QCM ATPL masse et centrage 031 : 458 questions corrigées

Ce que couvre le programme

Les thèmes du programme EASA pour les avions et, pour chacun, le nombre de questions qu'il apporte à une épreuve officielle de 25 questions.

Sources : EASA : programme théorique de l'ATPL(A), AMC1 FCL.310 ; FCL.515(b) ; FCL.615(b) ; EASA, Easy Access Rules for Aircrew : AMC1 ARA.FCL.300(b), examens théoriques ATPL.

5 questions pour t'entraîner

Les énoncés et les réponses sont ceux de la banque du site, choisis pour couvrir plusieurs thèmes du programme. La plupart des explications ont été reformulées, complétées ou rédigées pour cette page. Lis la question, choisis ta réponse, puis ouvre la correction. Comme toutes les explications du site, elles peuvent comporter des erreurs.

1. Question 1 · 031 01 Objet des considérations de masse et de centrage

   Avec un centre de gravité à la limite avant, vous pouvez vous attendre à :

   • Aune tendance au lacet à droite au décollage.
   • Bune baisse du rayon d'action.
   • Cune baisse de la vitesse d'atterrissage.
   • Dune baisse de la vitesse de décrochage.
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   Réponse : B. une baisse du rayon d'action.

   Un centre de gravité avancé oblige le plan horizontal à exercer une force plus importante vers le bas pour équilibrer l'avion : l'aile doit porter davantage, ce qui augmente la traînée induite et la consommation, donc réduit le rayon d'action. La vitesse de décrochage augmente aussi.

2. Question 2 · 031 02 Chargement

   Lorsque les masses forfaitaires sont utilisées, les bébés occupant un siège séparé doivent être considérés comme :

   • Ades enfants.
   • Bdes bébés après avoir été pesés.
   • Cla même masse s’ils sont inférieurs à 2 ans.
   • Ddes adultes.
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   Réponse : A. des enfants.

   Un bébé qui occupe un siège à lui seul est considéré comme un enfant (AMC1 CAT.POL.MAB.100(e)) : sa masse forfaitaire est celle d'un enfant, 35 kg. Un bébé porté par un adulte est déjà compris dans la masse forfaitaire de l'adulte.

3. Question 3 · 031 04 Données de masse et centrage de l'aéronef

   Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de :

   • A1 point de support.
   • B2 points de support.
   • C3 points de support.
   • D4 points de support.
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   Réponse : C. 3 points de support.

   La position du centre de gravité se déduit de la répartition de la charge sur les appuis : l'avion est pesé sur au moins 3 points d'appui, un par atterrisseur, pour être stable pendant la pesée.

4. Question 4 · 031 05 Détermination de la position du centre de gravité

   Un avion de masse totale 36 000 kg a son CG situé à 17 m du datum. On déplace une masse de 1 600 kg de la position 16 m vers la position 23 m. Quelle est la nouvelle position du CG (Lfinal) ?

   • A17.00 m
   • B17.31 m
   • C16.69 m
   • D17.62 m
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   Réponse : B. 17.31 m

   Nouvelle position = (36 000 × 17 − 1 600 × 16 + 1 600 × 23) / 36 000 = 623 200 / 36 000 ≈ 17,31 m : le centre de gravité recule de 1 600 × (23 − 16) / 36 000 ≈ 0,31 m.

5. Question 5 · 031 06 Manutention du fret

   Le plancher de soute cargo principale est limité à 4 000 N/m². Il est prévu de charger un container cubique de 0,5 m de côté. Sa masse maximale ne doit pas dépasser (à supposer que g = 10 m/s²) :

   • A500 kg.
   • B1000 kg.
   • C100 kg.
   • D5000 kg.
   Voir la réponse+

   Réponse : C. 100 kg.

   La charge par unité de surface est limitée à 4 000 N/m². Le container cubique de 0,5 m de côté repose sur 0,5 × 0,5 = 0,25 m² : il peut donc exercer au plus 4 000 × 0,25 = 1 000 N, soit 1 000 ÷ 10 = 100 kg avec g = 10 m/s².

Comment aborder ce module

Avec 458 questions, ce module arrive en position 12 sur 14 par la taille de la banque ATPL (3 % des 15 447 questions). L'épreuve officielle compte 25 questions : la banque en propose environ 18 pour chacune.

À l'examen, 3 thèmes concentrent 88 % des questions : détermination de la position du centre de gravité (9), chargement (8) et données de masse et centrage de l'aéronef (5). Commence par eux.

Le calcul suit toujours la même trame : masse × bras de levier = moment, somme des moments / masse totale = position du centre de gravité. Exerce-toi sur les déplacements de charge (1 600 kg qui passent de 16 m à 23 m font reculer de 0,31 m le centre de gravité d'un avion de 36 000 kg), sur les masses forfaitaires et sur la charge au plancher (limitée à 4 000 N/m², elle autorise 100 kg sur 0,25 m² avec g = 10 m/s²).

Comment ForAllPilots t'entraîne

• Séries de 20 ou 30 questions

  Nouvelles questions, erreurs à revoir ou un mélange des deux, avec la correction et l'explication tout de suite.

• Flashcards

  Recto question, verso réponse commentée, à filtrer par matière pour mémoriser sans chronomètre.

• Examen blanc chronométré

  100 questions en 2 h 30, tirées dans toute la banque ATPL : un format d'entraînement, pas une reproduction du sujet officiel.

• Instructeur IA, en option

  À partir de 4,99 € par mois en plus d'un abonnement de licence : il t'interroge par écrit et t'explique tes erreurs. Outil en bêta, il ne remplace pas un instructeur agréé.

L'abonnement ATPL coûte 19,99 € par mois, 40 € pour trois mois ou 100 € par an, toutes taxes comprises (TVA non applicable, article 293 B du Code général des impôts). Il est reconduit automatiquement à chaque échéance, jusqu'à ce que tu le résilies, à tout moment (la résiliation prend effet à la fin de la période payée). À la création du compte, si tu choisis ATPL comme centre d'intérêt, le module Procédures opérationnelles t'est offert pendant 1 semaine.

Aller plus loin

Une méthode de révision, en article : ATPL : réviser la matière Masse et centrage.

Autres licences : BIA · PPL.