QCM ATPL navigation radio 062 gratuit : 9 questions corrigées

Les 9 questions

1. Question 1 · 062 01 Théorie de base de la propagation radio

   Dans quelle bande de fréquence le Glide de l’ILS opère-t-il ?

   • Ahéxamétrique.
   • Bdécimétrique.
   • Ccentimétrique.
   • Dmétrique.
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   Réponse : B. décimétrique.

   Le glide de l'ILS émet entre 328,6 et 335,4 MHz, dans la bande UHF (300 MHz à 3 GHz). La longueur d'onde vaut 3×10⁸ / 330×10⁶ ≈ 0,9 m, soit 9 dm : c'est la bande décimétrique.

2. Question 2 · 062 02 Aides radio

   Les relèvements ADF d'un avion de jour dans la zone de protection publiée devraient être précis à :

   • A+/- 5°.
   • B+/- 2,5°.
   • C+/- 2°.
   • D+/- 10°.
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   Réponse : A. +/- 5°.

   L'annexe 10 de l'OACI retient une précision de ± 5° pour les relèvements ADF dans la zone de couverture publiée d'un NDB, de jour. La nuit, l'onde de ciel (effet de nuit) peut dégrader cette précision.

3. Question 3 · 062 02 Aides radio

   Un aéronef vole au-dessus de la mer. Dans quelle situation, l'erreur maximale dans l'utilisation de l'ADF surviendra-t-elle : Note :(i) position du NDB, (ii) angle entre la ligne avion-station et la côte.

   • A(i) Loin à l'intérieur des terres; (ii) 90°.
   • B(i) Loin à l'intérieur des terres; (ii) 20°.
   • C(i) Sur la côte; (ii) 15°.
   • D(i) Sur la côte; (ii) 90°.
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   Réponse : B. (i) Loin à l'intérieur des terres; (ii) 20°.

   L'erreur de côte vient de la réfraction de l'onde de sol quand elle franchit le littoral. Elle est maximale quand le NDB est loin à l'intérieur des terres (long trajet terrestre) et que l'onde coupe la côte sous un angle faible ; elle est minimale à 90°.

4. Question 4 · 062 02 Aides radio

   La raison pour laquelle on utilise des fréquences différentes pour émettre et pour recevoir dans le système DME est :

   • Ade permettre d'avoir plus de canaux dans le système.
   • Bd'éviter de recevoir à bord des signaux destinés à d'autres aéronefs.
   • Cd'éviter de surcharger le système.
   • Dd'éviter d'auto verrouiller le récepteur sur l'émetteur.
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   Réponse : D. d'éviter d'auto verrouiller le récepteur sur l'émetteur.

   Le DME de bord interroge sur une fréquence et la station répond sur une autre, écartée de 63 MHz. Avec une fréquence unique, le récepteur capterait sa propre émission ou ses réflexions immédiates et se verrouillerait dessus en affichant une distance nulle.

5. Question 5 · 062 03 Radar

   Un radar météo émet à l'aide d'une antenne parabolique un faisceau ayant 4° d'ouverture. S'il utilise une longueur d'onde de 3 cm, le diamètre de l'antenne sera de :

   • A52.5 in.
   • B20 in.
   • C52.5 cm.
   • D20 cm.
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   Réponse : C. 52.5 cm.

   L'ouverture du faisceau d'une antenne parabolique vaut environ 70 λ / D (en degrés). D = 70 × 3 cm / 4° = 52,5 cm.

6. Question 6 · 062 03 Radar

   Pour augmenter la portée théorique maximale d'un radar à impulsion il faut :

   • Aréduire la fréquence de récurrence et augmenter la puissance.
   • Bréduire la fréquence de récurrence et diminuer la puissance.
   • Caugmenter la fréquence de récurrence et réduire la puissance.
   • Dconserver la fréquence de récurrence et augmenter la puissance.
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   Réponse : A. réduire la fréquence de récurrence et augmenter la puissance.

   La portée maximale non ambiguë d'un radar à impulsions vaut c / (2 × fréquence de récurrence) : il faut réduire la fréquence de récurrence. L'écho s'affaiblissant très vite avec la distance, il faut aussi augmenter la puissance émise.

7. Question 7 · 062 06 GNSS

   Par rapport à l'utilisation du GNSS, la diminution de précision (DOP) est une perte de précision liée :

   • Aaux effets ionosphériques.
   • Bà l'utilisation des satellites à basse altitude.
   • Caux signaux multi-trajets de certains satellites.
   • Dà la position relative des satellites visibles.
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   Réponse : D. à la position relative des satellites visibles.

   La DOP (dilution of precision) traduit l'effet de la géométrie des satellites visibles sur la précision de la position : des satellites regroupés dans une petite portion du ciel donnent une DOP élevée et une position moins précise.

8. Question 8 · 062 06 GNSS

   Le retard ionosphérique affectant les mesures GPS est :

   • Ainversement proportionnel au carré des fréquences.
   • Bdirectement proportionnel au carré des fréquences.
   • Cindépendant de la fréquence utilisée.
   • Dproportionnel à la racine carrée des fréquences.
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   Réponse : A. inversement proportionnel au carré des fréquences.

   Le retard de propagation dans l'ionosphère est proportionnel au contenu en électrons et inversement proportionnel au carré de la fréquence. C'est pourquoi un récepteur bifréquence (L1/L5) peut le calculer et l'éliminer.

9. Question 9 · 062 07 PBN

   Concernant le système RNAV, une station fantôme est :

   • Aun faux waypoint généré par le système lorsqu'on est au-delà de la portée théorique maximale de la station VOR.
   • Bun waypoint effacé de la mémoire du système.
   • Cun waypoint défini par le radial et la distance d'une station VOR/DME utilisable.
   • Dun waypoint temporaire qui est produit lors du survol du cône de confusion de la station VOR.
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   Réponse : C. un waypoint défini par le radial et la distance d'une station VOR/DME utilisable.

   Une station fantôme (phantom station) est un waypoint défini par un radial et une distance par rapport à une station VOR/DME réellement reçue. Le calculateur RNAV permet ensuite de naviguer vers ce point comme si la station y avait été déplacée.

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