QCM ATPL performances 032 : 840 questions corrigées

Ce que couvre le programme

Les thèmes du programme EASA pour les avions et, pour chacun, le nombre de questions qu'il apporte à une épreuve officielle de 45 questions.

Sources : EASA : programme théorique de l'ATPL(A), AMC1 FCL.310 ; FCL.515(b) ; FCL.615(b) ; EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.

5 questions pour t'entraîner

Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.

1. Question 1 · 032 04 performances de classe A

   V1 doit être :

   • Aégale ou supérieure à V2.
   • Bégale ou supérieure àVMCA.
   • Cplus élevée que VR.
   • Dégale ou supérieure à VMCG.
   Voir la réponse+

   Réponse : D. égale ou supérieure à VMCG.

   V1 ne peut pas être inférieure à VMCG : elle doit dépasser la vitesse VEF de panne du moteur critique, qui ne peut pas être inférieure à VMCG (CS 25.107(a)). V1 ne peut pas non plus dépasser VR (CS 25.107(e)).

2. Question 2 · 032 04 performances de classe A

   Le prolongement d’arrêt est une aire qui permet uniquement une augmentation de :

   • Ala distance d’accélération-arrêt disponible.
   • Bdans la distance de décollage en cas de panne moteur.
   • Cla distance de roulage au décollage disponible.
   • Dla distance de décollage disponible.
   Voir la réponse+

   Réponse : A. la distance d’accélération-arrêt disponible.

   Le prolongement d'arrêt (stopway) ne sert qu'à arrêter l'avion après une interruption de décollage : il augmente uniquement la distance d'accélération-arrêt disponible (ASDA = TORA + prolongement d'arrêt). C'est le prolongement dégagé qui augmente la distance de décollage disponible.

3. Question 3 · 032 01 Généralités

   Lors d'une descente stabilisée (angle de descente Gamma), l'équilibre des forces est le suivant :

   • Apoussée - traînée = poids x sin Gamma.
   • Bpoussée + poids x sin Gamma = traînée.
   • Cpoussée + traînée = - (poids x sin Gamma).
   • Dpoussée - poids x sin Gamma = traînée.
   Voir la réponse+

   Réponse : B. poussée + poids x sin Gamma = traînée.

   En descente stabilisée d'angle γ, la composante du poids le long de la trajectoire (poids × sin γ) s'ajoute à la poussée pour équilibrer la traînée : poussée + poids × sin γ = traînée.

4. Question 4 · 032 01 Généralités

   Quand on compare Vx à Vy :

   • AVx est toujours supérieure à Vy.
   • BVx est quelquefois supérieure à Vy mais quelquefois inférieure à Vy .
   • CVy est toujours supérieure à Vx.
   • DVy est toujours supérieure ou égale à Vx.
   Voir la réponse+

   Réponse : D. Vy est toujours supérieure ou égale à Vx.

   Vy, la vitesse de meilleur taux de montée, est toujours supérieure ou égale à Vx, la vitesse de meilleure pente. Les deux ne se confondent qu'au plafond absolu, où le taux et la pente de montée s'annulent.

5. Question 5 · 032 05 utilisation des performances de classe A

   Si les documents de certification ne spécifient pas la correction pour l'atterrissage sur piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de :

   • A20%.
   • B15%.
   • C10%.
   • D5%.
   Voir la réponse+

   Réponse : B. 15%.

   Si le manuel de vol ne donne pas de distance d'atterrissage sur piste mouillée, la distance d'atterrissage utilisable doit être au moins égale à 115 % de la distance requise sur piste sèche, soit une majoration de 15 % (CAT.POL.A.235(a)(2)).

Comment aborder ce module

Avec 840 questions, ce module arrive en position 11 sur 14 par la taille de la banque ATPL (5 % des 15 447 questions). L'épreuve officielle compte 45 questions : la banque en propose environ 19 pour chacune.

À l'examen, 3 thèmes concentrent 80 % des questions : performances de classe A (18), généralités (12) et performances de classe B (6). Commence par eux.

Sépare bien la théorie de classe A de celle de classe B : les vitesses de décollage et leurs bornes ne se lisent pas de la même façon. Retiens les ordres relatifs : Vy est supérieure ou égale à Vx, V1 est supérieure ou égale à VMCG, seule la distance d'accélération-arrêt profite du prolongement d'arrêt, et, sans donnée du constructeur, la distance d'atterrissage sur piste mouillée se majore de 15 %.

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

Aller plus loin

Une méthode de révision, en article : ATPL : réviser la matière Performances.

Autres licences : BIA · PPL.