QCM ATPL cellule et systèmes 021 : 1 191 questions corrigées

Ce que couvre le programme

Les thèmes du programme EASA pour les avions et, pour chacun, le nombre de questions qu'il apporte à une épreuve officielle de 80 questions.

Sources : EASA : programme théorique de l'ATPL(A), AMC1 FCL.310 ; FCL.515(b) ; FCL.615(b) ; EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.

5 questions pour t'entraîner

Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. Certaines explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.

1. Question 1 · 021 11 Turbomachines

   L’entrée de la chambre de combustion est constituée d’un divergent pour :

   • Aaugmenter la pression de l’air juste avant la combustion.
   • Baugmenter la vitesse de l’air pour une combustion stable.
   • Créduire la vitesse de l’air à une valeur correcte pour la combustion.
   • Doptimiser le refroidissement.
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   Réponse : C. réduire la vitesse de l’air à une valeur correcte pour la combustion.

   Dans un divergent, la vitesse de l'air diminue tandis que la pression augmente. L'air sortant du compresseur est trop rapide pour une bonne combustion, et le divergent réduit sa vitesse à une valeur adaptée.

2. Question 2 · 021 09 Électricité

   En général, dans les matériaux conducteurs :

   • Ala résistance reste constante quelle que soit la température.
   • Bla résistance augmente si la température augmente.
   • Cla résistance diminue si la température augmente.
   • Dla résistance est indépendante de la température
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   Réponse : B. la résistance augmente si la température augmente.

   Dans un matériau conducteur, l'augmentation de température accroît l'agitation moléculaire, ce qui augmente la résistance électrique.

3. Question 3 · 021 10 Moteurs à pistons

   Sur un moteur à pistons, lorsqu'on identifie la détonation, il faut :

   • Aréduire la pression d'admission et enrichir le mélange.
   • Bréduire la pression d'admission et appauvrir le mélange.
   • Caugmenter la pression d'admission et enrichir le mélange.
   • Daugmenter la pression d'admission et appauvrir le mélange.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. réduire la pression d'admission et enrichir le mélange.

   La détonation est favorisée par une pression d'admission excessive et un mélange trop pauvre (donc trop chaud) ; on réduit donc la pression d'admission et on enrichit le mélange, ce qui améliore l'évacuation des calories et abaisse la température des gaz d'échappement (EGT).

4. Question 4 · 021 12 Systèmes de protection et de détection

   La détection par élément continu est utilisée pour :

   • Ala détection d'un taux prohibitif de CO2.
   • Bla lutte contre l'incendie.
   • Cla détection d'un incendie.
   • Dla détection de fumées.
   Voir la réponse+

   Réponse : C. la détection d'un incendie.

   Le programme EASA range les détecteurs à élément continu (continuous loop) parmi les détecteurs d'incendie, à côté d'autres types comme les détecteurs bimétalliques et les détecteurs à gaz (021 12 02 02). Ils servent à détecter un incendie : ni à l'éteindre (ce sont les extincteurs), ni à détecter la fumée (détecteurs de fumée).

5. Question 5 · 021 08 Circuit carburant

   Sur les gros avions de transport les réservoirs sont mis à l’air libre par :

   • Aune prise d'air située à l’intrados de l’aile.
   • Ble circuit retour des pompes carburant.
   • Cde l’air de prélèvement réacteurs.
   • Dun régulateur de pression situé en bout d’aile.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. une prise d'air située à l’intrados de l’aile.

   La prise NACA située à l’intrados de l’aile, au niveau du réservoir de mise à l’air libre, garantit aussi une très légère pressurisation du réservoir en vol.

Comment aborder ce module

Avec 1 191 questions, ce module arrive en position 7 sur 14 par la taille de la banque ATPL (8 % des 15 447 questions). L'épreuve officielle compte 80 questions : la banque en propose environ 15 pour chacune.

À l'examen, 3 thèmes concentrent 53 % des questions : turbomachines (19), électricité (15) et commandes de vol (8). Commence par eux.

Les turbomachines et l'électricité se travaillent par schémas de principe : suis l'air dans le moteur (compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère) et le courant dans le réseau (génération, distribution). Les moteurs à pistons reviennent sur les mêmes réflexes : détonation, richesse du mélange, réchauffage du carburateur.

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

Aller plus loin

Une méthode de révision, en article : ATPL : réviser la matière Cellule et systèmes.

Autres licences : BIA · PPL.