QCM ATPL droit aérien 010 gratuit : 10 questions corrigées
10 questions de droit aérien, tirées de la banque ATPL de ForAllPilots, à faire sans compte et sans inscription. Réponds de tête, puis ouvre la réponse : la bonne lettre et son explication sont sous chaque question. La banque complète compte 1 604 questions pour cette matière.
Les 10 questions
Question 1 · 010 05 Règles de l'air
Quelle est la limitation de vitesse en espace aérien de classe E ?
- A250 kt pour les IFR et les VFR jusqu'au FL 100.
- B250 kt seulement pour les IFR jusqu'au FL 100.
- C250 kt seulement pour les VFR jusqu'au FL 195.
- D250 kt pour les IFR et les VFR à tous les niveaux.
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Réponse : A. 250 kt pour les IFR et les VFR jusqu'au FL 100.
En espace aérien de classe E, SERA (appendice 4) limite la vitesse à 250 kt IAS au-dessous de 3 050 m (10 000 ft) AMSL, aussi bien pour les vols IFR que pour les vols VFR.
Question 2 · 010 06 Exploitation des aéronefs
Dans le cadre d'une approche ILS (Instrument Landing System : système d'atterrissage aux instruments), l'OCA (Obstacle clearance altitude : altitude de franchissement d'obstacle) s'exprime par rapport :
- Aau seuil de piste utilisée.
- Bau point de référence de l'aérodrome.
- Cau niveau moyen de la mer.
- Dà l'altitude de l'aérodrome.
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Réponse : C. au niveau moyen de la mer.
L'OCA est une altitude : elle est rapportée au niveau moyen de la mer. L'OCH, elle, est une hauteur rapportée à l'altitude du seuil de piste pour une approche de précision (PANS-OPS, Doc 8168).
Question 3 · 010 06 Exploitation des aéronefs
Quel est le gradient de montée nominal utilisé pour la construction de la procédure d'approche interrompue ?
- A2 %
- B3 %
- C2,5 %
- D5 %
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Réponse : C. 2,5 %
Les procédures d'approche interrompue sont construites sur une pente de montée nominale de 2,5 % (PANS-OPS, Doc 8168). Une pente supérieure peut être publiée lorsque les obstacles l'exigent.
Question 4 · 010 06 Exploitation des aéronefs
Les altitudes minimales de secteur publiées sur les cartes d'approche procurent au moins la marge de franchissement d'obstacle suivante :
- A300 m dans un rayon de 25 km autour du FAF ou du FAP.
- B300 m dans un rayon de 25 km autour de l'aide à la navigation associée à la procédure d'approche de cet aérodrome.
- C300 m dans un rayon de 25 NM autour de l'aide à la navigation associée à la procédure d'approche de cet aérodrome.
- D300 m dans un rayon de 25 NM autour du repère d'approche initiale.
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Réponse : C. 300 m dans un rayon de 25 NM autour de l'aide à la navigation associée à la procédure d'approche de cet aérodrome.
L'altitude minimale de secteur (MSA) assure une marge de franchissement d'obstacles d'au moins 300 m (1 000 ft) dans un rayon de 46 km (25 NM) autour de l'aide de radionavigation ou du point significatif sur lequel la procédure est basée (PANS-OPS).
Question 5 · 010 07 services de la circulation aérienne
Si un aéronef souhaite occuper le niveau d'un autre aéronef qui a été autorisé à descendre, quand peut-il débuter sa descente vers ce niveau ?
- ALorsque le deuxième aéronef signale qu'il libère ce niveau.
- BLorsque le deuxième aéronef signale qu'il a passé 500 ft du niveau initial.
- CLorsque le deuxième aéronef signale qu'il est au niveau autorisé.
- DLorsque le deuxième aéronef signale qu'il est à 1000 ft du niveau.
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Réponse : A. Lorsque le deuxième aéronef signale qu'il libère ce niveau.
Un aéronef peut être autorisé à rejoindre un niveau occupé auparavant par un autre aéronef dès que ce dernier a signalé avoir quitté ce niveau (Doc 4444, PANS-ATM, séparation verticale).
Question 6 · 010 07 services de la circulation aérienne
Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, quelle séparation minimale devrait être appliquée à un aéronef de faible tonnage décollant derrière un aéronef de moyen tonnage, les deux utilisant la même piste :
- A3 minutes.
- B5 minutes.
- C1 minute.
- D2 minutes.
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Réponse : D. 2 minutes.
Au départ sur la même piste, le Doc 4444 impose une séparation de turbulence de sillage de 2 minutes entre un aéronef léger ou moyen décollant derrière un gros porteur, et entre un aéronef léger décollant derrière un aéronef moyen.
Question 7 · 010 09 Aérodromes
Quelle est la longueur d'un dispositif lumineux d'approche d'une piste aux instruments de précision de catégorie II ?
- A600 m.
- B300 m.
- C900 m.
- D150 m.
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Réponse : C. 900 m.
Selon l'annexe 14 de l'OACI, le dispositif lumineux d'approche de précision de catégorie II et III comprend une rangée de feux dans le prolongement de l'axe de piste, sur une distance de 900 m à partir du seuil.
Question 8 · 010 09 Aérodromes
La couleur des marques d'identification de piste sur une piste revêtue sera :
- Aen contraste avec la surface de la piste.
- Bblanche.
- Cjaune.
- Dblanche ou jaune.
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Réponse : B. blanche.
L'annexe 14 de l'OACI prescrit que les marques de piste, dont les marques d'identification (numéro de piste), sont blanches. Le jaune est réservé aux marques des voies de circulation et des aires de trafic.
Question 9 · 010 01 droit international
Quelle liberté de l'air permet à un aéronef d'atterrir dans un État pour se ravitailler en carburant ?
- ALa 4ème liberté.
- BLa 1ère liberté.
- CLa 2ème liberté.
- DLa 3ème liberté.
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Réponse : C. La 2ème liberté.
La deuxième liberté de l'air est le droit d'atterrir dans un État étranger pour des raisons non commerciales, par exemple une escale technique pour se ravitailler en carburant (accord de transit de 1944).
Question 10 · 010 04 Licences du personnel
Quel type de certificat médical doit posséder un candidat CPL ?
- AUn certificat de classe 2.
- BUn certificat de classe 1.
- CUn certificat de classe 3.
- DUn certificat de classe 4.
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Réponse : B. Un certificat de classe 1.
Le titulaire d'une licence de pilote professionnel (CPL) doit détenir un certificat médical de classe 1 en état de validité (Part-MED, MED.A.030). La classe 2 suffit pour les licences de pilote privé.
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