QCM ATPL préparation et suivi du vol 033 : 1 289 questions corrigées

Ce que couvre le programme

Les thèmes du programme EASA pour les avions et, pour chacun, le nombre de questions qu'il apporte à une épreuve officielle de 42 questions.

Sources : EASA : programme théorique de l'ATPL(A), AMC1 FCL.310 ; FCL.515(b) ; FCL.615(b) ; EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.

5 questions pour t'entraîner

Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.

1. Question 1 · 033 01 Préparation d'un vol VFR

   Pour un vol VFR suivant une route magnétique de 090°, quel niveau de vol est conforme à la règle semi-circulaire ?

   • AFL 55
   • BFL 45
   • CFL 65
   • DFL 105
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   Réponse : A. FL 55

   Règle semi-circulaire en VFR (SERA, appendice 3) : pour une route magnétique de 000° à 179°, on vole aux niveaux FL 35, 55, 75, 95... ; de 180° à 359°, aux niveaux FL 45, 65, 85, 105... Pour une route de 090°, FL 55 convient.

2. Question 2 · 033 02 Préparation d'un vol IFR

   Un aéronef vole à une altitude-pression de 7 500 ft avec un QNH de 1 013,25 hPa et une température extérieure de – 10 °C. Quelle est son altitude réelle ?

   • A7 000 ft
   • B7 200 ft
   • C7 500 ft
   • D7 700 ft
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   Réponse : B. 7 200 ft

   La température standard à 7 500 ft est 15 − 2 × 7,5 = 0 °C : l'air est 10 °C plus froid que la standard. Par air froid, l'altitude vraie est inférieure à l'altitude-pression, d'environ 4 ft par °C et par 1 000 ft, soit 4 × 10 × 7,5 = 300 ft : 7 500 − 300 = 7 200 ft.

3. Question 3 · 033 02 Préparation d'un vol IFR

   Comment est calculée la distance franchissable (rayon d'action au sol) à partir de la distance air (D_AIR), du GS et du TAS ?

   • AD_GROUND = D_AIR x GS / TAS
   • BD_GROUND = D_AIR x TAS / GS
   • CD_GROUND = D_AIR + (GS - TAS)
   • DD_GROUND = D_AIR / (GS x TAS)
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   Réponse : A. D_GROUND = D_AIR x GS / TAS

   La distance sol est la distance air corrigée du vent : la durée du vol est la même, donc D_sol / GS = D_air / TAS, d'où D_sol = D_air × GS / TAS.

4. Question 4 · 033 04 préparation avant le vol

   On utilise les notations suivantes : D = Distance de vol en NM. Dpet = Distance entre le point de départ et le point équitemps. VSa = Vitesse sol à l’aller en kt. VSr = Vitesse sol au retour en kt. L’expression correcte de Dpet est :

   • AD × VSa / (VSa + VSr).
   • B(D/2) × VSr / (VSa + VSr).
   • CD × VSr / (VSa + VSr).
   • D(D/2) + VSr / (VSa + VSr).
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   Réponse : C. D × VSr / (VSa + VSr).

   Au point équitemps, le temps pour continuer jusqu'à la destination est égal au temps pour revenir au départ. Avec x la distance du départ au point équitemps : x / VSr = (D − x) / VSa, d'où x = D × VSr / (VSa + VSr).

5. Question 5 · 033 05 Plan de vol OACI

   Sur un plan de vol OACI, comment doit-on indiquer une vitesse de croisière de 250 kt dans la case 15 ?

   • AN0250
   • BK0250
   • CM250
   • DF0250
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   Réponse : A. N0250

   Dans la case 15, la vitesse de croisière est la vitesse propre : N suivie de quatre chiffres pour des nœuds (N0250 pour 250 kt), K et quatre chiffres pour des km/h, M et trois chiffres pour un nombre de Mach (SERA, appendice 6).

Comment aborder ce module

Avec 1 289 questions, ce module arrive en position 4 sur 14 par la taille de la banque ATPL (8 % des 15 447 questions). L'épreuve officielle compte 42 questions : la banque en propose environ 31 pour chacune.

À l'examen, 3 thèmes concentrent 71 % des questions : préparation d'un vol IFR (13), planification du carburant (11) et préparation d'un vol VFR (6). Commence par eux.

Sache lire un plan de vol OACI case par case (vitesse N0250, niveau F085, règles de vol I, V, Y ou Z), calculer un carburant par étapes, situer le point équitemps (distance du départ = distance totale × vitesse sol retour ÷ somme des deux vitesses sol) et corriger une altitude de la température : par air plus froid que la standard, l'altitude vraie est inférieure d'environ 4 ft par °C et par 1 000 ft.

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

Aller plus loin

Une méthode de révision, en article : ATPL : réviser Préparation et suivi du vol.

Autres licences : BIA · PPL.