QCM ATPL masse et centrage 031 gratuit : 9 questions corrigées
9 questions de masse et centrage, tirées de la banque ATPL de ForAllPilots, à faire sans compte et sans inscription. Réponds de tête, puis ouvre la réponse : la bonne lettre et son explication sont sous chaque question. La banque complète compte 458 questions pour cette matière.
Les 9 questions
Question 1 · 031 05 Détermination de la position du centre de gravité
Considérant : - Masse de l'aéronef : 4 750 kg. - Position du centre de gravité : 115,8. Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ?
- APosition 118,25.
- BPosition 120,22.
- CPosition 117,69.
- DPosition 118,33.
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Réponse : C. Position 117,69.
Moment initial : 4 750 x 115,8 = 550 050. Le déplacement retire 100 x 30 = 3 000 et ajoute 100 x 120 = 12 000, soit 559 050. La masse est inchangée : CG = 559 050 / 4 750 = 117,69.
Question 2 · 031 05 Détermination de la position du centre de gravité
Déterminer la position du centre de gravité en pourcentage de la MAC (corde aérodynamique moyenne) avec un bras de levier du centre de gravité de 724 pouces et la MAC s’étend de 517 pouces à 1 706 pouces.
- A15,3 %.
- B16,3 %.
- C14,2 %.
- D17,4 %.
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Réponse : D. 17,4 %.
Longueur de la MAC : 1 706 - 517 = 1 189 pouces. CG en % de MAC = (724 - 517) / 1 189 x 100 = 207 / 1 189 x 100 = 17,4 %.
Question 3 · 031 05 Détermination de la position du centre de gravité
Lors du déplacement d'une masse à l'intérieur d'un avion (d'une soute vers une autre), quel paramètre reste inchangé dans les calculs de centrage ?
- ALe moment total de l'avion
- BLa position du centre de gravité
- CLa masse totale de l'avion
- DLe bras de levier initial du CG
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Réponse : C. La masse totale de l'avion
Déplacer une masse à bord ne change pas la masse totale de l'avion : seul le moment total varie, et donc la position du centre de gravité.
Question 4 · 031 02 Chargement
En ne considérant que les limitations structurales, sur de très courtes étapes avec le minimum de carburant au décollage, la charge marchande est normalement limitée par :
- Ala masse maximale structurale à l'atterrissage.
- Bla masse maximale structurale au décollage.
- Cla masse réelle à l'atterrissage.
- Dla masse maximale structurale sans carburant.
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Réponse : D. la masse maximale structurale sans carburant.
Sur une étape très courte, l'avion emporte peu de carburant : il est loin de sa masse maximale au décollage, mais la masse sans carburant (masse de base plus charge marchande) atteint vite la masse maximale structurale sans carburant, qui limite alors la charge marchande.
Question 5 · 031 02 Chargement
Considérant uniquement les limitations structurales, sur les vols de longues distances (effectués à la distance maximale franchissable de l’avion), la charge marchande est normalement limitée par :
- Ala masse maximale de structure sans carburant.
- Bla masse maximale de structure au décollage.
- Cla masse maximale de structure sans carburant plus la masse au décollage.
- Dla masse maximale de structure à l’atterrissage.
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Réponse : B. la masse maximale de structure au décollage.
Sur une étape à distance franchissable maximale, l'avion emporte le maximum de carburant : la masse maximale structurale au décollage est atteinte et la charge marchande est réduite d'autant.
Question 6 · 031 02 Chargement
La masse à vide en ordre d'exploitation est la différence entre :
- Ala masse au décollage et la masse de base.
- Bla charge marchande et le carburant au lâcher des freins.
- Cla masse sans carburant et la charge marchande.
- Dla masse au décollage et la masse en opérations.
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Réponse : C. la masse sans carburant et la charge marchande.
La masse sans carburant est égale à la masse de base (masse à vide en ordre d'exploitation) plus la charge marchande. La masse de base est donc la masse sans carburant moins la charge marchande.
Question 7 · 031 02 Chargement
La masse forfaitaire pour un enfant est :
- A30 kg pour les charters vacances et 35 kg pour tous les autres vols.
- B35 kg pour les charters vacances et 38 kg pour tous les autres vols.
- C35 kg pour tous les vols.
- D38 kg pour tous les vols.
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Réponse : C. 35 kg pour tous les vols.
Dans les masses forfaitaires du règlement Air Ops (CAT.POL.MAB.100, tableau 1), un enfant de 2 à moins de 12 ans compte pour 35 kg, quel que soit le type de vol. Les adultes ont des valeurs différentes selon le type de vol.
Question 8 · 031 04 Données de masse et centrage de l'aéronef
Lorsque les masse individuelles de chaque avion sont utilisées, la pesée de l'avion doit avoir lieu au plus tard tous les :
- A6 ans.
- B9 ans.
- C4 ans.
- D2 ans.
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Réponse : C. 4 ans.
La masse et le centrage de chaque avion sont établis par pesée avant sa mise en service, puis tous les 4 ans si l'exploitant utilise des masses individuelles, et tous les 9 ans s'il utilise des masses de flotte (CAT.POL.MAB.100).
Question 9 · 031 02 Chargement
Laquelle de ces propositions concerne la masse à vide d'un avion ?
- ACela correspond à la masse à vide en ordre d'exploitation moins le carburant.
- BC'est la masse réelle de décollage moins la charge marchande.
- CCela correspond à la masse à vide en ordre d'exploitation moins la charge marchande.
- DC'est une valeur incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation.
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Réponse : D. C'est une valeur incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation.
La masse de base (masse à vide en ordre d'exploitation) est la masse à vide de l'avion à laquelle on ajoute l'équipage et ses bagages, le commissariat et les équipements amovibles. La masse à vide en est donc une composante.
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