QCM PPL performances humaines gratuit : 9 questions corrigées

Les 9 questions

1. Question 1 · 1 Facteurs humains et psychologie aéronautique

   Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes :

   • Aest à bannir en toute circonstance.
   • Bn'est approprié que pour des concepts intellectuels.
   • Csoulage sa charge de travail en faisant appel à des savoir-faire qu'il maîtrise.
   • Dn'est approprié que pour des actions manuelles.
   Voir la réponse+

   Réponse : C. soulage sa charge de travail en faisant appel à des savoir-faire qu'il maîtrise.

   Les automatismes, ou schémas, sont la différence entre le pilote expérimenté et le pilote novice. Rappelez-vous votre premier vol : toute votre attention était concentrée sur la tenue de l'assiette et l'inclinaison, vous étiez incapable de libérer des ressources mentales pour suivre la navigation, faire la radio, etc. Après quelques vols, vous avez été capable de regarder dehors, suivre la navigation, faire la radio, etc. car vous avez développé des automatismes pour maintenir le vol rectiligne en palier. Vous avez ainsi soulagé votre charge de travail.

2. Question 2 · 1 Facteurs humains et psychologie aéronautique

   Le fonctionnement automatique de l'homme :

   • Alui permet la surveillance de ses actions.
   • Bconsomme beaucoup de ressources.
   • Cest anormal chez le pilote, car il conduit aux erreurs de routine.
   • Dest normal chez le pilote, mais conduit aux erreurs de routine.
   Voir la réponse+

   Réponse : D. est normal chez le pilote, mais conduit aux erreurs de routine.

   Ce que ce QCM appelle le fonctionnement automatique, ce sont les actions qu'on effectue sans y réfléchir, des choses qu'on fait tellement souvent que ça ne nous demande plus beaucoup d'attention pour les réaliser. Ce type de fonctionnement est très efficace, car il nous permet de dégager d'autres ressources mentales pour les consacrer à autre chose, qui demande plus d'attention. L'inconvénient, car il y en a toujours un, est que ce mode de fonctionnement n'est pas "surveillé" par notre attention, et ça peut mener aux erreurs de routine.

3. Question 3 · 1 Facteurs humains et psychologie aéronautique

   L'attitude dangereuse dite 'macho' se caractérise par :

   • Ale besoin de prouver ses capacités en prenant des risques inutiles.
   • Bun excès de prudence permanent.
   • Cune tendance à toujours suivre les procédures.
   • Dune peur excessive de voler.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. le besoin de prouver ses capacités en prenant des risques inutiles.

   L'attitude 'macho' pousse le pilote à vouloir démontrer ses compétences en prenant des risques disproportionnés, parfois au détriment de la sécurité.

4. Question 4 · 1 Facteurs humains et psychologie aéronautique

   Un stress intense et prolongé entraîne :

   • Aune diminution du rythme cardiaque et de la performance.
   • Bune augmentation du rythme cardiaque et de la performance.
   • Cune diminution du rythme cardiaque, des sueurs et de la fatigue.
   • Dune augmentation du rythme cardiaque, des sueurs et de la fatigue.
   Voir la réponse+

   Réponse : D. une augmentation du rythme cardiaque, des sueurs et de la fatigue.

   Le stress déclenche la sécrétion d'adrénaline : le rythme cardiaque s'accélère et la transpiration augmente pour préparer l'organisme à l'action. S'il est intense et prolongé, l'organisme épuise ses réserves et la fatigue s'installe, avec une baisse de performance.

5. Question 5 · 2 Physiologie et santé

   En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère :

   • Areste constant.
   • Baugmente dans les basses couches puis diminue ensuite.
   • Cdiminue dans les basses couches puis augmente ensuite.
   • Dvarie en fonction de la pression.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. reste constant.

   La proportion des gaz dans l'atmosphère est constante jusqu'à une altitude très élevée.

6. Question 6 · 2 Physiologie et santé

   La vision périphérique :

   • Ane sert que la nuit.
   • Bperçoit les détails et est sensible aux couleurs.
   • Cpeut remplacer la vision centrale en cas de défaillance, avec autant de précision.
   • Dest sensible aux mouvements et aux changements de luminosité.
   Voir la réponse+

   Réponse : D. est sensible aux mouvements et aux changements de luminosité.

   Les caractéristiques de la vision périphérique sont : - sensible aux faibles luminosités (plus performante la nuit que la vision centrale), - sensible aux mouvements, - insensible aux couleurs (vision en nuances de gris).

7. Question 7 · 2 Physiologie et santé

   En vol, l'hyperventilation chez un pilote peut être évitée ou diminuée par :

   • Aune augmentation du niveau de vol.
   • Bun ralentissement volontaire du rythme respiratoire.
   • Cune prise préalable d'anxiolytiques médicamenteux.
   • Dune hyperventilation préventive volontaire au sol.
   Voir la réponse+

   Réponse : B. un ralentissement volontaire du rythme respiratoire.

   L'hyperventilation est une augmentation de la profondeur et de la fréquence de la respiration. Ce qui est tout à fait normal quand on fait du sport devient très gênant quand c'est le stress qui provoque l'hyperventilation. L'équilibre acide-base du sang va se rompre et provoquer des effets indésirables. En cas d'hyperventilation, il faut donc se forcer à ralentir sa respiration pour revenir à un rythme normal.

8. Question 8 · 2 Physiologie et santé

   L'illusion du 'trou noir' (black hole approach) survient typiquement :

   • Alors d'une approche de nuit vers une piste isolée entourée d'obscurité, sans repères lumineux intermédiaires.
   • Ben plein jour par ciel dégagé.
   • Cuniquement au décollage.
   • Duniquement en haute altitude.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. lors d'une approche de nuit vers une piste isolée entourée d'obscurité, sans repères lumineux intermédiaires.

   L'approche 'trou noir' se produit de nuit vers un aérodrome isolé sans repères visuels environnants, pouvant amener le pilote à percevoir une approche trop haute et à descendre dangereusement bas.

9. Question 9 · 2 Physiologie et santé

   L'hypoxie hypémique se caractérise par :

   • Aune réduction du transport d'oxygène par le sang, par exemple liée à une intoxication au CO ou une anémie.
   • Bun manque d'oxygène dans l'air ambiant en altitude uniquement.
   • Cune incapacité des tissus à utiliser l'oxygène malgré un apport normal.
   • Dune baisse de la pression atmosphérique uniquement.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. une réduction du transport d'oxygène par le sang, par exemple liée à une intoxication au CO ou une anémie.

   L'hypoxie hypémique résulte d'une capacité réduite du sang à transporter l'oxygène, par exemple en cas d'intoxication au monoxyde de carbone (le CO se fixe préférentiellement sur l'hémoglobine) ou d'anémie.

Chaque réponse a été revérifiée avant publication ; comme toutes les explications du site, celles-ci peuvent comporter des erreurs. Certaines explications ont été reformulées ou rédigées pour cette page, parfois avec l'aide d'une IA. Une erreur ? Écris-nous à contact@forallpilots.com.

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  60 questions en 1 h 30, tirées dans toute la banque PPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus de l'offre Pilote privé ou PRO : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'accès PPL est compris dans l'offre Pilote privé (BIA, PPL, ULM et hélico), qui coûte 10 € par mois, ou 69 € en Pass examen (paiement unique, 18 mois d'accès), toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). L'abonnement mensuel est reconduit automatiquement à chaque échéance jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment ; la résiliation prend effet à la fin de la période payée. Le Pass examen est un paiement unique, sans reconduction : il n'y a rien à résilier. À la création du compte, si tu choisis PPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.