QCM ATPL instrumentation 022 gratuit : 9 questions corrigées

Les 9 questions

1. Question 1 · 022 02 Mesure des paramètres air

   Un anémomètre indique :

   • Aune vitesse vraie (TAS).
   • Bune vitesse indiquée (IAS).
   • Cune vitesse équivalente (EAS).
   • Dune vitesse calibrée (CAS).
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   Réponse : B. une vitesse indiquée (IAS).

   L'anémomètre affiche une vitesse indiquée (IAS). La CAS s'obtient en corrigeant les erreurs d'instrument et de position, l'EAS en corrigeant l'effet de compressibilité, puis la TAS en tenant compte de la masse volumique de l'air.

2. Question 2 · 022 04 Instruments gyroscopiques

   Lors d'un virage à droite au cours du roulage, les indications correctes d'un indicateur de virage et d'inclinaison latérale sont :

   • Aaiguille à droite, bille à gauche.
   • Baiguille à gauche, bille à droite.
   • Caiguille à droite, bille à droite.
   • Daiguille à gauche, bille à gauche.
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   Réponse : A. aiguille à droite, bille à gauche.

   En roulage, l'avion tourne sans inclinaison. L'aiguille indique le sens de rotation (à droite) et la bille, soumise à la force centrifuge non compensée, part vers l'extérieur du virage (à gauche).

3. Question 3 · 022 04 Instruments gyroscopiques

   Dans un horizon artificiel alimenté par dépression, l'érection automatique du gyroscope est assurée par :

   • Aun ajustement de la maquette avion.
   • Bun dispositif pendulaire.
   • Cun dispositif de blocage (caging device).
   • Dun contre-poids sur la ligne d'horizon.
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   Réponse : B. un dispositif pendulaire.

   Dans un horizon artificiel pneumatique, l'érection est assurée par un dispositif pendulaire : des volets pendulaires obturent plus ou moins les sorties d'air et créent des réactions qui ramènent l'axe du gyroscope à la verticale.

4. Question 4 · 022 05 Navigation inertielle

   Le principe de fonctionnement du gyrolaser est fondé sur :

   • Ala mesure d’une différence de fréquence entre deux rayons laser en rotation en sens inverse.
   • Bun gyroscope couplé à un laser qui compense la précession astronomique.
   • Cun gyroscope couplé à un laser qui compense les erreurs de cardan.
   • Ddeux cavités tournantes munies de miroirs.
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   Réponse : A. la mesure d’une différence de fréquence entre deux rayons laser en rotation en sens inverse.

   Le gyrolaser fait circuler deux faisceaux laser en sens inverse dans une cavité fermée. Quand l'ensemble tourne autour de son axe sensible, les trajets diffèrent et une différence de fréquence apparaît, proportionnelle à la vitesse de rotation (effet Sagnac).

5. Question 5 · 022 11 système de gestion de vol

   Entrer dans un FMS un cost index de zéro implique que la vitesse économique cible calculée par le FMS (ECON SPD) est :

   • Ala vitesse minimale.
   • Bla vitesse de rayon d’action minimum (Mini Range).
   • Cla vitesse de rayon d’action maximum (Maxi Range).
   • Dla vitesse de croisière maximum.
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   Réponse : C. la vitesse de rayon d’action maximum (Maxi Range).

   Le cost index est le rapport du coût horaire au coût du carburant. Avec un cost index nul, seul le carburant compte : le FMS calcule la vitesse de distance franchissable maximale (Maxi Range). Le cost index maximal correspond à la vitesse maximale.

6. Question 6 · 022 12 Systèmes d'alerte et de proximité

   Les messages de type « caution » générés par un calculateur centralisé d’alarmes (FWC - Flight Warning Computer) :

   • Asont les messages d’alerte de priorité maximum.
   • Bsont les messages d’alerte de priorité maximum après les messages de type "warning".
   • Crequièrent une action corrective immédiate de la part de l’équipage.
   • Dsont inhibés par les messages de type "advisory".
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   Réponse : B. sont les messages d’alerte de priorité maximum après les messages de type "warning".

   Les alarmes sont hiérarchisées : warning (rouge, action immédiate), puis caution (ambre, action ultérieure requise), puis advisory. Une caution a donc la priorité la plus haute après les warnings.

7. Question 7 · 022 15 Circuits numériques et calculateurs

   Si une défaillance logicielle d'un aéronef est classée au niveau A, elle se réfère à la défaillance suivante:

   • Amineure.
   • Bdangereuse.
   • Ccatastrophique.
   • Dmajeure.
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   Réponse : C. catastrophique.

   Les niveaux de développement logiciel (DO-178) suivent la gravité de la défaillance : niveau A catastrophique, B dangereuse, C majeure, D mineure, E sans effet sur la sécurité.

8. Question 8 · 022 01 Capteurs et instruments

   L'erreur de parallaxe est :

   • Adue à l'effet de la pression.
   • Bdue à l'effet des accélérations de l'avion.
   • Cune erreur de lecture.
   • Ddue à l'effet de la température.
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   Réponse : C. une erreur de lecture.

   L'erreur de parallaxe est une erreur de lecture : l'observateur ne regarde pas le cadran bien en face, et l'aiguille, décalée par rapport aux graduations, semble indiquer une autre valeur.

9. Question 9 · 022 13 écrans électroniques

   Un EFIS comprend les composants suivants:

   • Agénérateur de symboles, écran(s), panneau de commande, capteur de lumière.
   • BFMS, générateur de symboles, unité(s) d'affichage.
   • CADC, centrale de navigation à inertie, unité(s) d'affichage.
   • Dunité(s) d'affichage uniquement.
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   Réponse : A. générateur de symboles, écran(s), panneau de commande, capteur de lumière.

   Un EFIS se compose de générateurs de symboles, d'écrans (PFD et ND), de panneaux de commande et d'un capteur de lumière ambiante qui règle la luminosité des écrans.

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