panne radio en vol VFR. |
| 5Détresse et urgence | signal et message de détresse, signal et message d'urgence, fréquences et surveillance. |
| 6Propagation VHF | principes généraux de la propagation VHF et allocation des fréquences. |
Sources : EASA : programme théorique du PPL(A), AMC1 FCL.210 ; FCL.215 ; FFA, entité qualifiée : s'inscrire à l'examen théorique LAPL(A) - PPL(A), édition de juillet 2025.
5 questions pour t'entraîner
Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.
Question 1 · 5 Détresse et urgence
En vol, en cas d'urgence, le pilote envoie un message radio commençant par :
- Aurgence.
- Bmayday.
- Cpan.
- Dalerte.
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Réponse : C. pan.
Le message d'urgence commence par « PAN PAN », répété trois fois ; le message de détresse commence par « MAYDAY », lui aussi répété trois fois.
Question 2 · 2 Procédures générales d'exploitation
Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "4" signifie :
- Alisible.
- Billisible.
- Clisible par instants.
- Dtransmission hachée.
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Réponse : A. lisible.
Échelle de lisibilité de la radiotéléphonie : 1 illisible, 2 lisible par instants, 3 lisible difficilement, 4 lisible, 5 parfaitement lisible.
Question 3 · 2 Procédures générales d'exploitation
Comment épelle-t-on correctement l'immatriculation F-GKLM en alphabet phonétique OACI (partie après le préfixe F-) ?
- AGolf Victor Lima Mike
- BGolf Kilo Lima Mike
- CMike Lima Kilo Golf
- DAlfa Kilo Lima Mike
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Réponse : B. Golf Kilo Lima Mike
Alphabet phonétique OACI : GKLM s'épelle 'Golf Kilo Lima Mike'.
Question 4 · 3 Informations météorologiques VFR
En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :
- Aune autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné.
- Bdes informations utiles uniquement aux vols IFR.
- Cdes renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.
- Dun service d'information et d'alerte.
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Réponse : C. des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.
L'ATIS diffuse en continu un message enregistré : conditions météorologiques, piste en service et autres informations utiles aux aéronefs qui arrivent ou qui partent.
Question 5 · 6 Propagation VHF
Les fréquences utilisées pour les communications air / sol dans la gamme VHF (Very High Frequency) vont de :
- A110 à 117 MHz.
- B118 à 137 MHz.
- C137 à 145 MHz.
- D146 à 165 MHz.
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Réponse : B. 118 à 137 MHz.
La plage de fréquences VHF allouées à l'aviation va de 108 MHz à 136,975 MHz. La bande de 108 MHz à 117,975 MHz est réservée aux ILS et aux VOR. La bande de 118 MHz à 136,975 MHz sert aux communications.
Comment aborder cette matière
Avec 232 questions, cette matière arrive en position 8 sur 9 par la taille de la banque PPL (6 % des 3 973 questions). L'épreuve officielle compte 8 questions : la banque en propose environ 29 pour chacune.
Apprends la phraséologie par petits paquets : l'alphabet OACI (Golf Kilo Lima Mike), les nombres chiffre par chiffre, « Wilco » (j'exécute) et « Roger » (bien reçu), « Pan Pan » pour l'urgence, « Mayday » pour la détresse. Comme l'épreuve ne compte que quelques questions, chaque phrase standard oubliée pèse lourd.
Comment ForAllPilots t'entraîne
Séries de 20 ou 30 questions
Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.
Flashcards
Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.
Examen blanc chronométré
60 questions en 1 h 30, tirées dans toute la banque PPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.
Instructeur IA, en option
À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.
L'abonnement PPL coûte 3,99 € par semaine, 10 € par mois, 25 € pour trois mois ou 60 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis PPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.
D'où viennent ces questions ?
Pour le PPL, ce sont des banques de questions de préparation, au format des épreuves DGAC/EASA : ce ne sont pas des questions d'examen. Sur les trois banques du site (BIA, PPL, ATPL), environ une question sur dix a été ajoutée par ForAllPilots, pour l'essentiel à partir de cours de référence, pour compléter certaines matières. L'ensemble (questions et explications) peut comporter des erreurs.