QCM ATPL communications VFR 091 : 335 questions corrigées

Ce que couvre le programme

Les thèmes du programme EASA pour les avions et, pour chacun, le nombre de questions qu'il apporte à une épreuve officielle de 34 questions. L'épreuve officielle de communications est unique : ce tableau est celui de l'épreuve entière, parties VFR et IFR comprises.

Sources : EASA : programme théorique de l'ATPL(A), AMC1 FCL.310 ; FCL.515(b) ; FCL.615(b) ; EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.

5 questions pour t'entraîner

Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.

1. Question 1 · 090 01 Concepts

   Que signifie QDR ?

   • ACap vrai vers la station.
   • BRelèvement vrai depuis la station.
   • CCap magnétique vers la station (sans vent).
   • DRelèvement magnétique depuis la station.
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   Réponse : D. Relèvement magnétique depuis la station.

   QDR est le code Q désignant le relèvement magnétique depuis la station.

2. Question 2 · 090 02 procédures générales d'exploitation

   La façon correcte de transmettre le nombre 3 500 pour indiquer une altitude ou une hauteur est :

   • Atrois cinq cents.
   • Btrois cinq double zéro.
   • Ctrois cinq zéro zéro.
   • Dtrois mille cinq cents.
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   Réponse : D. trois mille cinq cents.

   Pour un nombre d'altitude ou de hauteur, on énonce chaque chiffre des milliers et des centaines, suivi de « mille » ou de « cents » : 3 500 se dit « trois mille cinq cents » (SERA.14035(a)(2), et manuel de phraséologie de la DGAC).

3. Question 3 · 090 02 procédures générales d'exploitation

   Lequel des indicatifs abrégés suivants pour l'aéronef XY-ABC est correct ?

   • AXY-BC
   • BABC
   • CX-BC
   • DBC
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   Réponse : C. X-BC

   L'indicatif abrégé de type (a) garde le premier caractère de l'immatriculation et au moins les deux derniers : XY-ABC devient X-BC (SERA.14050(b)(1)). Un aéronef n'emploie son indicatif abrégé qu'après que la station l'a utilisé en premier (SERA.14055(c)(1)).

4. Question 4 · 090 05 Détresse et urgence

   Quelle fréquence doit être utilisée pour la première transmission d'un appel d'urgence ?

   • AN'importe quelle fréquence, à la discrétion du pilote.
   • BLa fréquence internationale d'urgence.
   • CLa fréquence air-sol en cours d'utilisation au moment considéré.
   • DLa fréquence régionale de veille.
   Voir la réponse+

   Réponse : C. La fréquence air-sol en cours d'utilisation au moment considéré.

   Le premier appel d'urgence est transmis sur la fréquence air-sol en cours d'utilisation (SERA.14095).

5. Question 5 · 090 03 Informations météorologiques utiles

   Lorsque le terme "COUVERT" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :

   • Apas de nuages mais visibilité au sol médiocre.
   • Bmoins de 50%.
   • C50% ou plus.
   • D100%.
   Voir la réponse+

   Réponse : D. 100%.

   Dans un message d'observation, la couverture nuageuse se code en huitièmes : peu (FEW) 1 à 2, épars (SCT) 3 à 4, fragmenté (BKN) 5 à 7, couvert (OVC) 8, soit 100 % du ciel (règlement (UE) 2017/373, AMC1 MET.TR.205(e)(1)).

Comment aborder ce module

Avec 335 questions, c'est le module le moins fourni de la banque ATPL (2 % des 15 447 questions). L'épreuve officielle compte 34 questions : la banque en propose environ 20 pour chacune (modules 091 et 092 réunis).

À l'examen, 3 thèmes concentrent 74 % des questions : procédures générales d'exploitation (17), concepts (4) et panne de communication (4). Commence par eux.

Apprends l'alphabet OACI, la transmission des nombres (3 500 se dit trois mille cinq cents) et de l'heure, les indicatifs abrégés (XY-ABC devient X-BC), les codes Q (QDR : relèvement magnétique depuis la station, QDM : cap magnétique vers la station, sans vent) et le codage de la couverture nuageuse en huitièmes (1 à 2 peu, 3 à 4 épars, 5 à 7 fragmenté, 8 couvert).

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

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